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眾所周知，極品飛車15：變速2是被設(shè)為有車輛等級，也就是車輛是有等級之分的，總共分為ABCD四個等級，D級等級最低，也因此很多玩家都喜歡買到新車之后直接進行升級，但是這樣恰恰進入了游戲上的圈套，下面我來說說我的觀點：
首先要先弄清楚極品飛車15：變速2的分級標(biāo)準(zhǔn)：
性能0~499為D級車輛
性能500~999為C級車輛
性能1000~1499為B級車輛
性能1499以上為A級車輛
其次，我們要了解，極品飛車15：變速2的對戰(zhàn)原則是的車輛越強，和灶對手車輛也就越強，例如Retro賽事，你用A級車比賽，對手也是A級車。你用D級車，對手也是D級車。而且等級越高，獲勝難度越大。
因此，最佳的改裝方法是只將車輛升級到每個級別的上限。比如要參加Modern C比賽，應(yīng)設(shè)法將性能升級租手到999（或接近999）。因為如超過999的話，就成B級車了，無法參加C級比賽。如遠低于999的話，性能不如對手，比賽時很吃虧。
如要參加沒有級別限制的比賽，車輛級別一般越低越好。因為等級越高，對手就越強，獲勝難度就越大。比如參加Retro比賽，使用性能為D級499的車輛最佳。（最后一場和職業(yè)車手Mcnamara的比賽比較特殊，建議使用B級1499左右的車輛），總而言之，并非所有的汽車等級越高越好，還是要根據(jù)實喚型扮際賽級情況來判斷到底要不要升級賽車。
極品飛車15變速2

直線加速賽是一種十分靠技巧的比賽，比賽中你要手動換擋，所以這樣會很麻煩。如果想贏，可參照以下做法：

1、起步
不要踩盡油門，而要使轉(zhuǎn)速的指針保持在變了顏色的區(qū)域內(nèi)（即是完美起步區(qū)，通常在4000~6000轉(zhuǎn)左右），這樣，起步時便有動力，而且又能保證速度了。而如何保持呢，就要多多練習(xí)了。
2、1~3檔換擋
換擋時不要太急，要等到一個綠色的圖標(biāo)出來后才換擋。通常的做法是：先會看到藍色的圖標(biāo)，這是換擋良好的標(biāo)志?？吹剿{色圖標(biāo)后就要準(zhǔn)備好換擋了。當(dāng)圖標(biāo)轉(zhuǎn)換為綠色時，立刻換擋。這樣就能做到完美換擋了。（注意：不能換擋過慢，否則會造成轉(zhuǎn)速過高，時間長了會燒壞引擎，這樣你就輸了）
當(dāng)你換擋換的好時，車子的速度會猛然增加了許多，從而使你脫穎而出，成為NO.1的。
3、4~5（6）檔換擋
這時換擋就不會造成太大差異，多數(shù)情況下只要是換擋良好就可以了。這時可以用一下N20加速，這樣就會更有速度感。這時，只要你不撞車，那你多數(shù)能贏了。
4、行駛
當(dāng)然，駕駛過程中你會遇到各種各樣的車子，比如對手的車子，或普通的公路車。這時，你只要選好一條路來走就可以了。（直線加速賽中車子會自動轉(zhuǎn)向，所以你只要選好一條車道行駛就夠了）當(dāng)你的車道正前方有障礙物時，向左或向右換車道，就可以避免發(fā)生車輛全毀的情況了。不過，不要經(jīng)常換車道，這樣會減慢車速的。
5、轉(zhuǎn)速
當(dāng)你的車子在上坡時或換擋過快時，轉(zhuǎn)速可能會不足，從而導(dǎo)致動力不夠，車子便無法提速。這時，你要敏銳地?fù)Q擋，降低一檔，以保證車子的動力。
6、捷徑
有些賽道（比如說和剃刀打的第二場比賽）會有一些捷徑，它們會使你領(lǐng)先一大段！所以，善用捷徑，會使你更好的贏得比賽。

英國雪邦
德國 紐伯格林
意大利蒙彎州扎賽道
匈牙利亨格羅林賽道
歐洲站瓦埋滾蔽倫西備拍亞賽道
西班牙加泰羅尼亞賽道

樓主自己可以算一下，先把時速表換成是km/h的記速來，然后去比賽，一看你可以看到那條賽道長度有多少KM的，比完賽時你再看看你的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，平均時速是多少，再看看所用的時間。

比如說，一條賽道是36000m,你的平均時速是144KM/H，那么你所用的時間就是900秒，即15分鐘。

極品飛車的時速是按里面場景的大小來定的，不完全模仿現(xiàn)實的

都一樣的，急速元素貌似是繁體中文的翻譯，在網(wǎng)上你能找到的基本都是一樣的版本，中英文不同而已，

圣直的高效術(shù)，別的沒了，再有就是外掛了。

飛輪是一個質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結(jié)構(gòu)越過上、下止點，保證發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于飛輪本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發(fā)動機的繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

1、作用:將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構(gòu)越過上、下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷，同時將發(fā)動機的動力傳給離合器。

2、飛輪常見損傷：飛輪齒磨損 飛輪齒折斷 飛輪表面凹槽、燒灼疤痕、裂紋。

3、飛輪齒圈的檢修
飛輪齒圈如有個別齒損壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊使用。若超過齒長的百分之三十或連續(xù)損壞四齒以上應(yīng)更換。

4、飛輪齒圈的更換：換用的新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量一般為0.3—0.6毫米，安裝時應(yīng)將齒圈加熱到三百五十度，趁熱壓至止口。