飛機(jī)飛過(guò)大氣層會(huì)怎么樣？

在對(duì)流層中飛行。

一戰(zhàn)的飛機(jī)還很原始，飛不了那么高，頂多就三四千米 到了二戰(zhàn)，美軍的B-17和B-29就可以了，（這些高空轟炸機(jī)的機(jī)組都有配氧氣面罩）

普通的民航飛機(jī)是不能飛出大氣層的，學(xué)過(guò)物理學(xué)的我們知道，民航飛機(jī)就是靠著壓強(qiáng)差起飛的，飛機(jī)翼是有個(gè)弧形的，空氣流過(guò)速度不同，給飛機(jī)向上的力，出了大氣層沒(méi)有空氣，而且越往上溫度越低。

云層不是固定高度哈，有時(shí)就幾百米，有時(shí)天氣晴好達(dá)幾千米 老式飛機(jī)飛進(jìn)云層很正常，他們的升限也有幾千米。 飛機(jī)飛進(jìn)一般云層不會(huì)受太大影響，只有雷雨云和結(jié)冰區(qū)這些威脅飛行安全的云層影響較大，飛機(jī)對(duì)雷電...

不能，常規(guī)的飛機(jī)是無(wú)法飛出大氣層的，飛出大氣層。同時(shí)還要保持飛機(jī)的性能完好，機(jī)上人員的正常生命活動(dòng)，是需要很高的技術(shù)要求的，目前一般飛機(jī)都不能達(dá)到。

呵呵因?yàn)?，云下的空氣是多變的，風(fēng)向是自由旋轉(zhuǎn)。沒(méi)有固定的風(fēng)向，飛機(jī)在云下飛 對(duì)飛機(jī)不利，容易衡野肇事故，還有下雨的歲攔饑天氣飛機(jī)在云下飛 會(huì)受到雷電的影響 云下受到很多不利的電乎返波受到云層的反射對(duì)飛...

呵呵因?yàn)?，云下的空氣是多變的，風(fēng)向是自由旋轉(zhuǎn)。沒(méi)有固定的風(fēng)向，飛機(jī)在云下飛 對(duì)飛機(jī)不利，容易肇事故，還有下雨的天氣飛機(jī)在云下飛 會(huì)受到雷電的影響 云下受到很多不利的電波受到云層的反射對(duì)飛機(jī)干擾很大 飛...

大氣層由下而上是 對(duì)流層 下界 0公里 上界 8－18公里 平流層 下界 8－18公里 上界 50－55公里 中間層 下界 50－55公里 上界 80－85公里 電離層 下界80－85公里 ...

看什么飛機(jī)。普通客運(yùn)飛機(jī)是不能的，應(yīng)為要想更高必須要進(jìn)一步擺脫地球的引力。

飛機(jī)是不能飛出大氣層的。 無(wú)論飛機(jī)怎么飛，都不會(huì)飛出地球，倒不是因?yàn)轱w機(jī)飛得太慢，而是因?yàn)轱w機(jī)的飛行原理決定的，飛機(jī)必須借助大氣才能飛行，簡(jiǎn)單說(shuō)就是利用大氣的壓力差獲得飛行動(dòng)力，沒(méi)有大氣飛機(jī)就是一...