一年級(jí)英語(yǔ)作業(yè)要寫中文的嗎

在任務(wù)欄上長(zhǎng)按，顯示右鍵菜單，勾選顯示觸摸屏幕鍵盤。這是系統(tǒng)自帶鍵盤，如果安裝了其他輸入法，也可以調(diào)出，切換方法和電腦上相同。

德克士電子集享卡是全國(guó)通用的。

德克士集享卡積分細(xì)則：

每消費(fèi)1元積1分；100分兌換1元，使用積分抵錢或兌換的部分不提供發(fā)票；

累分時(shí)按元的倍數(shù)，不滿1元不累分；

兌分時(shí)按100分=1元的比例，限兌換指定產(chǎn)品，實(shí)際以各餐廳公示為準(zhǔn)（使用積分抵錢或兌換的部分不提供發(fā)票）。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

集享回卡儲(chǔ)值金只能在對(duì)應(yīng)卡種的特約商戶使用答，不能跨商戶，即限于充值地區(qū)使用，不可跨區(qū)域使用。具體儲(chǔ)值服務(wù)規(guī)則由特約商戶約定。

集享卡消費(fèi)累積積分時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同，所以在各商戶使用時(shí)應(yīng)該區(qū)分對(duì)待。

集享卡是享受優(yōu)惠的唯一憑證，每次購(gòu)物時(shí)必須攜帶集享卡（實(shí)體卡或電子卡）才可以享受優(yōu)惠、累積積分。

集享卡遺失后可進(jìn)行補(bǔ)辦但是必須先將集享卡進(jìn)行掛失；將卡中的積分、儲(chǔ)值金額凍結(jié)，待申辦新卡后再申請(qǐng)余額轉(zhuǎn)移至新卡。

參考資料來源：

德克士官網(wǎng)-德克士集享卡

合資車排名前十的品牌是雪佛蘭、奧迪、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、大眾、本田、奔馳、豐田、寶馬。

合資車是由中方與國(guó)外投資方共同合作情況下的產(chǎn)物，中方出資的方式，出讓土地廠房使用權(quán)、資金。國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物，國(guó)外提供技術(shù)、人才、品牌等在國(guó)內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國(guó)外掌握。

合資車一定貴，雖然如物中國(guó)科技現(xiàn)在很發(fā)達(dá)，但是還是比不過歐美，而且生產(chǎn)能力不夠，合資車貴還因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)的問題。

造車技術(shù)

我國(guó)和外國(guó)汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國(guó)在學(xué)習(xí)外配鍵國(guó)汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)渣賣液文化、內(nèi)部管理等等。但是對(duì)于我們真正需要了解的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的核心技術(shù)往往是國(guó)外進(jìn)口，賣給我國(guó)的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運(yùn)用，80年代在市場(chǎng)上大力推廣，而我國(guó)第一款運(yùn)用ABS的車型是桑塔納2000，這個(gè)差距是顯而易見的。核心技術(shù)掌握在外國(guó)企業(yè)手中，我們花大價(jià)錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價(jià)格比較高。