全新一代科雷傲和昂科威這兩款車怎么樣？

每到年底，各大汽車廠家都會為了在年末前沖擊銷量，而放出大量優(yōu)惠，這時候也是眾多消費者入手新車的最佳時期。一位網(wǎng)友就向《汽車通訊社》咨詢了購車意見，而且他的購車需求也非常具有普遍代表性。

這位網(wǎng)友以前開一輛老軒逸，現(xiàn)在準(zhǔn)備把軒逸賣了，加上這幾年攢下的錢準(zhǔn)備換一輛20萬元左右的SUV，主要用來上下班通勤以及帶老婆、孩子外出游玩用。網(wǎng)上選了很久，也去4S店試駕過，最終在全新一代科雷傲2.0兩驅(qū)豪華版和昂科威20T兩驅(qū)技術(shù)型之間猶豫不定。

蚊香君曾遇到過好多網(wǎng)友在昂科威和其它合資緊湊型SUV之間糾結(jié)，比如老途觀、翼虎等車，這是第一次遇到在別克昂科威與全新一代科雷傲之間猶豫的。

先簡單說說這兩款車，雖然昂科威的定位是中型SUV，但無論是從車身尺寸還是價格定位來看，它更像是一臺打著“中型SUV”旗號的大緊湊型SUV，與其他眾多中型SUV沒有可比性；至于全新一代科雷傲，則是一款非常典型的緊湊型SUV，也是如今很多消費者都非常關(guān)注的車型。這兩款車都是如今的熱門車型，這位網(wǎng)友會出現(xiàn)艱難抉擇也是非常正常的反應(yīng)，下面就讓我們來看看這兩款車到底該如何選。

全新一代科雷傲設(shè)計老少通吃

全新一代科雷傲上市至今已有一年左右時間，外觀造型傳承了經(jīng)典的歐系設(shè)計風(fēng)格。全新一代科雷傲是屬于那種老少通吃的類型，無論是95后的小鮮肉還是80后的型男，都會對它時尚、前衛(wèi)的設(shè)計持有好感，比較符合現(xiàn)今消費者對SUV車型造型的訴求，屬于那種靠臉即可俘獲消費者的典型代表。

昂科威這款車已上市3年有余，雖然期間也有推出改款車型，但由于上市時間較長，整款產(chǎn)品依然避免不了老舊的情況出現(xiàn)，特別是車身側(cè)面線條一直沒有太大改變，依然沒有脫離偏穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格。雖然2018款昂科威針對外觀造型進行了升級，采用了最新的家族化中網(wǎng)設(shè)計，為其增加了一絲年輕、運動化的元素，但這位網(wǎng)友選擇的是2017款的20T 兩驅(qū)技術(shù)型，外觀造型依然是老款的設(shè)計風(fēng)格。

總的來說，全新一代科雷傲的外觀造型屬于那種老少通吃的典型代表，無論是20歲的小伙還是40歲的大叔，都能hold住這款車；而昂科威則偏向成熟穩(wěn)重，特別是老款的設(shè)計現(xiàn)在來看有點中庸了，主要還是面向35-40歲的消費人群。

全新一代科雷傲空間更大

除了外觀造型，車內(nèi)空間無疑是眾多消費者選擇SUV車型的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。接下去就來看看這兩款車的車身尺寸和車內(nèi)空間對比：

雖然昂科威的軸距達到了2750mm，但作為一款中型SUV，這樣的軸距優(yōu)勢并不明顯，再加上無論是車長、車寬都沒有超過科雷傲，因此在車內(nèi)乘坐空間方面其實并不比科雷傲舒適。而且，由于昂科威增加了軸距表現(xiàn)，因此也影響了后備廂容積，僅有422L，遠不如全新一代科雷傲的624L，影響到了日常出行的裝載能力。

全新一代科雷傲性價比更高

看完空間表現(xiàn)，接下去就要看看配置表現(xiàn)了。這位網(wǎng)友選取的兩款車分別為指導(dǎo)價為20.58萬元的全新一代科雷傲2.0L 兩驅(qū)豪華版，以及指導(dǎo)價為20.99萬元的昂科威20T 兩驅(qū)技術(shù)型。

安全配置方面，從表格中可以一目了然地發(fā)現(xiàn)，全新一代科雷傲的安全配置比昂科威更為豐富，其中胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提示、倒車視頻影像和定速巡航都是日常駕駛過程中經(jīng)常會用到的安全配置。前/后排頭部氣囊在遇到交通事故時能夠大大保障駕乘人員的安全，而且是無法通過后期加裝完成的。

科技娛樂配置方面，科雷傲比昂科威多了中控彩色大屏、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、后視鏡電動折疊、感應(yīng)雨刷和自動雙區(qū)空調(diào)等配置。從網(wǎng)友家用的定位來看，中控多媒體、自動雙區(qū)空調(diào)無疑是非常有必要的，而自動頭燈、后視鏡電動折疊、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應(yīng)雨刷等則是通過科技手段，提高了消費者的駕駛便利性。

舒適配置方面，全新一代科雷傲的電動全景天窗無疑是最大的亮點，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)消費者購車時幾乎都是“無天窗不買”，更不用全景天窗了。同時，采用真皮包裹的座椅以及皮質(zhì)方向盤，無疑會大大提升駕乘人員的乘坐舒適性。相比而言，昂科威雖然車內(nèi)采用了主動降噪技術(shù)，但整體的乘坐舒適性還是要略輸于科雷傲。

總的來說，全新一代科雷傲的各方面配置都要優(yōu)于昂科威，同時在全新一代科雷傲配備的很多配置對于家用SUV來說都是非常有必要的情況下，蚊香君對這位網(wǎng)友為何還會在兩款車之間糾結(jié)有點不敢置信，更何況全新一代科雷傲的指導(dǎo)價還要比昂科威便宜4000元。

全新一代科雷傲擁有純正的歐系駕乘體驗

雖然兩款車的懸架形式一致，都采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的形式，但不同系別的調(diào)校使得這兩款車在駕乘方面有著非常明顯的區(qū)別。

全新一代科雷傲有著純正的歐系駕乘懸架調(diào)校，懸架軟中帶硬，無論是行駛在不平路面，還是轉(zhuǎn)彎時，都大大提升了乘坐的舒適性。而昂科威作為一款美系車，它的懸架調(diào)校更硬一些，在駕乘舒適性方面不如科雷傲。此外，全新一代科雷傲采用了CVT變速箱，在降低油耗的同時，還能大大提高駕乘舒適性。

另一方面，全新一代科雷傲后輪采用通風(fēng)盤式制動器，優(yōu)點是能夠讓剎車盤散熱更快，有效增加剎車距離，同時成本也比昂科威的盤式制動器更高。

寫在最后

其實對比結(jié)果很明顯，全新一代科雷傲2.0L兩驅(qū)豪華版無論是在外觀造型、車內(nèi)空間、配置性價比還是駕乘體驗方面，都要優(yōu)于別克昂科威20T兩驅(qū)技術(shù)型，實在不知這位網(wǎng)友為何還會在兩款車之間糾結(jié)。

——END——

《汽車通訊社》原創(chuàng)文章，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當(dāng)轉(zhuǎn)載引用《汽車通訊社》原創(chuàng)文章者，保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。