汽車腳剎

手剎駐車跟腳剎用的并不是同一套制動游盯系統(tǒng)。
腳剎通過卡鉗夾嫌鋒緊制動片來剎車，而手剎是通過鋼絲連接一個制動塊，摩擦后輪制動。兩者的最大不同就是提供的制動力不同。腳剎制動力遠遠大于手剎。
這樣設(shè)計是因為手剎和腳剎目的不同，腳剎是為了減速停車，需要的制動力很大；而手剎只是為了防止溜車，在不是特別陡的地方，只需要不算大的制動力，就可以實現(xiàn)駐車。
所以，即使拉起手剎，芹磨晌手剎的制動力依然不足以抑制發(fā)動機的動力，車子一樣能開，不過會浪費一部分動力用來克服手剎的摩擦力，同時還會磨損手剎制動塊。

樓上的是正解，其他人不知說的什么，沒開過車還沒見過車跑啊，這里重說一次，1，腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和后輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。

2。手剎：給于后輪100%的剎車力，和前輪無關(guān)。

3。用手剎車甩尾就相當(dāng)于把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉(zhuǎn)彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉(zhuǎn)向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是后輪驅(qū)動的車轉(zhuǎn)彎時突然的加油門使后輪失去摩擦力甩尾，頭文字d里的拓海就是玩這個的。兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制。如果沒練過千萬別玩。

制動蹄片俗稱剎車片，屬于消耗品，在使用中會逐漸磨損，當(dāng)磨損到極限位置時，必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。

選擇剎車片，應(yīng)綜合考慮多方面因素。這里分享一些小經(jīng)驗，希望對有所幫助。

1、看摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)決定基本的剎車片制動力矩，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長；

2、看安全性，剎車片在制動時會產(chǎn)生瞬時高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時，高溫狀態(tài)下，摩擦片摩擦系數(shù)會下降；

3、看是否舒適，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現(xiàn)；

4、看壽命，通常剎車片能確保3萬公里的使用壽命。

擴展資料：

汽車剎車片保養(yǎng)

1、正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

2、制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

3、更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。

4、更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

5、更換蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現(xiàn)事故。

6、制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

電子手剎輕輕一扣就行

1、高中物理屬基礎(chǔ)物理，所學(xué)的還是簡單分析問題，高中的汽車剎車問題，剎車時，汽車所受的摩擦力看成是只受輪子與地面的摩擦力，至于剎車夾，就令當(dāng)別論了，因為剎車夾那是一種專業(yè)技術(shù)問題，而且實際情況不是恒定的，所以不加入考慮范圍之內(nèi)，一旦加入連專家都沒法算出來了，因為剎車夾所提供的摩擦力是動態(tài)變化的，即便要算也只能是利用一個大概的范圍值來取代去算，高中物理總的來說還是基礎(chǔ)學(xué)科，只要求掌握基本的物理思考思維，是將事務(wù)簡單化了，比如物體自由落體運動真的是勻加速運動嗎，事實上不是，因為要考慮風(fēng)力。
所以對于高中物理來說，汽車剎車只受地面給它的摩擦力，所以做勻減速運動，對于高中物理來說，umg=ma,是適用的，用進去絕對沒錯，但對于高等物理學(xué)來說，就不對了。

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

上午好，您說的是行車制動，在行駛過程中想減速的時候首先點剎車降速。然后將檔位。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況的時候 需要雙手握緊方向盤 手動擋變速箱的車輛需要離合剎車同時用力踩下去。在冰雪路況行駛的時候，盡量放慢車速利用輕點剎車 來制動 多利用發(fā)動機制動

電動車有用腳剎的，也有用手剎的。無論雙手剎還是腳剎，如果速度大于70Km/小時都會出現(xiàn)剎車距離過長、不安全的結(jié)果。

相關(guān)延展：手剎更方便。無論如何，腳的靈敏度是不如手的。要緊急剎車時，手的反應(yīng)動作是要比腳快的。哪怕是0。5秒，可能一場險情就躲過了。

手剎車工作猜薯原理：駐車制動器

駐車制動是指機動車安裝的手動剎車，簡稱手剎，在車輛停止后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。常見的手剎一般置于駕駛員右手下垂位置，便于使用，但也有個別車型將駐車制動器安裝在了制動踏板的側(cè)面。

駐車制動器只對后輪念兆洞進行制動，它利用兩根金屬鋼纜拉動后輪制動片，以起到制動的作用。正常情況下，當(dāng)手柄仔枯提拉到整個行程70%的時候，手剎就應(yīng)該處在正常的制動位置了，在檢測手剎制動力前，需要先找到這個點，可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定，70%這個位置就是手柄的有效工作點。

系統(tǒng)

電子駐車制動系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。

電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術(shù)的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜后。

視頻沒有.盤式制動的.原理是二邊剎車片在制動泵的作用下,壓緊剎車盤,使車輪停止?jié)L動.鼓式制動的,原理是,二片殺車片,在分泵的作用下,向外張,頂住剎車鼓,使車輪停止?jié)L動.