玉兔號(hào)在月球探測(cè)中有什么重要發(fā)現(xiàn)嗎？

玉兔號(hào)在月球探測(cè)中的科學(xué)發(fā)現(xiàn)有：

玉兔號(hào)月球探測(cè)車在C1隕石坑周邊進(jìn)行了114米的地質(zhì)實(shí)測(cè)，取得了豐富而珍貴的月球地質(zhì)資料。眾多科學(xué)家根據(jù)這些資料工作的成果，發(fā)表在了世界頂級(jí)科學(xué)期刊《科學(xué)》（Science）上。

由“玉兔”車攜帶的測(cè)月雷達(dá)探測(cè)到的數(shù)據(jù)顯示，嫦娥三號(hào)著陸區(qū)表面下至少分為9層結(jié)構(gòu)，這表明在那里曾有多個(gè)地質(zhì)學(xué)過(guò)程發(fā)生，對(duì)于探索月球的巖漿演化歷史和后期改造作用具有非常重要的意義。這也是中國(guó)嫦娥探月工程實(shí)施以來(lái)，首次在國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表科學(xué)成果。

玉兔號(hào)的技術(shù)突破：

在此之前，世界上發(fā)射并成功運(yùn)行的月球車有5輛，其中兩輛是無(wú)人探測(cè)月球車，均為蘇聯(lián)在上世紀(jì)70年代發(fā)射的月球車1號(hào)和月球車2號(hào)，三輛是有人駕駛的月球車，是美國(guó)阿波羅15號(hào)、阿波羅16號(hào)、阿波羅17號(hào)的月球車。

中國(guó)的玉兔號(hào)月球車也是無(wú)人駕駛月球車，禪襪質(zhì)量約140kg，與蘇聯(lián)的月球車相比是“小個(gè)子”，小而精悍，能完成任務(wù)就行了，也節(jié)約成本。

無(wú)人月球車難度更大，因?yàn)樯厦嬗泻芏鄡x器，要保證在無(wú)人的狀態(tài)下行駛，儀器能正常工作，有人駕駛的月球車主要作為一個(gè)交通工具，擴(kuò)大航天員在月球上的活動(dòng)范圍，上面基本沒(méi)有什么儀器，由航天員駕駛行賀畢激駛起來(lái)也相對(duì)容易一些。

距離上數(shù)改次月球車登月已過(guò)去近40年，電子設(shè)備、探測(cè)儀器都非當(dāng)年可比，無(wú)論是材料、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選擇還是探測(cè)儀器，過(guò)去都不可能有，因此中國(guó)的月球車比之前的先進(jìn)是肯定的，盡管某些方面不是當(dāng)今世界最先進(jìn)的，但肯定不完全是上世紀(jì)70年代的重復(fù)。