西南民族大學(xué)航空港校區(qū)

　　可能是國(guó)際流行語(yǔ)。民航的“港”就是指本地的機(jī)場(chǎng)。進(jìn)港就是飛機(jī)落地進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，出港就是起飛離開機(jī)場(chǎng)。
　　空港（機(jī)場(chǎng)的別稱）一般指航空港（民航機(jī)場(chǎng)和有關(guān)服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的整體） 。

港龍北京至香港的機(jī)型都是空客A330和A320。

這都是世界上最安全，最新的機(jī)型。

港龍的服務(wù)沒(méi)得說(shuō)，超級(jí)好的。比國(guó)航東航南航什么的好了不知道多少。

放心吧。

你好！
這個(gè)問(wèn)題我來(lái)幫你吧！

相較而言 東升一中要比西航港一中好。
其實(shí)，東升一中有些班都比新雙中好。

我是本地人，希望能幫到你。

如果還需要幫助，HI 我。

在成都雙流這邊就有一個(gè)名叫航空港的地方，是一個(gè)地名。

孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)

國(guó)航是中國(guó)國(guó)際航空公司的簡(jiǎn)稱，是一家國(guó)企。而民航是一個(gè)行業(yè)，國(guó)航應(yīng)該屬于民航企業(yè)。兩者不能比較哪個(gè)好，就像你比較中國(guó)移動(dòng)和通信運(yùn)營(yíng)商哪個(gè)好，謝謝！

國(guó)航是國(guó)際航空公司的簡(jiǎn)稱，民航是在國(guó)內(nèi)整個(gè)航空公司的總稱。

民航是中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司。

“民航”是中國(guó)民用航空的中文簡(jiǎn)稱，英文簡(jiǎn)稱CAAC。民航是 中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的一個(gè)統(tǒng)稱。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分。

同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

簡(jiǎn)介：

?20世紀(jì)50年代以來(lái)，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測(cè)量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。

直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。

這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂(lè)飛行、體育表演和競(jìng)賽飛行。

民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。

當(dāng)然是民航好!因?yàn)槊窈降淖邉?shì)比較活躍!比國(guó)航要強(qiáng)!所以短線投資一定是民航!~如果是長(zhǎng)線投資我不會(huì)選折航空版塊!!!!

非軍事用途的航班都稱做民航，而不指某種特定的飛機(jī)，不管什么飛機(jī)如果你加載武器或做軍事用途都不算民航！