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初中與小學教育方式的區(qū)別

1、從傳授性到理解性：進入初中以后，學生的學習由直觀的、感性的、零碎的知識點變成了更為完整、系統(tǒng)的知識體系，并更加突出能力要求。因此就要求學生在學習方法上相應做出調(diào)整。小學生的學習主要是眼看、手寫、記住，而到了初中，要求學生對知識充分理解，并學會用思維去分析這些知識點。

2、從指令性到計劃性：從小學升入初中，對學生的學習要求也有很大的不同。小學階段的學習主要依賴老師的安排，學生只要完成寫字、造句、背課文這些老師下達的簡單“學習指令”就行。但初中則要求學生自覺主動并且有計劃地學習。

轉變分析

進入初中以后，由于學習內(nèi)容和學科的變化，原先的學習方法和習慣要隨之改變。原本可能通過短計劃就能實現(xiàn)的學習任務和目標，到了初中之后則要求學生有一個“長安排”的計劃，才能實現(xiàn)。

小學生的學習時間安排基本上是“4+2”，即在學?；?個小時學習，在家里花2個小時學習。而升到初中后，學習時間就要變成“8+4”。到校時間提前了，下課時間又推遲。

是對源程序或其等價的中間語言程序從頭到尾掃視并完成規(guī)定任務的過程。

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超級混動指電動機和發(fā)動機即可以各自單獨驅動車輛，同時也可以混合驅動車輛。

作為銷冠級的車型，在電氣化大潮下，自然要有一款帶電的產(chǎn)品，混動版被稱為超混電驅軒逸，使用的是第二代e-POWER技術，為何這款靠電機驅動的車不用充電，也沒有續(xù)航焦慮。

在傳統(tǒng)的混動車中，一般內(nèi)燃機（ICE）和電機都可以為車輪提供動力，在不同的階段或時間分別或一起驅動車輪，比如低速電機啟動，純電行駛，高速內(nèi)燃機效率高，此時內(nèi)燃機驅動車輛，需要急加速時兩者一起工作。

動力系統(tǒng)

日產(chǎn)則是僅通過電機驅動車輪，就像純電動車一樣，內(nèi)燃機的唯一作用就是為電池充電，或者直接發(fā)電供電機使用，除了電機，e-POWER也有剎車動能回收，彌補電池電量，整體思路與增程式電動車類似。

日產(chǎn)e-Power的續(xù)航完全取決于油箱大小，工信部WLTC百公里油耗為4.13L，以50L油箱來算，續(xù)航可以超過1000公里，但在歐洲的WLTP測試中，油耗達到6L左右，這意味著有800公里左右的續(xù)航。電機的最大功率為100kw，扭矩300Nm，幾乎達到自吸內(nèi)燃機的兩倍。

接碼平臺添加不存在的新項目具體方法如下：

工具準備：電腦一臺；運行接碼平臺；

開始添加新項目：

第一步，點擊“添加項目",進入下一界面；如圖：

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?4. ?第二步，按照項目列表和具體提示認真填寫，然后提交；

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? 5. ?等待后臺審核，工作時間15-30分鐘即可審核完成，不規(guī)范者直接刪除；

好用啊，我用360幾年了

健字換偏旁——鍵，腱，毽，徤，揵，旔，楗，湕，犍，睷，踺，鞬……

以人為中心療法的觀點。人類個體借助機體智慧評價好壞，以符合自我實現(xiàn)趨向。