玉兔號在月球探測中有什么重要發(fā)現(xiàn)嗎？

玉兔號在月球探測中的科學(xué)發(fā)現(xiàn)有：

玉兔號月球探測車在C1隕石坑周邊進(jìn)行了114米的地質(zhì)實測，取得了豐富而珍貴的月球地質(zhì)資料。眾多科學(xué)家根據(jù)這些資料工作的成果，發(fā)表在了世界頂級科學(xué)期刊《科學(xué)》（Science）上。

由“玉兔”車攜帶的測月雷達(dá)探測到的數(shù)據(jù)顯示，嫦娥三號著陸區(qū)表面下至少分為9層結(jié)構(gòu)，這表明在那里曾有多個地質(zhì)學(xué)過程發(fā)生，對于探索月球的巖漿演化歷史和后期改造作用具有非常重要的意義。這也是中國嫦娥探月工程實施以來，首次在國際頂級學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表科學(xué)成果。

玉兔號的技術(shù)突破：

在此之前，世界上發(fā)射并成功運(yùn)行的月球車有5輛，其中兩輛是無人探測月球車，均為蘇聯(lián)在上世紀(jì)70年代發(fā)射的月球車1號和月球車2號，三輛是有人駕駛的月球車，是美國阿波羅15號、阿波羅16號、阿波羅17號的月球車。

中國的玉兔號月球車也是無人駕駛月球車，禪襪質(zhì)量約140kg，與蘇聯(lián)的月球車相比是“小個子”，小而精悍，能完成任務(wù)就行了，也節(jié)約成本。

無人月球車難度更大，因為上面有很多儀器，要保證在無人的狀態(tài)下行駛，儀器能正常工作，有人駕駛的月球車主要作為一個交通工具，擴(kuò)大航天員在月球上的活動范圍，上面基本沒有什么儀器，由航天員駕駛行賀畢激駛起來也相對容易一些。

距離上數(shù)改次月球車登月已過去近40年，電子設(shè)備、探測儀器都非當(dāng)年可比，無論是材料、驅(qū)動系統(tǒng)的選擇還是探測儀器，過去都不可能有，因此中國的月球車比之前的先進(jìn)是肯定的，盡管某些方面不是當(dāng)今世界最先進(jìn)的，但肯定不完全是上世紀(jì)70年代的重復(fù)。