拉力賽車手和領(lǐng)航員是如何配合的？

在拉力比賽開始前，車手和領(lǐng)航員會(huì)有一個(gè)堪路的環(huán)節(jié)。車手會(huì)駕駛賽車沿賽道行駛兩遍，第一遍領(lǐng)航記錄賽道的狀況，第二遍車手與領(lǐng)航核對(duì)路書。路書的重要性是毋庸置疑的。WRC比賽中會(huì)有各種盲彎、飛躍等，遇到大霧或者駛過水坑視線都會(huì)受到嚴(yán)重的影響，甚至彎心的石頭、路面上的坑，都會(huì)損壞WRC戰(zhàn)車，葬送一個(gè)賽段。要想在這樣的惡劣情況下以100公里每小時(shí)左右的時(shí)速飛奔，車手需要對(duì)領(lǐng)航有絕對(duì)的信任。

領(lǐng)航還需要負(fù)責(zé)比賽中的各種瑣事。比如WRC阿根廷站有很多漫水河，濺起的水花很容易損壞車輛引擎。在賽車進(jìn)入水坑前，領(lǐng)航需要拉動(dòng)一個(gè)拉桿，暫時(shí)封閉進(jìn)氣歧管，以保護(hù)引擎，待車輛駛出水坑再恢復(fù)進(jìn)氣歧管的暢通。

比賽中，念路書導(dǎo)航和負(fù)責(zé)換胎等簡單維修。探路時(shí)負(fù)責(zé)查看路標(biāo)記路書等工作，要互相好好配合才可以的，缺一不可。

領(lǐng)航的主要任務(wù)是給車手讀路書。路書的內(nèi)容包括直路的長度、路面坡度或起伏跳躍、彎道方向與緩急、是否切彎、起跳后落地點(diǎn)的路面狀況、路面材質(zhì)的切換、水坑、石頭等等。領(lǐng)航一般會(huì)提前一個(gè)彎角讀出路書，即如果領(lǐng)航說“Right 4”，那么轉(zhuǎn)過前面的彎道后下一個(gè)彎道是右彎，允許的最大檔位是4。但這并不是絕對(duì)的，提前量的掌握也需要車手和領(lǐng)航的磨合。