一輛拉力車的價格為什么比馬莎拉蒂還要貴？

拉力賽，是越野摩托車賽事當中，花銷最大的體育運動，相信很多人都早有所聞。賽車的設計和制造是一件非常復雜的工作，而且賽車上的每個部件不能簡單的以價格來衡量。但是，從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格，不過這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費、車隊管理成本等等的話，就組成了摩托車拉力賽車隊運營的真實成本，那么聽著你說說的這些費用，真的不低，的確，看大車隊來說真的不低。

這里再提一下其中拉力賽車的F1吧。F1車身全是碳纖維做的。剎車碟要在時速300公里每小時的時候要在幾秒內(nèi)降到0，一般的車咋么可能做的到。還有那引擎每百公里要消耗60多升油，就算是超跑都能沒得比。變速箱平均每場比賽換上千次檔。

方向盤也貴。一輛車基本的造價在1千多萬人民幣。這還不算研發(fā)的錢要是算上那可能要上億了，還有數(shù)不清的零件。

其實拉力車的價格比馬莎拉蒂貴的原因很簡單，我們順著邏輯來想，拉力車是一種專業(yè)比賽的車，況且還有在比賽的時候擁有特別高的安全性，時速等等，這些方面的研發(fā)成本肯定要比瑪莎拉蒂這種量產(chǎn)車便宜的。