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有些朋友說咱的節(jié)目不夠接地氣，經常聊的內容都聽不太明白。那今天這期節(jié)目，可以說是相當接地氣，幾乎人人都能聽明白。因為今天聊的是兩輪電動車，為何要聊這個話題呢？因為上周我剛買了一臺，大家都調侃我是雅迪電動車的代言人，這次我原本不準備買雅迪的，我比較了小牛、九號、愛瑪，可比來比去，最終還是買了雅迪。今天，我就聊聊我對電動自行車一些粗淺的了解，以及我換車選車的原因。故事我覺得還是挺有趣的，干貨也挺多，希望對大家今后買車用車能有幫助。
我最早接觸電動自行車是在2005年，那會兒大學還沒畢業(yè)，我已經在一個單位實習了。因為離家近，老爸就淘汰了他的舊電動車給我，他自己買了臺新的。當然我也無所謂，反正每天來回幾公里的路。電動車這玩意，也不講究什么牌面，能用就行。那時候，一棟樓是一個村里拆遷過來的鄰居，都很熟悉。所以，樓、二樓的人就甩個接線板放外面，誰家要充電就拿去用，打個招呼就行。當然現(xiàn)在肯定不行了，都知道這樣很危險。但是那時候的鄰里關系，好到可以把鑰匙都給鄰居幫忙收被子，非常和諧?，F(xiàn)如今，老樓里住的都是老人，年輕人結了婚都搬到外面去住了。大多數(shù)的房子都出租了，所以我每次回去看我奶奶，見到的鄰居都是陌生面孔。
后來，家里陸續(xù)換了幾臺電瓶車，我印象里買的都是雅迪。其實大家也不知道其他牌子好不好，反正離家最近最大的一個經銷商，就是雅迪。你看我買，我看你買，大家就都買這個牌子了。騎著也沒毛病，下次換車，多數(shù)也是上一臺車有毛病了。開到雅迪店里，老板也勸你不要修，直接給換臺新的，補些錢就行。以前的電動車都非常大，因為是鉛酸電池，兩只手拎出來都費勁。但是老電動車都很有勁，估計都是600w以上的電機，開快了眼睛都睜不開。說實話，我直到這次買電動車，才知道電池有48v12AH、24AH之分，電機有400w、600w之分。之前買電動車，誰懂這些。
我記得我騎電動車發(fā)生的第一起車禍，還跟刀嫂有關。那時候咱倆還沒確定關系，有一天晚上她發(fā)信息給我，意思是今晚有空，我當然一點就透，趕緊給她去個電話，準備約她出來吃個飯聊聊天。結果我一手接電話，一手騎車，后座還坐著個人。我當時非常開心，因為約了幾次都沒約出來，電話接通聊了沒兩句，右轉突然遇到一輛摩托車迎面而來，他與我擦身而過，我單手避讓，哐啷一聲倆人摔了個狗啃泥。后來，坐在后座的哥們在重慶建材圈混的風生水起，每次見面，他都要調侃我那次車禍的經歷。
之后，家里陸陸續(xù)續(xù)又換了幾臺電動車，主要是我媽和我媳婦用。女性買車有個共同點，就是希望車子小一點，停車方便，上下樓推起來方便。我也受此影響，現(xiàn)在給自己買車，也幾乎不看大車。最近幾年家里的幾臺電瓶車都用的鋰離子電池，也都是為了輕便、好充電。有人說，家里不是不讓充電嗎？我們小區(qū)原先沒有公共充電區(qū)，當時每棟樓都有贈送的地下室。所以我們充電，都是把鋰電池拿到地下室充。10多年來，沒聽說有出過事故。老小區(qū)也沒有電梯，更不存在推電動車進電梯的問題。去年終于有了公用充電區(qū)，方便了很多。
這次我想增購一輛電動車的原因，主要是女兒長大了，原先一家三口出門吃個飯什么的，女兒坐前面，老婆坐后面，騎著小電驢到周圍飯店搓一頓，特別方便?，F(xiàn)在女兒坐前面，后腦勺幾乎擋住了我的視線。幸好她瘦的跟電線桿似的，如果是個小胖子，那估計我前兩年就得增購電動車了。當然，我也不提倡大家電動車出行前后都坐人。按照相關法規(guī)，電動車后排只能坐12歲以下的兒童。但是，咱住的比較偏遠，交警都睜一只眼閉一只眼，從來都沒見管過。
