地鐵和公交英語(yǔ)作文初二

對(duì)于初中畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，目前由于年齡偏小，一般在15周歲左右，對(duì)于自己喜歡的行業(yè)和專業(yè)還沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)，所以在選擇學(xué)校時(shí)不免會(huì)讓家長(zhǎng)們擔(dān)心，但縱觀長(zhǎng)遠(yuǎn)，我國(guó)擁有世界較大的高速鐵路網(wǎng)，高鐵是中國(guó)鐵路科技綜合實(shí)力的體現(xiàn)，它的開(kāi)行向世人表明：中國(guó)鐵路在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，又好又快地走“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”的科技發(fā)展之路，已經(jīng)成功的進(jìn)入世界同行業(yè)的先進(jìn)行列，目前，中國(guó)已開(kāi)通2.5萬(wàn)公里高鐵線路，占世界高鐵總量的三分之二，2020年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到3萬(wàn)公里以上，2025年達(dá)到3.8萬(wàn)公里左右，2035年率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，鐵路行業(yè)發(fā)展迅猛，就業(yè)形勢(shì)也非?？春?。

隨著高鐵快速的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長(zhǎng)，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。

那么初中畢業(yè)生學(xué)鐵路好不好呢，我們可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析：

1、如果學(xué)生文化基礎(chǔ)較差，考不上理想的高中，那么找一所適合的鐵路學(xué)校不失為一個(gè)明智的選擇，高中學(xué)習(xí)壓力大，衫困文化課底子薄弱的學(xué)生容易出現(xiàn)跟不上課，學(xué)習(xí)自信心不足，甚至還有厭學(xué)、退學(xué)的念頭，即便堅(jiān)持讀完了高中，可能也只能上一所普通專科學(xué)校，如果學(xué)生對(duì)鐵路感興趣，那么可以先來(lái)讀鐵路中專，在這里側(cè)重的是專業(yè)課學(xué)習(xí)，有鐵路行業(yè)基礎(chǔ)常識(shí)，也有應(yīng)用技校純猛，新奇有趣的實(shí)踐課、豐富多彩的校園活動(dòng)，大多數(shù)學(xué)生都能在輕松、快樂(lè)的狀態(tài)中掌握專業(yè)技能，厭學(xué)、輟學(xué)的情況自然不復(fù)存在了！

2、初中畢業(yè)學(xué)鐵路，就業(yè)形勢(shì)好。近兩年來(lái)我國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)在開(kāi)始學(xué)鐵路，3年畢業(yè)后正值鐵路行業(yè)發(fā)展用人的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。所以很多學(xué)生來(lái)石家莊鐵路職業(yè)技工學(xué)校學(xué)習(xí)，在畢業(yè)前就與鐵路段簽訂的就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)后直接就業(yè)！

高鐵乘務(wù)員就業(yè)前景

發(fā)展?jié)摿Υ螅何覈?guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界首要位置，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里，到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市。

高鐵崗位多：目前，中國(guó)的北京、天津、上海、廣州、深圳等一線城市、二線城市和三四線城市都有了高鐵，高鐵的快速發(fā)展，為就業(yè)提供了豐富的崗位資源，據(jù)調(diào)查顯示，到2020年至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位。

薪資待遇好：目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3500-7000元人民幣左右；有能力者具有較大的晉升空間，薪資隨之調(diào)整。

一、高鐵乘務(wù)員崗位介紹

1.崗位職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)為旅客提供服務(wù)，包括：旅客的咨詢以及顧問(wèn)、查票、驗(yàn)票、報(bào)站、旅客行李背或褲念包的擺放等；

（2）負(fù)責(zé)協(xié)助維護(hù)列車安全，維護(hù)車廂秩序；

（3）維護(hù)鐵路榮譽(yù)，妥善處理旅客投訴；

（4）完成列車長(zhǎng)交辦的其他工作事項(xiàng)。

現(xiàn)在大橋轉(zhuǎn)體施工采用的比較普遍。最近期的是：蘭新第二雙線慧雀升鐵路跨連霍高速公路大橋轉(zhuǎn)體合攏工程完工。

特大橋橋梁轉(zhuǎn)體歲野施工工藝是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作 （澆注或拼接）成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。（簡(jiǎn)單點(diǎn)兒的說(shuō)就是先在地面拼裝,然后以橋基座(橋臺(tái))為基點(diǎn)旋轉(zhuǎn),把橋橫過(guò)來(lái),橫跨江(河)或者高速公路等,這種方式稱為轉(zhuǎn)體大橋。）轉(zhuǎn)體法施工不影響交通，節(jié)省施工用料，施工工序簡(jiǎn)單，施前老工迅速，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。轉(zhuǎn)體法施工具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大的特點(diǎn)。

是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

高鐵就是軌道交通的一種，軌道交通無(wú)論是高鐵、地鐵、輕軌、電車，他們首先是環(huán)保、快捷、方便。

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