電動汽車續(xù)航里程

意思是前油箱里剩余的汽油以比較節(jié)約的速度能夠行駛的最遠里程數(shù)。

續(xù)駛里程也稱續(xù)航里程。

汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達到600～800公里。

新能源汽車續(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動力車及鉛酸電池（低速車）相對續(xù)駛里程要短。

續(xù)駛里程也可以稱作續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指電動汽車上動力蓄電池以全充滿狀態(tài)開始到標準規(guī)定的試驗結(jié)束時所走過的里程,它是電動汽車重要的經(jīng)濟性指標。

影響續(xù)航里程因素

電動汽車續(xù)航增加是綜合因素的結(jié)果，要想提高其續(xù)航里程，關(guān)鍵是電池技術(shù)，要不斷提升電池性能，但同時還需要考慮到車型大小、價格等因素。

其實，早在2月2日召開的2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會新聞發(fā)布會上，有關(guān)專家就曾提出了電池能量密度、功率密度、安全性、循環(huán)壽命、日歷壽命、溫度使用范圍等因素的重要性。

然而整車的續(xù)航里程增加依然受到其他多方因素的影響，比如電池高低溫技術(shù)、電池BMS技術(shù)優(yōu)化、整車能量回收系統(tǒng)升級、車身輕量化、硬件設(shè)備的節(jié)能技術(shù)等。

定損后，保險公司收到車主的全部相關(guān)資料，在3-5個工作日就會打款；倘若案子較大，則需要15個工作日左右；最長一般也不會超過30天。以“平安車險”為例：

1、在索賠單證提交齊全的情況下，1萬元以下賠案，1個工作日完成案件材料審核；

2、在索賠單證提交齊全的情況下，1至5萬元賠案，3個工作日完成案件材料審核；

3、在索賠單證提交齊全的情況下，5至10萬元賠案，5個工作日完成案件材料審核；

4、在索賠單證提交齊全的情況下，10萬元以上賠案，10個工作日完成案件材料審核。

如果說你每次加完汽油之后，它的續(xù)航里程都不一樣的話，那么很有可能是以下幾個問題導致的。第1個問題就是你的車速問題，低速行駛的話，它的耗油通常會比較多，高速行駛的話它的耗油通常會比較少。第2個問題就是汽油的質(zhì)量問題，有一些地方加的汽油質(zhì)量比較差的話，那么續(xù)航的里程就會比較短。第3個問題就是汽車的狀況問題，如果說你的車況越來越差的話，那么它的續(xù)航里程也就會越來越低。

一.車速問題

一輛車加滿油之后全程都跑高速，跟他全程都跑低速，能夠跑出來的旅程肯定是完全不一樣的。因為汽車在跑高速的時候，車輛本身也會有比較大的慣性，這個時候是比較省油的，而且能夠跑出非常長遠的距離。如如果汽車全程都在跑低速的話，每一步路都需要用自己的油來驅(qū)動，而不是用慣性，所以說它就需汽油要更多，它的續(xù)航里程也就更低。

二.汽油質(zhì)量問題

每一個加油站的汽油質(zhì)量，可能也都會有一些不同。如果說你加的汽油質(zhì)量比較高的話，那么它的續(xù)航里程通常來講也會更高一些。如果你加的汽油質(zhì)量是比較差的，那么它的續(xù)航里程低一些也是非常正常的。所以你可以自己去記一下，看看在哪一個加油站加的油會更好，以后盡量往那個地方去加油就好了。

三.汽車狀況問題

車子的狀況也會影響你最終的續(xù)航情況，如果你車子出現(xiàn)了一些問題，那么它的續(xù)航里程肯定就會變低。如果你的車子一直以來都是越來越差，那么你的續(xù)航里程肯定就會一直以來越來越低。

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雖然說電動汽車和老年代步車都是以電為動力行駛的，但是他們之間除了電動車比代步車續(xù)航里程高之外，還是有很多的差別的。首先的價格就是非常大的一個差別。畢竟電動汽車是機動車，而老年代步車是非機動車。兩者不論從哪個方面來比較差別都是很大的。

首先，配置不同。一般來說電動汽車比老年代步車的配置要高的多，不論是外部做工還是部裝飾，再到動力系統(tǒng)和懸掛等方面，老年代步車完全無法與電動汽車相提并論；其次，空間不同。一般的電動汽車不論從外部還是部來看，空間都要比老年代步車大很多，舒適度也要比老年代步車好很多；最后，速度也不同?，F(xiàn)在的電動汽車速度已經(jīng)完全不遜色于燃油汽車，而老年代步車的速度也無法與電動汽車相比。總的來說，在各個方面電動汽車都具有壓倒性的優(yōu)勢。

電動汽車的配置基本上是按照燃油汽車的配置來做的，而老年代步車只是一個代步工具，只需滿足最基本的出行需求。所以從車輛的各種配置上來說，電動汽車可以說是完勝老年代步車。

在傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動汽車空間得到了最大化，更不用說老年代步車了，不論是外形還是部空間。電動汽車都比老年代步車大了很多，而且座椅也更加的舒適。乘坐的人員也更多。

現(xiàn)在很多電動汽車的設(shè)計時速已經(jīng)與燃油汽車持平，甚至實現(xiàn)了超越。而老年代步車的速度也就比自行車快一點。而且電動汽車的加速也更加的快，這些都是老年代步車無法相比的。

你會買燃油車還是電動汽車？

bz4x豐田續(xù)航里程滿電續(xù)航500km。

一汽豐田 bZ4X是豐田根據(jù)e-TNGA架構(gòu)研發(fā)而來的一款車型，與之前豐田在國內(nèi)推出的油改電型純電動車不同，這款車型可以說是一款正向研發(fā)的產(chǎn)品。在外觀設(shè)計方面，新車延續(xù)了海外版本車型的設(shè)計特征，整體來說新車在設(shè)計上有著十足的電動化特征，整體線條較為銳利，無格柵化前臉以及扁平化的大燈組使得新車氣場十足。

動力方面，新車有單電機和雙電機兩個版本可以選擇，其中前驅(qū)版本單電機車型將搭載最大功率150kW，最大扭矩266.3N·m的永磁同步電機，續(xù)航方面這款車型的CLTC工況續(xù)航為615公里。雙電機版本車型前后軸各搭載一臺80kW，最大扭矩168.5N·m的永磁同步電動機，續(xù)航方面有560km和500公里兩個版本可以選擇。

bz4x豐田外觀：

車側(cè)部分，新車還使用了很多平直的線條設(shè)計，讓整個側(cè)面看上去都非常的立體，同時我們從申報圖也能夠看出，洗車的后翼子板部分也設(shè)計成了黑色的涂裝，讓這臺車看上去就與傳統(tǒng)劃清了界限。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

車尾方面新車也是延續(xù)了海外版車型的設(shè)計風格，貫穿是的尾燈可以說是整個尾部比較有識別性的設(shè)計了，同時尾燈兩側(cè)還向下延伸了一塊黑色裝飾，目前豐田系列大部分車型都是采用了類似的設(shè)計風格，識別性是不錯，但是整體設(shè)計還是缺少了一些電動化車型該有的未來感。

內(nèi)飾方面，根據(jù)之前官方發(fā)布的圖片來看，其整體設(shè)計可以說是非常超前了，座艙布局看起來有那么一點科幻電影中飛船的味道。特別是非常規(guī)的半封閉式方向盤，與特斯拉新款Model S異曲同工，不過我們猜測這項配置不會成為標配。