1656誰(shuí)站在前沿

如果宅1656

不好意思，我自己沒(méi)看，以為就這么多 剛看了，我給的只到1655. 好像是出書版后面還有些內(nèi)容的，但是都找不到資源。

昆明站的歷史沿革

昆明市地處貴昆線、成昆線、南昆線、內(nèi)昆線、昆玉線的交匯處，是云南省、昆明市重要交通門戶的一等站。80年代初，昆明站每天開行的旅客列車僅為6對(duì)，主要發(fā)往北京、上海、貴陽(yáng)、攀枝花、中誼村、金馬村方向。由于當(dāng)時(shí)昆明鐵路的運(yùn)能、運(yùn)力的不足，嚴(yán)重限制了列車開行趟數(shù)。就算在春、暑運(yùn)等客流高峰期，也不能像現(xiàn)在一樣按需求組織加開、加掛列車，于是“一票難求”的現(xiàn)象就不可避免出現(xiàn)了人們的口中。 今天的昆明站處處體現(xiàn)著交通優(yōu)先，候車大廳寬敞明亮，候車環(huán)境優(yōu)美、舒適，候車室和站臺(tái)都設(shè)有自動(dòng)扶梯。站內(nèi)采用弧形無(wú)柱風(fēng)雨棚高大流暢，整個(gè)站臺(tái)通透開放。同時(shí)新站房采用“大進(jìn)大出”設(shè)計(jì)理念，旅客進(jìn)出站更加方便、快捷。 處處呈現(xiàn)著一派現(xiàn)代化氣息、現(xiàn)代化的理念和現(xiàn)代化的設(shè)備。建成了當(dāng)今國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的旅客服務(wù)信息集成系統(tǒng)10個(gè)。車站在各崗點(diǎn)都安裝了電子監(jiān)控設(shè)備，指揮人員在監(jiān)控室內(nèi)就可以對(duì)全站各崗位情況一覽無(wú)遺，全面掌握，信息傳遞、綜合協(xié)調(diào)更加快捷，提高了車站整體工作效率。昆明新火車南站于2013年6月16日正式開工建設(shè)，最高旅客聚集人數(shù)可達(dá)1萬(wàn)人左右，將成為西南地區(qū)最大的火車站。新昆明站的建成，使原來(lái)只有1500人的旅客集聚量提高到7000人，每天上下車人數(shù)最高可達(dá)75000人次。

核電站為什么要建在沿海？

核電站建在沿海是從許多方面考慮，首先核電站所使用的核燃料能產(chǎn)生巨大的熱能，需要水來(lái)進(jìn)行散熱和冷卻， 核電站需要大量的水，建在海邊用水方便，也可降低成本，就地取材。另外除了回收的核廢料之外，仍有大量廢水產(chǎn)生，也需要進(jìn)行處理和排放。 另一方面也是從安全方面考慮，內(nèi)陸的水大都是淡水，離飲水源近，一些大江大河也是直接的城市供水源，如果內(nèi)陸建設(shè)核電站，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。重要的還有一點(diǎn)，建在海邊，如果核泄露，海水具有較強(qiáng)的稀釋能力，離居住人群地段遠(yuǎn)，免受侵害。

延吉站的歷史沿革

延吉站建于1924年，原名間島站，抗戰(zhàn)勝利后改為現(xiàn)名。 20世紀(jì)60年代，延吉站擴(kuò)大改造，由一層樓變成兩層樓，候車室面積增加；1986年再次重建。 2004年11月，新的延吉火車站正式投入使用，包括面積8000余平方米的現(xiàn)代化舒適候車樓，分為兩個(gè)候車室，共有1000個(gè)嶄新座椅，10個(gè)售票窗口、檢票口。 2015年9月20日，延吉西站正式通車使用，延邊從此駛?cè)肓烁哞F時(shí)代。

