汽車轉(zhuǎn)彎視頻

這個(gè)問題和車輛的前輪定位有關(guān)系，主銷后傾、主銷內(nèi)傾的角度都是有著保持車輛直行、方向自動(dòng)回正的作用的，另外兩側(cè)輪胎的氣壓是否一致也會(huì)導(dǎo)致這種問題的出現(xiàn)。

汽車的轉(zhuǎn)彎半徑是由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。

轉(zhuǎn)彎半徑(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽車行駛過程中，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪接地中心的距離稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調(diào)頭行駛的能力。

最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。其值得大小與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角有關(guān)，并應(yīng)根據(jù)汽車類型、用途、道路條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及軸距等尺寸在設(shè)計(jì)時(shí)妥善選取。

阿克曼轉(zhuǎn)向：

為了避免在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生路面對(duì)汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)使所有車輪均作純滾動(dòng)。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交于一點(diǎn)方能實(shí)現(xiàn)。此交點(diǎn)稱為轉(zhuǎn)向中心。對(duì)于兩軸汽車，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β應(yīng)大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α。

為此，必須精心確定轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)向梯形的幾何參數(shù)。但是迄今為止，所有汽車的轉(zhuǎn)向梯形實(shí)際上都只能設(shè)計(jì)在一定的車輪偏轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，使兩側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角的關(guān)系大體上接近于理想關(guān)系。

道路彎道標(biāo)準(zhǔn)是:道路轉(zhuǎn)彎半徑是公路專業(yè)的術(shù)語，由道路轉(zhuǎn)彎中心到轉(zhuǎn)彎道路外緣的距離。常見汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。道路轉(zhuǎn)彎半徑還和路面屬性、道路寬度以及交通工具速度等有關(guān)。不同車型最小轉(zhuǎn)彎半徑

車型

最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）

微型車

4.50

小型車

6.00

輕型車

6.50～8.00

中型車

8.00～10.00

8.00～10.00

10.50～12.00

鉸接車

10.50～12.50