紹興怪坡相聲

一般來(lái)說(shuō)的怪坡是指可以違反重力原則(萬(wàn)有引力定律)的奇怪坡面!
例如;汽車(chē)可以在其坡面上由下緩慢的向上運(yùn)動(dòng)!!
世界各地都有!!

怪坡”上，越是質(zhì)量大的物體，越是容易發(fā)生自行上坡的奇異現(xiàn)象。如此“怪坡”效應(yīng)，自然使游客、探險(xiǎn)家和科學(xué)工作者產(chǎn)生了濃厚的興趣，先后提出了“重力異?！薄ⅰ耙暡铄e(cuò)覺(jué)”、“磁場(chǎng)效應(yīng)”、“四維交錯(cuò)”、“黑暗物質(zhì)”和“飛碟作用”、“鬼怪作祟”、“失重現(xiàn)象”、“黑暗物質(zhì)的強(qiáng)大萬(wàn)有引力”和“UFO的神秘力量”……各種解釋，眾說(shuō)紛紜，卻難以使人信服?！肮制隆保廊怀蔀槿藗兏?jìng)相前往探奇的“旅游謎地”。

這個(gè)感覺(jué)是下坡路的怪坡，其主體部分實(shí)際上仍是一段上坡。不過(guò)比它前后兩段上坡路坡度平緩得多罷了。

確是20米左右的下坡路。隨后就慢慢變成上坡，人們將起初下坡，后來(lái)以上坡為主的道路AB當(dāng)成了從始至終一貫到底的下坡。這就是怪坡之謎的謎底。

是你的眼睛騙了你

大家知道，我們進(jìn)行一切定向定位活動(dòng)，總是離不開(kāi)參照系的。怪坡處在兩段陡坡之間。從一端往前看，迎面是山。從另一端往后看，是路面和天空的交界線。加上四周全是傾斜的山坡，找不到一個(gè)可以作為基準(zhǔn)的水平面。這種地形地貌的烘托，很容易引起視覺(jué)上的誤差。

怪坡現(xiàn)象的形成是由于人的視覺(jué)誤差所致，怪坡周?chē)沫h(huán)境參照物，讓人產(chǎn)生了以高為低的視覺(jué)效果，造成了“上坡輕松下坡費(fèi)力”、“水往高處流”的感覺(jué)。

是人的錯(cuò)覺(jué)，只是看上去是從下往上，真實(shí)的還是從上到下。

這個(gè)感覺(jué)是下坡路的怪坡，其主體部分實(shí)際上仍是一段上坡。不過(guò)比它前后兩段上坡路坡度平緩得多罷了。

確是20米左右的下坡路。隨后就慢慢變成上坡，人們將起初下坡，后來(lái)以上坡為主的道路AB當(dāng)成了從始至終一貫到底的下坡。這就是怪坡之謎的謎底。

是你的眼睛騙了你

大家知道，我們進(jìn)行一切定向定位活動(dòng)，總是離不開(kāi)參照系的。怪坡處在兩段陡坡之間。從一端往前看，迎面是山。從另一端往后看，是路面和天空的交界線。加上四周全是傾斜的山坡，找不到一個(gè)可以作為基準(zhǔn)的水平面。這種地形地貌的烘托，很容易引起視覺(jué)上的誤差。

從柱頂?shù)跻桓U垂線，馬上便能發(fā)現(xiàn)，原來(lái)每根石柱都不是垂直的，而是一律平行傾斜了大約5度。錯(cuò)覺(jué)就這樣加強(qiáng)了。在生活習(xí)慣中，我們總是把柱子視為垂直的。一條水平的路如果柱子一律向左傾斜，我們便會(huì)感到這是一條左高右低的下坡路；反之，柱子往右傾斜，我們便會(huì)感到是一條右高左低的上坡路?，F(xiàn)在，在坡度不大的情況下，沒(méi)人想到去懷疑歪的是柱子，自然就覺(jué)得斜的是道路了。

除了石柱的角度外，更能引人誤入迷途的是石柱的放置方法。怪坡開(kāi)頭確有一小段下坡，此后才慢慢變成上坡。試想如果路邊的柱子都有同一高度，各個(gè)柱子頂端的連線自然就能如實(shí)描繪出道路起伏的狀況。怪坡之謎也會(huì)被人一眼看穿。而這里，各處石柱的高度是不同的，設(shè)計(jì)者確定每根柱子長(zhǎng)短的唯一標(biāo)準(zhǔn)是，必須使使它們各自的端點(diǎn)在一條直線上。這樣，道路先下坡后上坡的事實(shí)便被齊刷刷的柱子頂點(diǎn)所掩蓋了。人們誤以為柱子頂點(diǎn)的走勢(shì)就是道路的走勢(shì)。于是，后面一大段上坡被誤認(rèn)為開(kāi)頭一小段下坡的繼續(xù)延伸。

此外，怪坡制造者的一番苦心還可以在多處發(fā)現(xiàn)。在怪坡首端，右邊出發(fā)點(diǎn)比左邊返回到達(dá)點(diǎn)高出數(shù)十公分。原因何在呢？右邊墊高，是為了人們來(lái)到怪坡，放眼望去，第一印象便產(chǎn)生明顯下坡感。而左邊鏟低，則為了保證回來(lái)時(shí)靠慣性滑得更遠(yuǎn)。

