變暖速度遠(yuǎn)高于全球平均極地“火氣大”成因復(fù)雜

2022-01-06 13:28:43科技日?qǐng)?bào)10:08 9607
聲音簡(jiǎn)介

近年來,不同科研團(tuán)隊(duì)對(duì)于北極放大效應(yīng)提出諸多不同觀點(diǎn)。例如北極云量和水汽增加導(dǎo)致更多長(zhǎng)波輻射反射回海面或冰面;中緯度通過波動(dòng)和大氣環(huán)流向北極輸送更多熱量和水汽;海洋變暖向極地輸送更多熱量,導(dǎo)致海冰融化;極地臭氧的損耗可能推動(dòng)了北極氣溫的極端升高等。

當(dāng)前,全球氣候變暖屢屢引起人們的討論。由于人們焚燒石油、煤炭等化石燃料,砍伐森林并將其焚燒等行為,二氧化碳等大量溫室氣體產(chǎn)生,這些溫室氣體對(duì)來自太陽輻射的可見光具有高度透過性,對(duì)地球發(fā)射出來的長(zhǎng)波輻射具有高度吸收性,能強(qiáng)烈吸收地面輻射中的紅外線,導(dǎo)致地球溫度上升。

而在全球氣候變暖的大背景下,北極的氣溫增速跟全球其他大部分地區(qū)比起來,似乎顯得更加“脫韁”:

近年來,北極地區(qū)頻繁出現(xiàn)高溫異常現(xiàn)象。如2018年7月30日,位于北極圈以內(nèi)250公里的挪威城市巴納克出現(xiàn)了32℃的高溫;2019年7月4日,美國(guó)國(guó)家氣象局發(fā)布數(shù)據(jù),顯示阿拉斯加州的安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)氣溫達(dá)到32℃,打破50年的高溫紀(jì)錄;2020年6月20日,西伯利亞維爾霍揚(yáng)斯克監(jiān)測(cè)到38℃高溫,創(chuàng)北極地區(qū)新的高溫紀(jì)錄。有研究顯示,2015年12月至2016年2月,北極地表溫度較上次最暖紀(jì)錄(2011—2012年冬季)高出0.7℃,美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局(NOAA)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示2018年10月到2019年9月北極的平均氣溫再次升高1.9℃。

近期,甚至有氣候科學(xué)團(tuán)隊(duì)報(bào)告稱,北極變暖的速度是全球平均速度的4倍。這一說法是否屬實(shí)?造成北極增溫高于全球平均速度的原因又是什么?

北極放大效應(yīng)讓北極加速變熱

以往研究表明,幾十年來,北極增溫幅度高達(dá)1.2℃/10年,是全球地表氣溫增暖最劇烈的地區(qū),其增溫幅度是全球平均增溫幅度的2倍以上,這種現(xiàn)象被稱為北極的放大效應(yīng)。

北極在氣候系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的調(diào)制作用。而隨著全球碳排放量增加,全球變暖效應(yīng)顯著,北極海冰急劇消融,海冰密集度、范圍、厚度降低,且具有從多年凍冰向季節(jié)性海冰轉(zhuǎn)換的趨勢(shì),進(jìn)而引發(fā)一系列氣候變化。

正因如此,北極的放大效應(yīng)備受矚目,世界各國(guó)和氣象組織,都對(duì)北極氣溫的變化高度關(guān)注。

為什么會(huì)有北極放大?近年來,不同科研團(tuán)隊(duì)提出諸多不同觀點(diǎn)。例如北極云量和水汽增加導(dǎo)致更多長(zhǎng)波輻射反射回海面或冰面;中緯度通過波動(dòng)和大氣環(huán)流向北極輸送更多熱量和水汽;海洋變暖向極地輸送更多熱量,導(dǎo)致海冰融化;極地臭氧的損耗可能推動(dòng)了北極氣溫的極端升高等。