錦州站的歷史沿革

錦州站始建于1899年，具有悠久的歷史。1955年實(shí)施第一個(gè)5年計(jì)劃，錦州鐵路的運(yùn)輸十分繁忙，為實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的目標(biāo)，沈山線設(shè)備重新改造，令人驕傲的是，當(dāng)時(shí)錦州鐵路局是全國(guó)10多個(gè)鐵路局里最先上新設(shè)備的鐵路局。新設(shè)備讓錦州鐵路局成為全國(guó)效率最高、運(yùn)輸成本最低的鐵路局。當(dāng)時(shí)錦州鐵路局管轄的范圍也特別大，包括大虎山站、白城子站、承德站、山海關(guān)站、通遼站、沙城站、北平站、齊齊哈爾站，就連沈陽(yáng)的皇姑屯也是錦州鐵路管轄的范圍。硬環(huán)境在全國(guó)屈指可數(shù)，軟環(huán)境也同樣令人稱道。 從上世紀(jì)60年代到80年代，錦州鐵路局的職工從4萬(wàn)多人增加到8萬(wàn)多人，錦州被劃分為“鐵道南”和“鐵道北”，錦州鐵路號(hào)稱“鐵半城”，鐵路局下屬包括學(xué)校、醫(yī)院等一切設(shè)備，職工的吃、穿、用、行在鐵路內(nèi)部全部解決。鐵路也重視對(duì)職工的培養(yǎng)，很多干部被送往西南交大、上海鐵道學(xué)院、大連鐵道學(xué)院、杭州師范學(xué)院等地學(xué)習(xí)。錦州鐵路局風(fēng)風(fēng)雨雨走過(guò)20年，于1983年機(jī)構(gòu)整合，將錦州鐵路局、吉林鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局合并組建新的沈陽(yáng)鐵路局。 錦州站共?？?03列途徑和始發(fā)列車；此外，位于秦沈客運(yùn)專線上的錦州南站，動(dòng)車組停靠車次數(shù)量居秦沈客運(yùn)專線之首。春節(jié)、“五一”、端午小長(zhǎng)假、“十一”等節(jié)日期間加開臨客均?？垮\州站。 從錦州境內(nèi)的火車站（包含錦州站、錦州南站等車站）乘車可直達(dá)北京，哈爾濱，佳木斯，牡丹江，滿洲里，包頭，大連，丹東，西安，成都，漢口，武昌，廣州，長(zhǎng)沙，福州，廈門，南昌，南京，上海，太原，深圳，重慶，昆明，合肥，杭州，溫州，寧波，青島北，煙臺(tái)，齊齊哈爾，呼和浩特，?？诘戎饕鞘?。 截至2015-6-30，在錦州境內(nèi)的火車站乘車仍然不能直達(dá)（需要中轉(zhuǎn)換乘）的省會(huì)城市：蘭州，西寧，烏魯木齊，拉薩。 火車站車正對(duì)錦州市最繁華的中央大街，站前左右兩側(cè)有中鐵物流錦州公司，百腦匯遼西IT總部大廈，錦州站公交樞紐站，中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄，中國(guó)工商銀行，錦州銀行，錦州市汽車客運(yùn)總站，大廈賓館，地下商場(chǎng)，地一大道（中央新街購(gòu)物廣場(chǎng)），大商千盛購(gòu)物廣場(chǎng)，華聯(lián)超市等。

兗州火車站的歷史沿革

兗州火車站地處山東省濟(jì)寧市兗州區(qū)城東部，位于京滬鐵路與新石鐵路的交匯處，主站房建成于1990年9月，候車室總面積3400多平方米。1911年建成，始稱兗州府站，1936年6月津浦鐵路管理局改兗州府站為滋陽(yáng)縣站，1946年4月改為兗州站，延稱至今，車站1990年9月改建，隸屬濟(jì)南鐵路局兗州車務(wù)段管理。是魯西南最大的鐵路客運(yùn)站，日接發(fā)旅客列車164列，年發(fā)送旅客近400萬(wàn)人。

