皇馬巴薩比賽

皇馬和巴薩的比賽被稱為“國(guó)家德比”，西甲歷史上最成功的兩支球隊(duì)并且都獲得過(guò)西甲聯(lián)賽冠軍，雙方比賽都非常精彩。

皇家馬德里3-4巴塞羅那 - 2014年3月在這場(chǎng)比賽中梅西的帽子戲法讓巴薩戰(zhàn)勝了10人應(yīng)戰(zhàn)的皇馬，取得了一場(chǎng)激動(dòng)人心的勝利。伊涅斯塔在開(kāi)場(chǎng)不久便幫助巴薩領(lǐng)先，隨后本澤馬梅開(kāi)二度扭轉(zhuǎn)了局面。梅西在半場(chǎng)結(jié)束前打進(jìn)了自己的第一球，將比分扳平。下半場(chǎng)C羅點(diǎn)射再次讓皇馬3-2領(lǐng)先，隨后拉莫斯被罰下，梅西以兩個(gè)點(diǎn)球完成了他的帽子戲法。
巴塞羅那5-0皇馬 - 2010年11月這場(chǎng)比賽瓜迪奧拉帶領(lǐng)的巴塞羅那主隊(duì)在18分鐘內(nèi)憑借哈維和佩德羅以2-0領(lǐng)先，此后他們并未停下進(jìn)攻的腳步。梅西雖然沒(méi)有進(jìn)球，但他在下半場(chǎng)三分鐘的時(shí)間里助攻比利亞打入了第三和第四粒進(jìn)球。
皇馬4-2巴塞羅那 - 2005年4月在這場(chǎng)比賽中，齊達(dá)內(nèi)和羅納爾多在前20分鐘內(nèi)攻入兩球，埃托奧扳回一球。勞爾在半場(chǎng)結(jié)束時(shí)將比分變?yōu)?-1，然后貝克漢姆助攻歐文在第65分鐘將比分變?yōu)?-1。雖然之后羅納爾迪尼奧任意球扳回一城縮小了比分差距，但這一切都太遲了。

現(xiàn)在巴薩有梅西，如同有把利劍，其次巴薩的團(tuán)隊(duì)配合很厲害，現(xiàn)在沒(méi)有哪個(gè)球隊(duì)能是巴薩的對(duì)手！皇馬，仿佛手里的利劍不如巴薩鋒利，如論隊(duì)形怎樣調(diào)整，也不會(huì)調(diào)出個(gè)梅西，就是這么一點(diǎn)差距，皇馬不是巴薩對(duì)手。我個(gè)人認(rèn)為：皇馬中場(chǎng)沒(méi)有哈維這樣發(fā)動(dòng)機(jī)，前鋒沒(méi)有梅西這樣的箭頭人物，c羅沒(méi)有中場(chǎng)和團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)有力支持，所以無(wú)法發(fā)揮到極限，這就是為什么梅西在巴薩可以稱王，在國(guó)家隊(duì)卻戰(zhàn)績(jī)平平!卡卡現(xiàn)在狀態(tài)不是巔峰時(shí)期，厄齊爾還不行，所以皇馬中場(chǎng)沒(méi)有大師，現(xiàn)在的世界足壇，中場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有齊達(dá)內(nèi)那樣大師了。。。。。。如果現(xiàn)在齊達(dá)內(nèi)還在皇馬，那么巴薩將被終結(jié)?。?！現(xiàn)在來(lái)說(shuō)皇馬不如巴薩。。。。。。

范尼，迪亞拉，佩佩，海因策，亨特拉爾都受傷，馬塞洛累計(jì)黃牌停賽，羅本紅牌停賽，斯內(nèi)德只上了一會(huì)就不行了。滿意么？

差距，差距太大了知道嗎。要是再得瑟的話，一個(gè)毛都不剩了。比賽之前狂的不能再狂了，還記得C羅說(shuō)的話嗎，巴薩有能力也灌我們5個(gè)啊。昨天看到4:0之后，就想再進(jìn)一個(gè)就OK了，真的進(jìn)了。哦了。

巴傻，因?yàn)榛蜀R在人數(shù)上永遠(yuǎn)是劣勢(shì)，因?yàn)?0人對(duì)16人已經(jīng)不是新聞了。

你好，這兩支球隊(duì)的球迷關(guān)系不太可能會(huì)好吧，兩隊(duì)經(jīng)常爭(zhēng)冠已經(jīng)到白熱化程度，所以這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是不存在的吧

配氣相位就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。
發(fā)動(dòng)機(jī)在換氣過(guò)程中，若能夠做到排氣徹底、進(jìn)氣充分，則可以提高充氣系數(shù)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。四沖程的每個(gè)工作行程，其曲軸要轉(zhuǎn)180°?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，一個(gè)行程經(jīng)歷的時(shí)間很短（如上海桑塔納的四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)5600r/min，一個(gè)行程的時(shí)間只有0.0054s）。這樣短時(shí)間的進(jìn)氣和排氣過(guò)程往往會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣不足或者排氣不凈，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)都延長(zhǎng)進(jìn)、排氣時(shí)間，即氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻并不正好是活塞處于上止點(diǎn)和下止點(diǎn)的時(shí)刻，而是分別提前或延遲一定的曲軸轉(zhuǎn)角，以改善進(jìn)、排氣狀況，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。
配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延長(zhǎng)時(shí)間，通常用環(huán)形表示。在介紹四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理時(shí)，為了便于理論分析，將進(jìn)、排氣過(guò)程分別看作是在活塞的一個(gè)行程即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°內(nèi)完成的。實(shí)際上，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，一個(gè)行程所占時(shí)間很短，當(dāng)四行程式發(fā)動(dòng)機(jī)以3000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一個(gè)行程的時(shí)間僅0.01S，而且凸輪驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)啟也需要一個(gè)過(guò)程，這樣氣門全開(kāi)的時(shí)間就更短了。這樣短的時(shí)間就很難做到進(jìn)氣充分、排氣徹底。為了改善換氣情況，氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻已經(jīng)不限制在上、下止點(diǎn)處。采用提前打開(kāi)或滯后關(guān)閉的方法來(lái)延長(zhǎng)進(jìn)、排氣時(shí)間，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)、排氣行程對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角均大于180°，以便使進(jìn)氣更充分，排氣更徹底。