我在選車之前，先確定了一下我的預算。我金牛座性格是以實用為主，我知道這臺車使用率肯定不高，大多數(shù)時間一定是停在棚子里落灰。所以，3000上下的預算我是可以接受的，5000以上的我就直接不看了。2000以下的不是電瓶不行，就是避震不行，我也不看。這樣一來，可以選擇的范圍實際上就不大?？墒俏矣譀]時間去店里挑選，平時上班實在太忙，所以我就在B站看評測視頻?？墒谴蠖鄶?shù)評測，都是野生評測，要么是電動車行老板操著本地方言，講他的車怎么怎么好。要么就是車主買車回來，講講自己的體驗，有一定參考價值，但主觀性很強。
后來我也搜到一些科技類UP主做的視頻，但是一看就是廠家安排的車，講解的過程也是很有偏向性。評測九號電動車的時候，就說比小牛好在哪兒，評測小牛的時候，就說比九號好在哪。反正這些測評都看不下去。結果刷著刷著，發(fā)現(xiàn)了一個同行，這哥們自費買了10幾輛電動自行車，做了個橫屏。我津津有味地全給看完了，這才有了些收獲。雖然說這個同行的測評還是有些類似汽車評測，什么剎車、加速、續(xù)航、避震、科技和舒適配置等等，已經夠全了。但是，我覺得從一個普通消費者的角度來講，買電動車還是根據自己的實際情況出發(fā)。
首先是價格決定一切，2000預算的客戶，當然知道4000的更好，但是他不會去看的。4000預算的客戶也會根據自己使用習慣，先確定買大車，還是小車。然后再確定續(xù)航里程，最后就是顏值?，F(xiàn)在年輕人買車，甚至顏值決定一切，續(xù)航什么的都不是重點了。我看了半天網絡評測，那些所謂的無鑰匙解鎖，GPS定位，都是花里胡哨的功能，意義不大。
特別是GPS定位，每年還要交服務費，其實買啥車都可以裝GPS定位，也不貴，就小幾百塊錢，但是也要交服務費。理論上車被偷了，還可以找回來，但是像我這種每天兩點一線，不是停公司，就是停家里的根本用不著。無鑰匙解鎖也不稀奇，我后來買的這款雖然才3300多，我提車當天才知道，原來也有無鑰匙解鎖。但是要按兩下遙控器上的按鍵，等于說鑰匙就不用插入鎖孔了。離開的時候，再按一下鎖車鍵，原來是這么個無鑰匙解鎖。
現(xiàn)在都是新國標，電機最大只能是400w，所以電機方面幾乎不用對比了，全國統(tǒng)一。剩下的就是對比電池，這也是一臺電動車成本最高的地方。市面上普遍是兩種，一個是鉛酸，一個是鋰電?，F(xiàn)在商家搞噱頭，又弄出個石墨烯的概念。咱們電動汽車都弄明白石墨烯是個啥，電動自行車上的石墨烯，宣傳更耐用，更持久。賣車的老板笑而不語，成年人一個眼神都懂。電瓶的價格，我給大家一個參考。非常的巧，就在今天9月8日上午，我媳婦說他的電動車開著開著就斷電了。結果老板一檢查，說是電瓶壞了。因為媳婦的車原本就是鋰電池，48V12AH，用了有4年多，也算是夠本了?，F(xiàn)在如果換一塊天能電池48V12AH，費用是580元。如果換更大一點的，老板店里沒天能的貨，只有南都電池48V16AH，費用是850元。理論上講，還是12AH價格更劃算些。但是16AH比12AH理論上能多跑10km左右，有時候恰恰就是這么點距離，能讓你少推幾公里，因為雅迪的電量顯示太不準了。
雅迪的電量顯示不準到什么程度？家里那臺舊車，滿電的時候一加電門，第一格就開始閃爍了。開了沒多遠，只要一加速，電量顯示就唰的一下從四格變成一格。再繼續(xù)開，一加速，就瞬間從三格變成空管，就是這么讓人無語。我前幾天買了臺雅迪新款DE3，我捉摸著這么多年了，雅迪肯定把這問題解決了吧。結果，我從專賣店開了21km回到家，從五格掉到四格，我心想這個續(xù)航牛逼。這么看來，80km理論續(xù)航妥妥的沒問題。結果下午出門吃了個飯，開了5km，四格瞬間掉到兩格。我心想可能這是虛驚一場，不可能30km沒到就快沒電了吧。結果下午又開了5km左右，電量顯示直接空了，開始閃爍，然后車速就被限制了。慢的跟走路速度差不多，我媳婦正巧這時候接到一個客戶電話，讓他趕緊上線處理一個郵件，眼瞅著小區(qū)大門就在眼前。媳婦跳下車，拔腿就跑，我在后面騎著新買的雅迪帶著女兒，一臉懵地的在后面追，愣是沒追上。我還問女兒，你是跟著我這慢驢走，還是陪你媽一起跑跑步鍛煉身體？雅迪的電量顯示，真的就是個迷，可以說形同虛設?？戳撕芏鄿y評，據說愛瑪是電動車里電量顯示最準的，新款甚至可以精確到百分比的個位數(shù)。
