Beep劍橋少兒英語(yǔ)

1、特大橋：總跨徑L>1000m，單孔跨徑L>150m；

2、大橋：總跨徑1000m>L>100m，單孔跨徑150m> L>40m；

3、中橋：總跨徑100m>L>30m，單孔跨徑40m>L>20m；

4、小橋：總跨徑30m>L>8m，單孔跨徑20m>L>5m。

按結(jié)構(gòu)體系劃分：

有梁式橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。

梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。

拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。

剛架橋喊兆缺：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。

纜索橋：它是以鄭辯承猜嘩壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。

4橋車(chē) 就是前4后八 正常的有12米左右。
5橋車(chē)有15米 ?就是半掛車(chē) 單驅(qū)帶3軸車(chē) 或者雙驅(qū)帶2軸車(chē)。
6軸車(chē)車(chē)長(zhǎng)差不多，或者有的18米左右的。

四橋的貨車(chē)說(shuō)不好,現(xiàn)在四橋車(chē)有4x6和4x8兩種。車(chē)長(zhǎng)一般在12米。車(chē)廂最長(zhǎng)9.6米。能拉12~20噸。

1、4橋車(chē) 就是前4后八 正常的有12米左右；

2、5橋車(chē)有15米 ?就是半掛車(chē) 單驅(qū)帶3軸車(chē) 或者雙驅(qū)帶2軸車(chē)；

3、6軸車(chē)車(chē)長(zhǎng)差不多，或者有的18米左右的；

六橋車(chē)這種車(chē)自重不完全相同，有20噸的，10噸的，最大裝貨60噸。

在中國(guó)有句老話：“逢山開(kāi)路，遇水搭橋?！?/p>

山河既是鐘靈造化，又是險(xiǎn)阻天塹，當(dāng)土地被水分割，道路被水截?cái)?，聰明的中?guó)人便搭建了橋，它是為給苦于跋涉的人們，一條通往彼岸的捷徑。

不僅如此，在多水的江南，橋是整座城的靈魂?；驇讉€(gè)石墩，或幾條石板，或拱如圓月，微風(fēng)細(xì)雨，青苔滿身，人在橋上走，船在橋下行，相逢亦或是告別，悲歡離合、家長(zhǎng)里短......中國(guó)橋里，藏著人們的前世今生。

詩(shī)人卞之琳說(shuō)：“你站在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你。明月裝飾了你的窗子，你裝飾了別人的夢(mèng)”。

每當(dāng)走上一座橋，總?cè)滩蛔《囫v足一會(huì)兒。舉目望去，一蓑煙雨，一樹(shù)飛花，一行大雁，一陣晚霞，橋邊的女子撩起青絲，邁著小步緩緩而歸......

橋之美，不僅縱橫交錯(cuò)于山水之間，更是有大橋小橋之分。

吳冠中說(shuō)：“頤和園里仿造的盧溝橋只17孔，蘇州的寶帶橋53孔之多，如果坐小船沿橋緩緩看一遍，你會(huì)感到像讀了一篇史詩(shī)似的滿足?！?/p>

大橋如虹，“一橋飛架南北，天塹變通途”。長(zhǎng)橋之美，如臥龍一般，仿佛有生的氣息，而且往往有幾百上千歲。

可在江南人看來(lái)，夜泊楓橋，枕著漁火入眠，側(cè)耳傾聽(tīng)，便有鐘聲千年。小橋旖旎，“枯藤老樹(shù)昏鴉，小橋流水人家。”

走一座橋，看一處風(fēng)景，

橋，在風(fēng)景里，

時(shí)光，驚艷在你心里。

人生一世自然都要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的橋，因?yàn)闃虿粌H連接了此岸彼岸，而且使不相識(shí)的人有了交集，甚至有了因緣，從而趕赴一場(chǎng)今生的約。

西湖斷橋，傾盆大雨，許仙遞來(lái)的一把油紙傘，換來(lái)白娘子修煉千年的一次回眸。他們風(fēng)雨同舟，一見(jiàn)定情。哪怕肝腸寸斷，西湖斷橋從未斷去，它不過(guò)是靜靜等在那，等著他們?cè)倮m(xù)前緣。