驍途和維特拉哪個(gè)好?

樓主這個(gè)提問，可以說對(duì)鈴木系列研究了一段日子。光聽名字，維特拉還好，驍途是什么車？這可能是其他消費(fèi)者的疑問。

那我就追根溯源一下，當(dāng)年作為鈴木的全球戰(zhàn)略車，SX4一度以小型SUV的概念引領(lǐng)了市場(chǎng)風(fēng)向，吸引了不少年輕人掏出了腰包。后來隨著其他品牌在小型SUV市場(chǎng)的發(fā)力，SX4表現(xiàn)越來越低迷，鈴木就順勢(shì)推出來鋒馭，但效果仍未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，就有了中期改款產(chǎn)品驍途。

SX4是一款定義為“全功能進(jìn)化型轎車”的跨界車型，具有一定運(yùn)動(dòng)、越野性能，還擁有多功能車的寬敞空間。這樣一來作為它的繼任者，驍途的定位空間就基本明確了，它是一款運(yùn)動(dòng)休旅車，雖然頂配車型具備四驅(qū)系統(tǒng)，但它的設(shè)計(jì)是為了應(yīng)付偶爾面對(duì)的非鋪裝路面，越野能力并不強(qiáng)。

這一代維特拉是第四代產(chǎn)品，由第三代緊湊級(jí)SUV縮小為小型SUV，在今天這個(gè)各大廠商都在紛紛越級(jí)的時(shí)代成為一股清流。但前18.2°接近角和29°離去角，可以看出雖然維特拉有一定越野能力，但不適合與挑戰(zhàn)高難度的場(chǎng)景，不過其他一般情況都能勝任，可以說其脫困能力好于大多數(shù)城市SUV。

從目前的用車條件看，可以說大多數(shù)路況都已隨著國(guó)家投入的增加而得到極大的改善，在一輛轎車就可以滿足需要的前提下，個(gè)人建議還是驍途吧，因?yàn)樗目臻g更大，更能契合市場(chǎng)的消費(fèi)需求。