再譬如，若將怪坡像前面的路段一樣修成瀝青或水泥路面，照說(shuō)摩擦力更小，滑行的效果會(huì)更好。但光潔的路面容易泄露真實(shí)的走勢(shì)，于是便保持兩邊高，中間凹的土路模樣。柱子根全用碎土石擁住、埋住，看不見(jiàn)顯示角度關(guān)系的交界線。也隱瞞了柱子在地面部分的真實(shí)高度。連那個(gè)雕像的底座也是蓄意做成歪的。這哪里是什么自然之謎，分明是一個(gè)人造之謎。

目前有關(guān)“怪坡”的解釋大致有3種：1.磁場(chǎng)作用說(shuō)。有人認(rèn)為在“怪坡”的“上坡方向”有磁場(chǎng)或引力場(chǎng)，足以吸引車(chē)輛或行人“上行”，但這種磁場(chǎng)或引力場(chǎng)并沒(méi)有被探測(cè)到；2.重力位移說(shuō)。“水往高處流”已經(jīng)脫離了經(jīng)典力學(xué)的一般情況，但由于某種原因重力場(chǎng)上的某個(gè)或某幾個(gè)點(diǎn)分布異常是完全可能的，不過(guò)如果是這種現(xiàn)象其范圍不應(yīng)該只局限在某一路段上，而應(yīng)該是一個(gè)地區(qū)范圍；3.視覺(jué)誤差說(shuō)。由于“怪坡”特殊的地形、地貌，視覺(jué)參照物的不同造成人眼視覺(jué)上的誤差。

我騎自行車(chē)溜過(guò)怪坡
據(jù)說(shuō)是由兩種可能
1，本來(lái)就是下坡，可由于周?chē)拔镆疱e(cuò)覺(jué)。
2，周?chē)袕?qiáng)磁礦吸引，這個(gè)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)可解釋，但對(duì)于自行車(chē)，球類物體只能用第一條

是視覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)，坡度問(wèn)題，我們看東西時(shí)總是喜歡與其它事物比較，因而產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)
這個(gè)感覺(jué)是下坡路的怪坡，其主體部分實(shí)際上仍是一段上坡。不過(guò)比它前后兩段上坡路坡度平緩得多罷了。

確是20米左右的下坡路。隨后就慢慢變成上坡，人們將起初下坡，后來(lái)以上坡為主的道路AB當(dāng)成了從始至終一貫到底的下坡。這就是怪坡之謎的謎底。

是你的眼睛騙了你

大家知道，我們進(jìn)行一切定向定位活動(dòng)，總是離不開(kāi)參照系的。怪坡處在兩段陡坡之間。從一端往前看，迎面是山。從另一端往后看，是路面和天空的交界線。加上四周全是傾斜的山坡，找不到一個(gè)可以作為基準(zhǔn)的水平面。這種地形地貌的烘托，很容易引起視覺(jué)上的誤差。

從柱頂?shù)跻桓U垂線，馬上便能發(fā)現(xiàn)，原來(lái)每根石柱都不是垂直的，而是一律平行傾斜了大約5度。錯(cuò)覺(jué)就這樣加強(qiáng)了。在生活習(xí)慣中，我們總是把柱子視為垂直的。一條水平的路如果柱子一律向左傾斜，我們便會(huì)感到這是一條左高右低的下坡路；反之，柱子往右傾斜，我們便會(huì)感到是一條右高左低的上坡路?，F(xiàn)在，在坡度不大的情況下，沒(méi)人想到去懷疑歪的是柱子，自然就覺(jué)得斜的是道路了。

除了石柱的角度外，更能引人誤入迷途的是石柱的放置方法。怪坡開(kāi)頭確有一小段下坡，此后才慢慢變成上坡。試想如果路邊的柱子都有同一高度，各個(gè)柱子頂端的連線自然就能如實(shí)描繪出道路起伏的狀況。怪坡之謎也會(huì)被人一眼看穿。而這里，各處石柱的高度是不同的，設(shè)計(jì)者確定每根柱子長(zhǎng)短的唯一標(biāo)準(zhǔn)是，必須使使它們各自的端點(diǎn)在一條直線上。這樣，道路先下坡后上坡的事實(shí)便被齊刷刷的柱子頂點(diǎn)所掩蓋了。人們誤以為柱子頂點(diǎn)的走勢(shì)就是道路的走勢(shì)。于是，后面一大段上坡被誤認(rèn)為開(kāi)頭一小段下坡的繼續(xù)延伸。

此外，怪坡制造者的一番苦心還可以在多處發(fā)現(xiàn)。在怪坡首端，右邊出發(fā)點(diǎn)比左邊返回到達(dá)點(diǎn)高出數(shù)十公分。原因何在呢？右邊墊高，是為了人們來(lái)到怪坡，放眼望去，第一印象便產(chǎn)生明顯下坡感。而左邊鏟低，則為了保證回來(lái)時(shí)靠慣性滑得更遠(yuǎn)。

再譬如，若將怪坡像前面的路段一樣修成瀝青或水泥路面，照說(shuō)摩擦力更小，滑行的效果會(huì)更好。但光潔的路面容易泄露真實(shí)的走勢(shì)，于是便保持兩邊高，中間凹的土路模樣。柱子根全用碎土石擁住、埋住，看不見(jiàn)顯示角度關(guān)系的交界線。也隱瞞了柱子在地面部分的真實(shí)高度。連那個(gè)雕像的底座也是蓄意做成歪的。這哪里是什么自然之謎，分明是一個(gè)人造之謎。