“北極放大的驅(qū)動(dòng)機(jī)制十分復(fù)雜?!备拭C省氣候資源及防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、教授王海澄說,已有的研究表明,在局地因素方面,主要受到海冰反照率反饋、云和水汽反饋、大氣溫度的普朗克反饋等影響。而在北極以外的熱輸送方面,包括海洋環(huán)流的向極熱輸送,大西洋和太平洋海溫的調(diào)制等。另外,有人也提出,北極環(huán)北冰洋陸地區(qū)域植被返青期提前、生長(zhǎng)季延長(zhǎng)以及植被綠度提高等變化,同樣會(huì)對(duì)北極升溫形成反饋?zhàn)饔谩?/p>

關(guān)于對(duì)北極放大效應(yīng)成因的解釋,中國(guó)科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院冰凍圈科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員陳金雷最認(rèn)可的是“北極內(nèi)部正反饋過程”。

陳金雷說,北極地區(qū)的下墊面主要是海洋、海冰,冰的反照率為30%—70%,水的反照率只有20%—30%,冰比水的反照率大很多。受全球變暖影響,海冰厚度和覆蓋面積減小,導(dǎo)致海洋吸收太陽輻射能增加,海水變暖又進(jìn)一步加劇海冰的融化。越來越多的開闊海面對(duì)大氣也產(chǎn)生了加熱作用。

溫度測(cè)定并不簡(jiǎn)單

對(duì)于北極氣溫增速大于全球平均,科學(xué)家們已經(jīng)達(dá)成了共識(shí),但這一結(jié)論是如何產(chǎn)生的?氣溫測(cè)定具體以哪里的溫度為準(zhǔn)?

對(duì)于溫度的測(cè)定,全球已建立較為密集的地面氣象觀測(cè)站、高空氣象觀測(cè)站網(wǎng)等。世界氣象組織《全球觀測(cè)系統(tǒng)指南》中規(guī)定,觀測(cè)場(chǎng)地所處環(huán)境應(yīng)具有典型的物理、化學(xué)和地理特點(diǎn)。觀測(cè)場(chǎng)地也應(yīng)滿足《地面氣象觀測(cè)規(guī)范》。“例如,應(yīng)將氣象觀測(cè)儀場(chǎng)地選在遠(yuǎn)離建筑物和樹木的開放區(qū)域,從建筑物和樹木叢到觀測(cè)區(qū)域的距離至少應(yīng)分別為該建筑物或樹木自身高度的10倍和20倍。除岸基觀測(cè)以外,觀測(cè)點(diǎn)與水體的距離應(yīng)該在100米以上。因此,一個(gè)觀測(cè)站點(diǎn)應(yīng)該代表的是一個(gè)較大范圍內(nèi)的溫度平均值。”王海澄說。

陳金雷分析,在新發(fā)布的報(bào)告中,研究人員認(rèn)為北極變暖速度是其他地區(qū)的4倍,是基于幾個(gè)原因。首先是其對(duì)北極區(qū)域的界定不同。以往研究中將北緯60度以北作為北極,而此次研究中,研究者認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)格按照北極圈,即北緯66.6度來劃定北極范圍。這樣劃分理論上會(huì)使得放大的倍數(shù)增大。

時(shí)間跨度較大也是報(bào)告得出這一結(jié)論的原因之一。陳金雷認(rèn)為,用于計(jì)算變暖的時(shí)間跨度很重要,新的報(bào)告選擇了過去30年進(jìn)行研究,但過去30年是全球變暖最顯著的階段。

“還有一個(gè)原因是大家所用的各種資料不統(tǒng)一?!标惤鹄渍f,要測(cè)定氣溫,觀測(cè)當(dāng)然是最準(zhǔn)確的,但全球沒有那么密集的觀測(cè)網(wǎng),所以大家一般使用的是再分析資料和遙感資料,不同機(jī)構(gòu)發(fā)布的資料種類很多、時(shí)空分辨率不同,所以最終結(jié)果也不一致。

“這一結(jié)論尚未在學(xué)界達(dá)成共識(shí)?!标惤鹄渍J(rèn)為,北極變暖較之全球平均的速度,目前公認(rèn)的數(shù)據(jù)是2—3倍,2021年北極理事會(huì)北極監(jiān)測(cè)與評(píng)估工作組(AMAP)的報(bào)告中,這一數(shù)據(jù)是3倍。

極地加速變熱影響不容小覷

同樣是極地的南極是否存在南極放大效應(yīng)?

