我坐飛機(jī)兒歌文案英語(yǔ)

1、輩子是場(chǎng)修行，短的是旅行，長(zhǎng)的是人生。

2、想一個(gè)人去旅行，想說(shuō)走就走不用顧及太多。

3、旅行要學(xué)會(huì)隨遇而安，淡然一點(diǎn)，走走停停。

4、一個(gè)人旅行，夜色中的火車上，聽(tīng)靜默的呼吸。

5、人出門(mén)旅行并不是為了到達(dá)某地，而是為了旅游。

6、每一次的旅行，我都可以自己走，自己照顧自己。

7、不要輕易的結(jié)束一段旅行，因?yàn)樯羁偸且賳⒊獭?/p>

8、旅行，就是從自己活膩的地方到別人活膩的地方去。

9、旅行，是一種心愿，一種由未知而引發(fā)的美好憧憬。

10、要么讀書(shū)要么旅行，靈魂和身體，必須有一個(gè)在路上。

11、旅行不只是為了躲避生活的茍且，更是為了認(rèn)識(shí)旅行本身。

12、旅行的理由不需要闡述太多，一個(gè)字就可以概括全部：走。

13、有很多人覺(jué)得，一個(gè)人旅行好無(wú)聊?？晌覅s偏偏喜歡一個(gè)人。

14、如果沒(méi)有人陪，那就放下一切，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，一個(gè)人！

15、旅行的真諦，不是運(yùn)動(dòng)，而是帶動(dòng)你的靈魂，去尋找到生命的春光。

一個(gè)人旅游文案短句干凈治愈

16、金錢(qián)決定旅行的長(zhǎng)度，眼界決定旅行的寬度，心靈決定旅行的深度。

飛機(jī)好似行駛在海洋，遠(yuǎn)處云霧如船如山，天空如夢(mèng)似幻，好似仙景一般。

1、 近距離觀賞天空，從未感覺(jué)到自己離天空那么近，為藍(lán)藍(lán)的天空及片片朵朵陣陣白云所陶醉，但夕陽(yáng)照射到一團(tuán)團(tuán)的白云上，這種景象更美，日光之上也許有另一種景象吧。當(dāng)夜幕降臨，城市的燈光亮起，俯瞰整個(gè)城市，你又會(huì)被該城市的夜景吸引，美妙。

2、 隨手拍下最好看的照片，是用我的像素不高的舊手機(jī)原相機(jī)拍的，第一次覺(jué)得世界這么美。

3、 感覺(jué)慢慢飛起來(lái)很奇妙，天上的傍晚真的很美

4、 天空真的好美，還有飛機(jī)餐原來(lái)是免費(fèi)的。

5、 天上好美 坐窗邊拿相機(jī)拍了一百?gòu)埌自?/p>

6、 天空很美，一大朵一大朵的云就飄在窗外，你知道那種感覺(jué)嗎，我覺(jué)得我到了天空之城。

7、 天宮的景色很美，值得一看

8、 飛機(jī)上看夜景好美

9、 坐在窗邊，高空很美，天很藍(lán)，云層很漂亮。當(dāng)時(shí)坐在身旁的是一對(duì)年輕的夫妻，他們知道我第一次坐飛機(jī)而且是一個(gè)人，飛行期間對(duì)我很照顧，非常感謝在旅途中遇到了他們。

10、 感覺(jué)天空好藍(lán)，景色好美，拿手機(jī)不停的拍，一副沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的樣子,飛機(jī)顛簸的時(shí)候有點(diǎn)不舒服，但是起飛的過(guò)程真的超爽。

11、 當(dāng)飛機(jī)爬升穿過(guò)云層的一瞬間 太陽(yáng)赫然出現(xiàn)，跟萬(wàn)青的秦皇島歌里小號(hào)響起那樣美。

12、 飛機(jī)離開(kāi)地面的一剎那，好像自己也飛起來(lái)了!遇到氣流顛簸的時(shí)候，就想抓住上面的欄桿或者扶手，伸手過(guò)去，發(fā)現(xiàn)頭上面根本沒(méi)有扶手~俯視城市的夜景好美~

13、 第一次坐飛機(jī)起飛時(shí)挺緊張，但是在途中天空真的好美!

14、 看到外面的云，又覺(jué)得好美好美，特別是雨后的陽(yáng)光

15、 超級(jí)緊張，左看右看，感覺(jué)云層上面特別美，沒(méi)有睡覺(jué)

16、 往返都是坐的窗口，風(fēng)景很美，空姐的聲音真好聽(tīng)，旁邊的旅客是個(gè)很有禮貌的大帥哥，我睡著了他把毯子幫我蓋好，飛機(jī)下降的時(shí)候有點(diǎn)耳鳴，很美好的一次旅行

17、 原來(lái)落日的天空那么美，得多拍兩張留住它

18、 開(kāi)心快樂(lè)興奮緊張激動(dòng)我終于上天啦 附贈(zèng)幾張飛機(jī)美照

19、 這是一個(gè)第一次白天坐飛機(jī)的孩子，激動(dòng)的心顫抖的手還有因?yàn)榭指叨浀耐?

