二人轉(zhuǎn)演員柴寶玉簡(jiǎn)歷

1、玉柴:廣西國(guó)有企業(yè)，大型集團(tuán)，產(chǎn)品包括卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等多缸個(gè)單缸柴油機(jī)，還有專用汽車、以及賓館、旅游等業(yè)務(wù)。玉柴是客車柴油機(jī)的龍頭企業(yè)。2008年銷售柴油機(jī)55萬(wàn)臺(tái)，排名行業(yè)第一。其中四缸以上柴油機(jī)33萬(wàn)臺(tái)。

主配整車(供貨量前三位):東風(fēng)、福田、江淮

優(yōu)勢(shì):地方國(guó)有企業(yè)集團(tuán)，政府支持多，機(jī)制活

劣勢(shì):沒(méi)有大整車廠支持

綜合實(shí)力:★★★★★

技術(shù)優(yōu)勢(shì):★★★★

發(fā)展前景:★★★★

4、大柴:合資企業(yè)，一汽和德國(guó)道依茨合資。07年已合資，近三年來(lái)連續(xù)虧損。

優(yōu)勢(shì):擁有道依茨的成熟技術(shù)

劣勢(shì):在道依茨和一汽的夾縫中生存，處境尷尬，成為雞肋

主配整車(供貨量前三位):一汽、金杯、**

綜合實(shí)力:★★★

技術(shù)優(yōu)勢(shì):★★★

發(fā)展前景:★★

2、大柴:合資企業(yè)，一汽和德國(guó)道依茨合資。07年已合資，近三年來(lái)連續(xù)虧損。

優(yōu)勢(shì):擁有道依茨的成熟技術(shù)

劣勢(shì):在道依茨和一汽的夾縫中生存，處境尷尬，成為雞肋

主配整車(供貨量前三位):一汽、金杯、**

綜合實(shí)力:★★★

技術(shù)優(yōu)勢(shì):★★★

發(fā)展前景:★★

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)方面，還是技術(shù)方面，都是比較不錯(cuò)的。 玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)是適用客車、卡車、工程機(jī)械等的發(fā)動(dòng)機(jī)。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)： 1、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的整合優(yōu)勢(shì)在卡車板塊表現(xiàn)尤其明顯。YC6A排量為7.2升，功率覆蓋220—260馬力，應(yīng)用于準(zhǔn)重卡輕量化車型，具有明顯的自重輕、油耗低、購(gòu)車成本低、營(yíng)運(yùn)成本較低、維護(hù)成本低優(yōu)勢(shì)。 2、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)具有排放升級(jí)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是各汽車廠均可以共享的技術(shù)資源，汽車廠商可以從玉柴得到更多的排放升級(jí)解決方案。玉柴是國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)以及電噴發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)保有量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一投放國(guó)5產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。 玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障： 1、整流器故障，會(huì)造成

······你要說(shuō)玉柴本部的話····就在廣西玉林

但是現(xiàn)在玉柴在各地都有分廠·····資陽(yáng) 廈門 常州 珠海 蕪湖 濟(jì)寧

一、原因分析：
1、節(jié)溫器打不開，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)；
2、 散熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作循環(huán)；
3、水泵葉輪腐蝕泵水壓力不夠；
4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果；
5、泄漏嚴(yán)重，冷卻液不足;
6、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲;
7、水泵皮帶過(guò)松;
8、電子風(fēng)扇不工作或轉(zhuǎn)速過(guò)慢。

