老版二人轉拉場戲全

汽車轉向拉桿主要由：球接頭總成、螺母、拉桿合件、左伸縮膠套、右伸縮膠套、自緊彈簧等組成，如圖1所示。 非獨立懸架中的轉向橫拉桿與獨立懸架中的轉向橫拉桿在結構上有所不同。
（1）非獨立懸架中的轉向橫拉桿
某汽車的非獨立懸架中的轉向橫拉桿如圖3所示。轉向橫拉桿由拉桿體2和旋裝在兩端的橫拉桿接頭組成，兩端的接頭結構相同。圖中球頭銷14的尾部與梯形臂相連，上、下球頭座9用聚甲醛制成，有很好的耐磨性，其形狀如下圖C所示。彈簧12保證兩球頭座與球頭緊密接觸，并起緩沖作用，其預緊力有螺塞11調整。
兩接頭借螺紋與橫拉桿體相連，接頭螺紋部分有切口，故有彈性，接頭旋裝到橫拉桿體上，用夾緊螺栓3夾緊。橫拉桿兩端的螺紋一端為右旋，一端為左旋。因此在旋松夾緊螺栓3以后，轉的橫拉桿體即可改變橫拉桿的總長度，從而調整轉向輪前束。
（2）獨立懸架中的轉向橫拉桿
為了與獨立懸架相適應，轉向梯形也必須分成兩段（下圖a）或三段（下圖b）。
紅旗CA7560轎車采用的是上圖a的方案，其具體結構如下圖所示。
搖桿7前端固定于車架橫梁中部，后端借球頭銷與轉向直拉桿2和左右轉向橫拉桿4、5連接。轉向直拉桿外端與轉向搖臂球頭銷1相連。左右轉向橫拉桿外端也用球頭銷分別于左右梯形臂3、6鉸接，能夠隨同側車輪相對于車架和搖桿7在橫向平面內上下擺動。

你說的我很有印象，但是用學名叫不出來，呵呵~中間弄個敲平的啤酒蓋就能玩的飛起。