因?yàn)轱w機(jī)的速度快呀，還有就是飛機(jī)失事的概率非常非常??！

實(shí)際上，飛機(jī)出現(xiàn)事故的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車交通事故發(fā)生的概率，也就是說(shuō)坐汽車出現(xiàn)意外的情況要比乘坐飛機(jī)出現(xiàn)意外的情況高太多太多了。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，每100萬(wàn)個(gè)航班在5年內(nèi)的事故發(fā)生次數(shù)為0.58次。這個(gè)數(shù)字可以說(shuō)是非常低的，甚至有人戲謔說(shuō)，每年乘坐飛機(jī)死亡的人數(shù)比被狗咬死的人數(shù)還要少很多。由此可以看出空難的發(fā)生概率是非常低的。

那么我們?yōu)槭裁磿?huì)擔(dān)心乘坐飛機(jī)的安全問(wèn)題呢？一個(gè)最主要的原因就是飛機(jī)一旦出現(xiàn)安全事故致死率極高，基本上很少有人能夠從空難中幸免。但是就其發(fā)生的概率而言，我們完全沒(méi)必要過(guò)分地去擔(dān)憂飛機(jī)的安全問(wèn)題，這就好比，地球上發(fā)生地震一樣，我們很難預(yù)料，所以沒(méi)必要杞人憂天。根據(jù)2017年美國(guó)人口普查統(tǒng)計(jì)的死亡概率，死于一場(chǎng)車輛交通事故的概率是 1/102，死于溺水的概率是1/1086，死于騎自行車的概率是1/4050，而死于一場(chǎng)航空事故中的概率才只有 1/2055****。 ? ? ? ?

加拿大的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）代表290家航空公司（占全球空中交通量的82％）。它表示，從2012年到2017年，平均每年有3730萬(wàn)次航班，平均每年有73次事故，其中只有11次事故會(huì)造成死亡，其中平均每年有315人因飛機(jī)失事而死亡。2017年比較特殊，只有19人死亡。根據(jù)2018年世界衛(wèi)生組織報(bào)告，全球道路交通事故死亡人數(shù)高達(dá)135萬(wàn)人。2018年，全球發(fā)生16起航空重大事故，一共造成555人死亡。這里也有混合多國(guó)交通數(shù)據(jù)的嫌疑。 ? ? ? ? ?

為了排除國(guó)家因素的干擾，就看美國(guó)的情況，2018年美國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)超過(guò)4萬(wàn)人，而美國(guó)民航也發(fā)生9年來(lái)首次致死事故，造成1人死亡，7 人受輕傷。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，航空還是大概率安全的交通方式。

我今年25歲了，去年剛從學(xué)校畢業(yè)，現(xiàn)在上班剛好一年。下面我說(shuō)一下我不乘坐飛機(jī)的理由：

1、沒(méi)錢(qián)坐

我家在大西北甘肅的農(nóng)村里，自己蘭州上班。工資真的不高，平時(shí)除了吃喝、房租、買衣服還有一些雜七雜八的開(kāi)支以外，每個(gè)月基本就月光了。

雖然平時(shí)工作不是特別忙，有周末和節(jié)假日。周末的話幾乎都是宅在房子度過(guò)的，偶爾有個(gè)小長(zhǎng)假出去玩一趟，也是計(jì)劃了又計(jì)劃的。根本不可能選擇乘坐飛機(jī)，因?yàn)闆](méi)錢(qián)。

2、沒(méi)機(jī)會(huì)坐

不是所有地方都有飛機(jī)，像我們的小縣城連火車都沒(méi)有通呢，哪來(lái)的飛機(jī)？每次回家都只能坐大巴車，晃晃一天才能到家。真的，每回一次家都能累趴下一次。

除了回家，也沒(méi)機(jī)會(huì)去一些遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方。所以就沒(méi)有機(jī)會(huì)坐飛機(jī)。

以上就是我沒(méi)有乘坐過(guò)飛機(jī)的理由，但我希望自己能在以后的日子里體驗(yàn)一下乘坐飛機(jī)的感受。

坐飛機(jī)白天晚上感覺(jué)都一樣，只是晚上可能你自己也累了，會(huì)乏味。第一次坐飛機(jī)都興奮，坐多了就和做動(dòng)車2等坐一樣，擠著很難受。風(fēng)景的話晚上能看到城市的燈光，如果沒(méi)有云彩能清楚的看到北京的全夜景，南方但是燈火輝煌，鎮(zhèn)子和鎮(zhèn)子道路連接路燈成線。北方就沒(méi)那么密集了，等到東北縣城以上都漆黑一片。白天一樣，沒(méi)有云彩能看看祖國(guó)大好河山，有云就只剩下晃眼睛了，一般都把窗戶拉上。晚上要是有云漆黑一片，什么都看不到。