二、處理辦法
1、立即找一個(gè)安全的地方停車，但千萬(wàn)不要立即熄火。讓車輛保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱，同時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋提高散熱速度并觀察散熱風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榇藭r(shí)熄火，機(jī)件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，停機(jī)后會(huì)造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣?。也切忌向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋上澆涼水來(lái)降溫。這種做法可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補(bǔ)的后果。另外要注意，這時(shí)候不要嘗試打開散熱器蓋或冷卻液補(bǔ)償罐蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導(dǎo)致燙傷。
2、在停車打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱后，要檢查汽車下方是否漏水。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，等到水溫表指針降到適溫位置，再關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)（熄火）。
3、熄火后，用濕毛巾包住冷卻液補(bǔ)償罐蓋，慢慢打開第一道開關(guān)(約1/4轉(zhuǎn))，待水蒸氣壓力釋放完畢后，再完全打開冷卻液補(bǔ)償罐蓋，檢查散熱器內(nèi)液體的情況，以及風(fēng)扇是否存在異常。若冷卻液不足，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充加到min和max線附近。手邊沒(méi)有冷卻液可以臨時(shí)用水代替，事后需要全部重新更換冷卻液。要是散熱器泄漏或風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等情況，就要致電修理廠等待救援了。必要時(shí)，也可以等發(fā)動(dòng)機(jī)完全降溫后，以低轉(zhuǎn)速駕駛的方式將車子開到修理廠。

只聽說(shuō)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)聽過(guò) 還有玉柴車。裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型太多了，你說(shuō)的那種?

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)比較好。

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)有著一定的基礎(chǔ)，地方國(guó)有企業(yè)集團(tuán)和政府都給予了很大支持早在2009年，玉柴集團(tuán)就率先研發(fā)出13升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且據(jù)市場(chǎng)調(diào)研顯示，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況非常好，油耗也很低，在與進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合對(duì)比中，也有著一定優(yōu)勢(shì)。

保養(yǎng)注意事項(xiàng)：

清理空氣濾清器。

空氣濾清器直接關(guān)系到汽車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣問(wèn)題，廣本經(jīng)銷店的經(jīng)理告訴記者說(shuō)，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會(huì)堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛后，就需要特別關(guān)注一下空氣濾清器的清潔問(wèn)題了。

柴油機(jī)是在壓縮行程末，活塞快運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)刻噴油。
單點(diǎn)電噴：指只有一個(gè)版噴嘴負(fù)責(zé)向權(quán)各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長(zhǎng)短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個(gè)氣缸的混合油氣的量和時(shí)間都不一致，從而導(dǎo)致每個(gè)氣缸工作狀況有差異。有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
多點(diǎn)電噴：噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴入氣缸的?？杖急鹊目刂票葐吸c(diǎn)噴射更精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，所以多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。
直噴：指將噴油嘴設(shè)置在進(jìn)排氣門之間，使高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷的時(shí)候才體現(xiàn)出來(lái)的，在低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只噴出最
低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時(shí)候，空氣層會(huì)隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而
提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

玉柴較好吧..

從柴油機(jī)企業(yè)的表現(xiàn)看，2007年前五個(gè)月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有6家，與一季度時(shí)水平相持。廣西玉柴、一汽集團(tuán)、昆明云內(nèi)、濰柴、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)汽車股份和江西江鈴位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前7位。其中，排序前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為69.03%，比今年一季度時(shí)下降1.10個(gè)百分點(diǎn)；排序前7名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為80.09%，比今年一季度時(shí)下降0.55個(gè)百分點(diǎn)；若再加上中國(guó)重汽集團(tuán)和揚(yáng)柴，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為89.17%，比今年一季度時(shí)下降0.13個(gè)百分點(diǎn)，這9家企業(yè)的數(shù)據(jù)已經(jīng)基本上覆蓋并反映了整個(gè)柴油機(jī)行業(yè)的概況。值得注意的是，廣西玉柴以23.32萬(wàn)臺(tái)高出第二名10萬(wàn)臺(tái)以上的累計(jì)生產(chǎn)量而獨(dú)居榜首，其一家企業(yè)的生產(chǎn)量即占柴油機(jī)總產(chǎn)量的25.67%（超過(guò)總量的四分之一），中國(guó)柴油機(jī)巨頭企業(yè)的雛形已具。

玉柴
好啊，大型發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)
濰柴
和德國(guó)
道依茨
合資生產(chǎn)的中型發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)。
兩個(gè)企業(yè)發(fā)展前途都很好。