清河站的歷史沿革

清河站建于1905年，曾經(jīng)是原京張鐵路上的一個(gè)火車站。

西安站的歷史沿革

1934年：12月，西安站破土動(dòng)工.同年12月27日，隴海鐵路由灞橋鋪軌到西安. 1935年：6月正式運(yùn)營(yíng)，時(shí)為客貨兼營(yíng)一等站 1936年：6月1日，隴海鐵路潼（關(guān)）西（安）段修通，在西安舉行通車典禮.車站定名西安車站，為一等站.同月，西安正式交隴海鐵路管理局運(yùn)營(yíng). 1937年：西安車站更名為長(zhǎng)安車站. 1946年：12月，西安與連云港開行黃河號(hào)特別快車. 1952年：12月，長(zhǎng)安車站更名西安車站. 1953年：8月：西安西站建成.隸屬西安站領(lǐng)導(dǎo)，西安車站有了三站臺(tái). 1954年：4月：西安東站建成，四等站.西安站同時(shí)貨運(yùn)的整車部分交東站，零擔(dān)業(yè)務(wù)交西站.成為單純的客運(yùn)站.1958年：西安鐵路局成立，西安車站隸屬西安鐵路局. 1962年：西安車站行包業(yè)務(wù)由客運(yùn)車站劃出，與裝卸作業(yè)組成行裝車間.1963年：行裝車間改稱行包車間. 1966年：3月18日：車站廣場(chǎng) *** 巨型雕像工程動(dòng)工.1967年：3月7日：省軍區(qū)81451部隊(duì)進(jìn)駐西安車站，實(shí)行軍事管制. 1968年：5月26日：西安車站中斷行車40多小時(shí).1972年：5月20日：車站站前廣場(chǎng) *** 主席雕像拆除.同時(shí)，革委會(huì)撤消，連排建制恢復(fù)為車間. 1973年：8月，車站軍事管制結(jié)束. 1974年：行包車站和裝卸車間分離，各自成為車間.同年12月26日，車站行車6502電氣集中投入使用. 1978年：8月車站革委會(huì)撤消，恢復(fù)原機(jī)構(gòu). 1980年：7月1日， *** 中央副主席 *** 抵達(dá)西安站視察. 1984年：2月21日：陜西省西安火車站建設(shè)指揮部成立，負(fù)責(zé)車站的新建工作.10月，西安鐵路局撤消，車站隸屬西安鐵路分局管轄. 1985年：12月15日，車站客運(yùn)候車大樓竣工，總面積16411平方米.同年12月31日，新站舍交付使用. 1987年：3月5日，西安至侯馬鐵路全線通車. 1988年：8月1日，車站由一等站升格為特等客運(yùn)站；12月28日，上午10時(shí)，西安東至寶雞電氣化全線通車 1991年：4月20日，0時(shí)起全路新運(yùn)行圖開始實(shí)施. 1992年：8月1日，西安到延安324次正式開行通車. 1993年：8月1日，西延鐵路正式通車. 1995年：7月1日，西安至延安間開行318/320普客一對(duì).同年12月18日，西安至廣州開行45/46次特快空調(diào)列車. 1996年：8月23日，車站開始實(shí)行微機(jī)售票. 1997年：4月1日，全路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖. 2000年：5月，西康鐵路投入運(yùn)營(yíng)，客車開行. 2004年：4月18日，第五次大提速西安開行Z19/20次，特快直達(dá)列車. 2005年：經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，將鄭州鐵路局下轄的西安鐵路分局與安康鐵路分局合并成立新的西安鐵路局。 車站隸屬西安鐵路局管轄. 2007年：4月18日，第六次大提速，西安寶雞間開行4對(duì)和諧號(hào)動(dòng)車組. 擴(kuò)建歷程 1984年6月西安車站改建工程開工。 1985年12月31日西安車站新建站舍主樓竣工，主樓長(zhǎng)142米，寬52米，建筑面積達(dá)16000平方米。 1990年10月1日車站東配樓售票廳和辦公樓竣工交付使用。 