“研究表明,南極地區(qū)也出現(xiàn)了氣溫升高的現(xiàn)象?!蓖鹾3握f,但研究認(rèn)為,南極地表在西南極呈現(xiàn)快速增暖的現(xiàn)象,而東南極在南半球夏、秋季呈現(xiàn)降溫趨勢(shì)。有學(xué)者的分析表明,1989—2018年間,南極地區(qū)的地表氣溫上升了1.8℃,是全球其他地區(qū)增溫的3倍。許多研究表明南極溫度變化與熱帶海溫有關(guān),熱帶地區(qū)西太平洋的海洋溫度變化對(duì)南極變暖有很大影響,大氣環(huán)流變化會(huì)使更多的溫暖空氣輸送到南極大陸。從這個(gè)角度看,南極變暖也有和北極放大效應(yīng)類似的表現(xiàn)。

無論是近日研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為的北極變暖速度是其他地區(qū)4倍,還是學(xué)界公認(rèn)的2—3倍,極地變暖都無疑將給地球和人類帶來復(fù)雜、潛在的影響。

陳金雷說,對(duì)于北極本地來說,一方面在海冰消融影響下,北極航道有望開通,從而會(huì)大大縮減東北亞至歐洲和北美的距離,同時(shí)有助于北極本地資源的開發(fā)利用。但是對(duì)于當(dāng)?shù)厣锃h(huán)境,極地加速變暖會(huì)造成不利影響,如需要在海冰上繁殖、休息的北極熊將沒有立足之地。

海冰消融還會(huì)導(dǎo)致全球海平面上升,這個(gè)過程中釋放的淡水通過大洋環(huán)流匯入大西洋,會(huì)改變這些海域的鹽度,進(jìn)一步對(duì)天氣氣候、漁業(yè)等帶來影響。北極和鄰近地區(qū)因此易出現(xiàn)極端天氣氣候事件,包括高溫事件以及強(qiáng)降水、暴風(fēng)雪等其他極端低溫事件。陳金雷舉例,如去年寒流襲擊美國(guó)德克薩斯州,2008年我國(guó)南方的凍雨等都是北極變暖造成的。

王海澄強(qiáng)調(diào),研究也表明,近年來冬季極寒天氣頻發(fā)與極地增暖作用有明顯的相關(guān)性。極地溫度的變化還改變了大氣環(huán)流,對(duì)沙塵和霧霾的輸送方向產(chǎn)生了重要影響。需要進(jìn)一步確認(rèn)的問題還包括極地變暖對(duì)海上風(fēng)暴、夏季酷熱、秋季降水等產(chǎn)生的影響等。


速度和平均速度區(qū)別?

速度表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢程度.物理學(xué)中用位移和發(fā)生這個(gè)位移所用的時(shí)間的比值表示. 物體在時(shí)間內(nèi),運(yùn)動(dòng)快慢不一定是時(shí)時(shí)刻刻都一樣的.所以用位移公式求出來的速度就是平均速度. 一般來說,速度包括了平均速度.而有時(shí)候,我們說的速度即為平均速度.要根據(jù)語境判斷. 我剛剛在速度定義里寫了呀.物理學(xué)中用位移和發(fā)生這個(gè)位移所用的時(shí)間的比值表示. 而平均速度也是這么求的的.一般來說速度就是平均速度.另外還有個(gè)瞬時(shí)速度,公式也是一樣的,不過是時(shí)間很小而已. 總的來說就一個(gè)公式 v=x/t