我為什么沒買小牛和九號。實際上，我一直在小牛的某寶旗艦店看車，有款1999和另一款2999就是電池容量不一樣。我覺得2999我也可以接受，都快準備剁手了。有一天我突發(fā)奇想，我想在朋友圈搜搜小牛，看看大家都發(fā)了些什么。結果一搜，發(fā)現(xiàn)有個熟人在吐槽。我就私信問他小牛用的咋樣，他就跟我倒了一肚子苦水，說配件貴的離譜，售后服務也很垃圾，GPS續(xù)費也貴，什么都要錢，就拿客戶當凱子宰。我心想小牛不是口碑一直不錯嗎？于是，我又想到幾年前有一次探店，我看見某4s店的銷售總監(jiān)，正在用公司的洗車場給他的小牛洗車。于是，我就給他發(fā)了個私信，我說你當年的小牛用的咋樣。結果，他的車也賣了。當年7000多買的，后來5000多賣了。也是吐槽質量不行，但他換車還有個原因，是媳婦不愿意開大車。所以賣了，換了個小車。關鍵是我們三個人互相都認識，我問他倆現(xiàn)在換的啥車，他倆就發(fā)來幾張照片給我看，我一看就樂了。他倆發(fā)的照片一模一樣，原來都是一塊出去擼串的時候拍的。買的是同型號雅迪DE3。我一問價格，3300多，48v24AH電池，400w電機。只不過總監(jiān)買的早4個月，前輪碟剎，沒有后備箱。另一哥們買的晚一些，長坐墊，后備箱，但是前輪鼓剎。其實電動車根本跑不快，鼓剎足夠，我無所謂這些細節(jié)。
我一看這DE3大小合適，顏值合適，最主要是價格合適。而且兩位車主都當小白鼠這么久了，我覺得質量也能信得過。都是年輕人，他們以前都是玩小牛的，肯定也是研究了好久，那我直接跟著無腦買得了，實在沒空再去研究這玩意了。于是就讓其中一個哥們帶路，找了個周末就去提了一臺。
買電動車也是相當簡單，付錢，開發(fā)票，然后拿著身份證錄入系統(tǒng)，牌照都是提前放在老板店里的，直接擰兩顆螺絲就ok了。這里有個小干貨提醒在做的各位，按理說每個城市只有固定的幾個電動車上牌點。而實際上，你問問周圍修電動車的小店，老板都會告訴你他這里可以上牌。而電動車的牌照，也有靚號的說法，這也讓我大開眼界。我當時只是隨口問了一句，這電動車牌，能否有好點的號碼？結果對方直接發(fā)了張照片給我看，ABABAB的靚號，我說這號可以，咋收費？
具體細節(jié)咱就不說了，反正一個微信紅包肯定可以搞定。結果，今天我騎著我的ABABAB車牌電動車去修理廠，給媳婦買電瓶。老板看了一眼我的車牌，說是買的吧？我說是，老板說下次身邊人買車可以找他，他剛賣了一個77777，上個月賣了個66666。我一下子就覺得我的號碼不香了。有人說電動車車牌，有啥好折騰的。其實各位有所不知，新國標之后，電動車的牌照變大了。南京這里的車牌綠底白字，特別顯眼。掛著后面，老遠就能看到。哎，小小的虛榮心而已。
有了車之后，就開始折騰配件。第一個想到的，就是買個手機支架，可是裝上去之后，我就有點后悔了，感覺像是送外賣的。我回頭想了一下，也挺尷尬。我覺得這車也就50km左右的續(xù)航吧，我家周圍來回50km范圍內，我還需要導航嗎？之前看過一些續(xù)航能到100km的電動車，我當時也在想，這么長的續(xù)航，是準備拿電動車自駕游嗎？我?guī)е^盔騎行20km，就頭昏眼花，耳刮子被風噪吵的嗡嗡作響。超長續(xù)航對于電動自行車來說，感覺意義不大，這應該就是短距離代步使用。100km來回的路程，我百分百是開電動汽車出行了。