乘機(jī)流程： 1、到機(jī)場(chǎng)。你要注意時(shí)間，因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，有的航空公司甚至提前45分鐘就停止辦理，所以，如果你是國(guó)內(nèi)航班，最少提前90分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)，如果你是國(guó)際航班，最少提前3小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。2、辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀膫€(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)都有顯示屏告訴你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。如果你有大件行李，就在這里托運(yùn)，經(jīng)濟(jì)艙20公斤以內(nèi)的行李是免費(fèi)的。要注意托運(yùn)的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機(jī)手續(xù)，值機(jī)人員會(huì)將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、行李票，身份證退回給你。 3、過(guò)安檢。到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺(tái)，你將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。然后過(guò)安檢門(mén)，隨身帶的物品要從安檢門(mén)旁的X光安檢機(jī)過(guò)去，你自己要從安檢門(mén)通過(guò)。安檢沒(méi)問(wèn)題就進(jìn)候機(jī)廳。 4、候機(jī)。通過(guò)安檢后，看看你登機(jī)牌上面會(huì)標(biāo)明你的航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳，幾號(hào)登機(jī)口就在幾號(hào)候機(jī)廳候機(jī)。每個(gè)候機(jī)廳的位置，機(jī)場(chǎng)都會(huì)有顯示屏顯示，不清楚可以問(wèn)機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員。找到候機(jī)廳就在那里休息吧，等廣播通知登機(jī)。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽(tīng)廣播啊。 5、登機(jī)。聽(tīng)到登機(jī)廣播后，在登機(jī)口會(huì)有服務(wù)人員撕登機(jī)牌，你就到登機(jī)口將登機(jī)牌交服務(wù)人員，服務(wù)人員從登機(jī)牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機(jī)牌跟著別人上飛機(jī)吧。 6、找機(jī)上位置。登機(jī)牌上標(biāo)明有你的位置，如：5D、11C什么的，數(shù)字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飛機(jī)上的座位號(hào)標(biāo)在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關(guān)掉手機(jī)。 7、餐食。在飛行時(shí)，航空公司有免費(fèi)飲料派發(fā)，長(zhǎng)航線如在進(jìn)餐時(shí)間，會(huì)有免費(fèi)餐食供應(yīng)（就一個(gè)盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點(diǎn)心。 8、到達(dá)。飛機(jī)到達(dá)目的站后，如果你托運(yùn)有行李，記得去取行李，在往出口的通過(guò)上會(huì)有取行李的地方，拿著你的行李走人啦~[地圖]537路 1.上海
步行371米至人民廣場(chǎng)(廣東路)站
2.人民廣場(chǎng)(廣東路)站
乘坐537路,經(jīng)2站,在天目東路山西北路站下車
3.天目東路山西北路站
步行135米至航空飛機(jī)票

可以聽(tīng)音樂(lè)，但是一定要關(guān)閉數(shù)據(jù)連接，并將手機(jī)調(diào)整到在飛行模式下。此外，飛機(jī)在起飛和降落這兩個(gè)時(shí)間段，乘客是被禁止使用一切電子設(shè)備儀器的。

拓展資料：

《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》總則：

第一條　【立法依據(jù)】為了規(guī)范民用航空飛行運(yùn)行活動(dòng)，保障民用航空器的飛行安全和人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，制定本條例。

第二條　【適用范圍】本條例適用于具有中國(guó)國(guó)籍的民用航空器的民用航空運(yùn)行活動(dòng)以及與上述活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。外國(guó)國(guó)籍的民用航空器在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的民用航空運(yùn)行活動(dòng)適用本條例；中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約另有規(guī)定的從其規(guī)定。

第三條　【飛行標(biāo)準(zhǔn)管理定義】本條例所稱的飛行標(biāo)準(zhǔn)管理，是指國(guó)務(wù)院民用航空管理部門(mén)為了保障民用航空器飛行安全，對(duì)從事民用航空器飛行運(yùn)行、維修和航空人員培訓(xùn)等民用航空活動(dòng)的單位和個(gè)人實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的監(jiān)督和管理。

第四條　【行政主體】國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)的民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理工作。地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的授權(quán)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理工作。國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)和地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱民用航空管理部門(mén)。

第五條　【航空器運(yùn)營(yíng)人的安全管理責(zé)任、航空人員的勝任】從事民用航空器飛行運(yùn)行、維修和航空人員培訓(xùn)等民用航空活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)、規(guī)章和國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的要求建立、健全安全管理制度，保證維護(hù)運(yùn)行安全所必須的資金投入。航空人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守法定要求、執(zhí)行規(guī)章制度，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證民用航空飛行運(yùn)行活動(dòng)安全。

第六條　【公眾義務(wù)和獎(jiǎng)勵(lì)制度】任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自覺(jué)維護(hù)民用航空器飛行運(yùn)行活動(dòng)的安全和秩序。對(duì)維護(hù)民用航空飛行運(yùn)行活動(dòng)安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

第七條　【航行新技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)要求】國(guó)家鼓勵(lì)和支持民用航空器飛行運(yùn)行相關(guān)新技術(shù)研究和推廣應(yīng)用，提高民用航空器運(yùn)行的安全水平和效率。

參考資料：中國(guó)民用航空局官網(wǎng)——《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》