回味《四驅(qū)兄弟》，片里的技術(shù)如今發(fā)展成啥樣？

??在動(dòng)畫片中，往往可以看到一輛四驅(qū)車能在一條賽道中跑很久不用換電池，而自己的四驅(qū)車往往跑幾圈就沒有電了。而十幾年后的今天，電動(dòng)車技術(shù)不斷升級(jí)，高續(xù)航里程的電池和電動(dòng)機(jī)組也油然而生。其中最有代表性的要屬特斯拉了。Model S的電池板總重高達(dá)900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤當(dāng)中，而拆解電池板后發(fā)現(xiàn)擁有7000多節(jié)18650電池。而在2016年，特斯拉就又推出了搭載著100kWh電池組的新車最大續(xù)航里程也達(dá)到了 613km。在動(dòng)力不輸?shù)那疤嵯?，比某些汽油車的續(xù)航里程還多。
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還記得GP晶片嗎？用于讓賽車實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的機(jī)能。通過搭載它，四驅(qū)車可以自己學(xué)習(xí)賽車的特性，使用適應(yīng)路面的最合適的跑法，賽車就像擁有意志一樣奔跑。在現(xiàn)實(shí)生活中，可以把這種功能理解成為自動(dòng)駕駛或者自適應(yīng)地形技術(shù)。

可以看一下 現(xiàn)在的動(dòng)漫啊

??四驅(qū)兄弟第三部徒步跑上空間站還跑個(gè)來回的電池馬達(dá)還有人，我很好奇啥時(shí)候能落實(shí)？我這輩子能看見麼？

土屋博士使用了高強(qiáng)度的ZMC材料打造了新三角箭送給了鷹羽龍。而ZMC材料是一種使得車身強(qiáng)度、耐熱度、耐磨度增加的材料,做法比較復(fù)雜。而在現(xiàn)實(shí)中，碳纖維材料的實(shí)用性與功能性與該材質(zhì)類似。邁凱倫720s值得一提的是該車的座艙，整車采用360°透明座艙，并依靠碳纖維材質(zhì)的支撐，使得C柱在安全的前提下又變得十分纖細(xì)。第二代碳纖維單體式駕駛艙使得全新720S實(shí)現(xiàn) 1283公斤最低凈重，從而降低了整車的重量。得益于大量的碳纖維應(yīng)用，全新720S的百公里加速時(shí)間為 2.9秒，最高車速可達(dá) 341公里/小時(shí)。