如果沒有斑馬線

那就是去幫助老人、
扶著老人、
一起去過馬路的。

一條剛噴上新漆的斑馬線靜靜地躺在路邊，期盼著人們從它的身上走過?？墒?，人們都為了省力抄近道，看也不看她一眼。





有一天，一個(gè)背著書包的小男孩走來，鮮艷的紅領(lǐng)巾飄揚(yáng)在他的胸前，這個(gè)小男孩是昨天剛?cè)氲纳傧汝?duì)，當(dāng)他要過馬路時(shí)，看到一個(gè)年輕人正在橫穿馬路，這時(shí)，一輛小汽車正向他疾駛而來，就在這危急的時(shí)刻，那位司機(jī)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)年輕人，就在汽車快要碰上年輕人的一剎那，作了個(gè)急剎車，才使年輕人避免了一場(chǎng)車禍，小男孩不禁心頭一驚。他低頭發(fā)現(xiàn)斑馬線也在旁邊低聲哭泣，而周圍卻沒有人去理會(huì)這件事。小男孩摸了摸胸前的紅領(lǐng)巾，輕輕地走上前去愛憐地說：“斑馬線，你就不要哭了，別擔(dān)心，我一定會(huì)做好這件事的?！?br>




放學(xué)后，小男孩利用課余時(shí)間制作了許多宣傳單，第二天他就發(fā)了出去。這個(gè)辦法果然奏效，人們真的開始走斑馬線了，斑馬線也開始破涕為笑了。但是好景不長(zhǎng)，許多人又開始在馬路上隨便穿來穿去了，斑馬線又在被遺忘的角落里偷偷哭泣了。這時(shí)，小男孩感受到自己的力量太微薄了。于是，他就把自己的計(jì)劃和想法告訴了他的好朋友，朋友們都覺得這個(gè)想法很好，就傳了出去。很快全校同學(xué)和老師都知道了這件事，學(xué)校也全力支持。老師就在課余時(shí)間輔導(dǎo)大家一些交通知識(shí)。一個(gè)月后，同學(xué)們已經(jīng)逐步掌握了有關(guān)的交通知識(shí)。小男孩就和同學(xué)們組成一只紅領(lǐng)巾交通指揮隊(duì)，利用課余時(shí)間走到斑馬線旁，指引行人走斑馬線，遵守交通規(guī)則。本來斑馬線已對(duì)小男孩失去信心，現(xiàn)在又看到行人重新走過斑馬線，她又恢復(fù)了開心的笑容。





從此以后，在這只“紅領(lǐng)巾指揮隊(duì)”的指揮下，再也沒有人隨便橫穿馬路了：爺爺帶著小男孩走過斑馬線，阿姨領(lǐng)著她的女兒來走斑馬線，還有很多叔叔、阿姨、爺爺、奶奶，牽著他們的女兒、兒子、孫子、孫女也來走斑馬線來了。從此以后，斑馬線每天都快快樂樂的了。

作者是易白首

斑馬線源自于古羅馬時(shí)代的跳石。早在古羅馬時(shí)期的龐貝唯兄城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經(jīng)常使市內(nèi)交通堵塞，還不斷發(fā)生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開，并把人行道加高，還在靠近馬路口寬山旦的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石，作為指示行人過街的標(biāo)志。發(fā)展到現(xiàn)在，就變成了斑馬線。

斑馬線一般是由多條相互平行的白實(shí)線組成，好似斑馬身上的線條，所以稱作“斑馬線”。斑馬線的作用是能引導(dǎo)行人安全地過馬路慎擾。

斑馬線的寬度、長(zhǎng)度、間隔，是有一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的。斑馬線基本長(zhǎng)度為3米—5米，應(yīng)該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60厘米。

？

不可能在一起

城市街道人行橫道上的一條白線，又叫斑馬線。斑馬線源于古羅馬時(shí)代的跳石。早在古羅馬時(shí)期的龐培城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經(jīng)常使市內(nèi)交通堵塞，還不斷發(fā)生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、并把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標(biāo)志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運(yùn)行時(shí)，跳石剛好在馬車的兩個(gè)輪子中間。后來，許多城市都使用這種方法。19世紀(jì)末期，隨著汽車的發(fā)明，城市內(nèi)更是車流滾滾，加之人們?cè)诮值郎想S意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發(fā)生。20世紀(jì)50年代初期，英國(guó)人在街道上設(shè)計(jì)出了一種橫格狀的人行橫道線，規(guī)定行人橫過街道時(shí)，只能走人行橫道，于是倫敦街頭出現(xiàn)了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機(jī)駕駛汽車看到這條條白線時(shí)，會(huì)自動(dòng)減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見

斑馬線,學(xué)名為人行橫道線,早在古羅馬時(shí)代，意大利龐貝市的一些街道上，人、馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞，事故經(jīng)常發(fā)生。為了解決這個(gè)問題，人們把人行道加高，使人與馬、車分離。后來，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路面的石頭，叫做跳石，作為指示人通過的標(biāo)志。行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個(gè)輪子中間，馬車可以安全通過。
19世紀(jì)出現(xiàn)了汽車。汽車的速度及其危險(xiǎn)性都超過了馬車，所以，跳石以已與此不相適應(yīng)了。經(jīng)過多次試驗(yàn)，于19世紀(jì)50年代初在英國(guó)倫敦的街道上，首先出現(xiàn)了當(dāng)今這種橫格狀的人行橫道線，這就是第一條人行橫道線的由來。從它出現(xiàn)到現(xiàn)在，對(duì)指示車輛、行人在街道上有秩序的行進(jìn)和停止，對(duì)減少交通事故和保護(hù)人身安全起了很大的作用。