然后我又買了個屏幕膜，現(xiàn)在電動車屏幕做的也是非常炫酷，開機關機都有音樂和動畫，可是我把膜買回來，又后悔了。因為原車膜，比我買的膜還厚。我估計原車膜就能用好久，所以我剛拆開貼膜的袋子，就又給裝回去了，留著以后用吧。我最后買的一樣東西是防雨布，套在兩個后視鏡上面，用來遮擋車頭部分。因為大部分的電器都在車頭，坐墊和尾部淋雨問題都不大。雖然說，大部分時間電動車都是停在車棚里的。但是人的惰性是無敵的，總有些時候會停在樓下，少走幾步路嘛。遇到下雨的時候，就可以趕緊從后備箱拿出來套在車頭，我覺得這個是必須的。買車的時候，還送了個頭盔、防盜鎖、雨披這些不值錢的東西?？赡苁且驗槲翌~外買了個好牌照，老板還送了一份保險，整車丟失可以直接賠一輛新的。
在網上，我看到還有腳踏可以買。新國標要求必須安裝腳蹬子，但是大部分車主都把腳蹬子給卸載了。我說的腳踏，是在腳蹬子前面可以安裝的腳踩的地方。為什么要裝這個呢？這對于經常要在踏板上運貨的人來說，是必需品。比如我們南京珠江路，那些賣電子設備的老板，搬運貨品，肯定是放在踏板上，但這時他的腳就沒地方放了。有了這兩個腳蹬子，別提多方便了。我后期準備買些貼紙改造一下，年輕人的電動車，必須活力十足。這車的尾燈甚至都能改。據說玩電動車改裝的人挺多，基本集中在小牛和九號這兩個品牌，雅迪還是算了吧。
最后聊聊充電的事，電動車騎了10來年，從沒在公用充電樁里充電。最近兩年周圍的電動車車棚大多有充電接口，只要用小程序掃描二維碼就可以充電，非常方便。但是我發(fā)現(xiàn)，我家里的充電價格是1元300分鐘，但是我公司樓下的價格是1元180分鐘，可能是地段不同，成本不同吧。我第一次充電，充滿300分鐘自動斷電了，但是沒有充滿。第二次，充了3個多小時，臨時要出門吃飯，結果因為沒充滿300分鐘，還退了我3毛錢。我當時覺得，電動自行車充電好便宜。因為我剛從皖南小川藏自駕回來，開的就是威馬電動車。一次充電都是50元起步，比家里貴多了。結果媳婦告訴我，電動自行車的充電價格其實也不便宜，你想想24AH其實也就0.33度電，要2-3元才能充滿。而家里晚上一度電才3毛5，差了5-6倍。我仔細一琢磨，好像還真是這么回事。一臺電動自行車，一個月如果充10次，一個月也得2-30元成本，一年也得2-3百的電費。鋰電池800多的價格，如果4年一換，一年也是200多的成本。看來電動車使用成本一年也得大幾百。
其實，電動自行車淡旺季非常明顯，南京這里冬天和夏天肯定是淡季，因為夏天熱的汗流浹背，冬天冷的縮手縮腳，沒人愿意騎電動車出門?，F(xiàn)在這種秋風送爽的季節(jié)，就是電動車銷售旺季，出門兜兜風，真的是太爽了。上兩個周末，我和媳婦一人一輛，去5、6公里外的商場吃飯，一路吹著風，別提多開心了。那是幸福感，不是開車能比的?？上夷昙o大了，晚上回家比較晚，天氣有點涼，今天我有點感冒了，沒聽說開車吹空調吹感冒的吧。今天我在買電池的時候，正巧天能電池的送貨車上下來兩個人，一見到老板，第一句話就是，老板，今天起價格上調了。老板說，這不才調價沒多久，怎么又上調了？來人嘿嘿一笑說，這不是電動車旺季嗎，賣得太好了。
現(xiàn)如今我的出行工具有了四種，長途用奔馳C燃油車，中短途用威馬電動車，10km以內用雅迪電動自行車，最后1km實在不想走路，還有小米平衡車在我后備箱里。當然，我還是鼓勵大家多走路，鍛煉鍛煉身體，現(xiàn)在人們的運動量實在太小了。我每天如果看到手表上顯示不到6000步，晚上肯定是要在家里運動到6000步以上的。我雖然目標定的低了一點，但是能堅持下來也是勝利。
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