至此西安車站1984-1990年的改建工程全部完成，使客運(yùn)站的候車室能力擴(kuò)大了3倍，初步適應(yīng)了客運(yùn)發(fā)展的需要。 車站有售票、候車、行包發(fā)送提取大廳各一座，以及為旅客服務(wù)的旅游飯店等配套設(shè)施。 候車大廳內(nèi)設(shè)有東西兩個(gè)分配廳和普通、母嬰、軟席等12個(gè)候車室，可同時(shí)容納7000人候車休息。 車站售票廳設(shè)在候車樓的東側(cè)，這里開設(shè)的60個(gè)售票窗口與車站在西安市內(nèi)設(shè)的84個(gè)火車票代售點(diǎn)和40個(gè)工商銀行火車票代售點(diǎn)能夠滿足不同旅客的購(gòu)票需要。 新站房由西北建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，西安市第三建筑工程公司承包主樓施工，鄭州鐵路局承擔(dān)高架橋施工。 新客站主樓的中心正對(duì)解放路，與城南國(guó)內(nèi)外有名的大雁塔遙遙相望、舊站拆除后改建成的站前廣場(chǎng)，南北150米，東西410米，是按最大集散人數(shù)7000人的規(guī)劃設(shè)計(jì)的。 站房包括主樓、售票廳、行包房和車站辦公樓4個(gè)部分，東西長(zhǎng)達(dá)300米。 2014年7月，西安火車站開始進(jìn)行擴(kuò)建，整改擴(kuò)建工期五年，建成后， 向北銜接大明宮丹鳳門候車面積將由7000平方米升至3萬(wàn)平方米以上。 到時(shí)火車站還將和正在建設(shè)的西安地鐵4號(hào)線接駁。 途經(jīng)西安站的鐵路線有：隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西戶鐵路、西侯鐵路、包西鐵路，西平鐵路。 日均辦理各類旅客列車約250列。 最新消息 西安火車站作為西北地區(qū)的樞紐車站，雖歷經(jīng)多次改擴(kuò)建，但始終無(wú)法抵擋巨大的客流，因此也多受詬病。 據(jù)悉，再一次的改擴(kuò)建工程建設(shè)方案日前獲中國(guó)鐵路總公司、陜西省人民 *** 批準(zhǔn)同意。 擴(kuò)建計(jì)劃投資約80億元人民幣，預(yù)計(jì)2018年前后建成使用，內(nèi)容包括： 新建火車站北廣場(chǎng)、北候車大廳、北站房、高架候車室； 由6站臺(tái)14股道擴(kuò)建到9站臺(tái)20股道； 擴(kuò)建出站地下通道，延伸到新建的西安火車站北廣場(chǎng)，還在車站的東側(cè)再新建一條出站地下通道，貫穿車站的南北廣場(chǎng)；和大明宮丹鳳門通過(guò)候車廣場(chǎng)銜接在一起，使西安火車站形成南北雙廣場(chǎng)、雙站房、雙通道格局。 改擴(kuò)建工程項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師 *** 斌：“對(duì)西安站目前最大的改變，就是對(duì)車場(chǎng)的擴(kuò)建，以及新建候車室，候車條件的提升。 目前西安站有效候車面積為7000平方米，建成以后候車面積達(dá)到3萬(wàn)平方米以上。 0200發(fā)送旅客從現(xiàn)在的日均7.7萬(wàn)人，提升到10萬(wàn)人左右。” 將和正在建設(shè)的西安地鐵4號(hào)線接駁，方便旅客出行。 西安火車站改擴(kuò)建工程總投資80多億元，計(jì)劃工期5年，建成后西安火車站將主要承擔(dān)普通快速列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)，而西安北站則只發(fā)送高鐵旅客列車。

沿江高鐵自肥東站引出是什么意思，是經(jīng)過(guò)不設(shè)站嗎

當(dāng)然設(shè)站。 引出指的是以肥東站作為新高鐵的起點(diǎn)站，肥東之后的線路全部要新修。肥東之前可能是和別的既有高鐵公用線路。

亞布力站的歷史沿革

亞布力站建于1899年，原名亞布洛尼站。