平均速度怎么算啊

此題有人這樣解答:(30+50)÷2=40(千米),這種解法顯然是錯(cuò)誤的。因?yàn)檫@樣求得的速度是速度的平均數(shù),而不是平均速度。一般說來,求平均速度需要有兩個(gè)最基本的條件:一是總路程,二是總時(shí)間。這又偏偏是本題都沒有的。怎么辦呢?我們不妨假設(shè)上山用了1小時(shí),這樣求往返平均速度就不難了。假設(shè)上山用1小時(shí),路程是30千米??芍律接?0÷50=0.6(小時(shí)),往返的時(shí)間應(yīng)是1+0.6=1.6(小時(shí)),根據(jù)總路程÷總時(shí)間=平均速度,就可以求出汽車上下山的平均速度。 30×2÷(1+30÷50) =60÷1.6 =37.5(千米) 答:汽車上下山的平均速度是37.5千米。 擴(kuò)展資料: v=s/t (1)反映一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度,它與一段位移或一段時(shí)間相對(duì)應(yīng)。 (2)在變速直線運(yùn)動(dòng)中,平均速度的大小與選定的時(shí)間或位移有關(guān),不同時(shí)間段內(nèi)或不同位移上的平均速度一般不同,必須指明求出的平均速度是對(duì)應(yīng)哪段時(shí)間內(nèi)或哪段位移的平均速度,不指明對(duì)應(yīng)的過程的平均速度是沒有意義的。 (3)平均速度是矢量,其方向與一段時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生的位移方向相同,與運(yùn)動(dòng)方向不一定相同。 (4)在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中,中間位置的瞬時(shí)速度大于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度。

形容極復(fù)雜的四字詞是

錯(cuò)綜復(fù)雜 [cuò zōng fù zá] 出處 《周易·系辭上》:“參伍以變;錯(cuò)綜其數(shù)?!?釋義 錯(cuò):交錯(cuò),交叉;綜:合在一起。 形容頭緒多,情況復(fù)雜。 近義詞 縱橫交錯(cuò) 盤根錯(cuò)節(jié) 錯(cuò)綜相連 撲朔迷離 槃根錯(cuò)節(jié) 千頭萬緒 反義詞 井然有序 一目了然 例句 這個(gè)案子錯(cuò)綜復(fù)雜,很難理出頭緒。 這個(gè)案子錯(cuò)綜復(fù)雜,一時(shí)之間還不能理清頭緒。 迷宮里的道路錯(cuò)綜復(fù)雜,沒有向?qū)Ш茈y走出去。 這起案件案情錯(cuò)綜復(fù)雜,頭緒繁多。 事物之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。

一個(gè)簡(jiǎn)單而又極度復(fù)雜的問題。

沒有什么無限,沒有什么永恒,沒有什么價(jià)值這些都是傳說來的,生命最大的意義就是等待死亡

人腦比電腦復(fù)雜、精妙,但是運(yùn)算速度卻遠(yuǎn)不及電腦。為什么?

我最難記住的就是生活中雜七雜八的東西,最容易記住的就是世界上雜七雜八的東西

平均速度的計(jì)算

在物理學(xué)上,分兩類: 1.平均速度:平均速度是用總位移除以時(shí)間,放在你所描述的情景中,位移為0,所以平均速度為0是正確的. 2.平均速率:按我們的常識(shí),上面的情況是不可能的,所以為了描述引入另一概念,平均速率,這是指總路程除以總時(shí)間,那么在你說的情境中就解釋得通了. 平時(shí)生活中,因?yàn)闆]有那么細(xì),所以大家都誤把平均速度當(dāng)成平均速率. 這個(gè)解釋絕對(duì)是正確的....我們老師上課特別和我們說的...

極速修復(fù)大師好用嗎怎么用

假的?。。∏f別充值

知道了前一半路程的平均速度和后一半路程的平均速度如何求全程的平均速度

∵前一半路程的平均速度為已知,設(shè)為V1;后一半路程的平均速度也為已知,設(shè)為Ⅴ2。由平均速度Ⅴ=總路程S/總時(shí)間t,有 V全=S全/t全=(S1+S2)/(t1+t2)=(S/2+S/2)/(S1/V1+S2/V2)=S/(S/2V1+S/2V2)=2V1V2/(V1+Ⅴ2)

在算法中,時(shí)間復(fù)雜度和空間復(fù)雜度是什么?

時(shí)間復(fù)雜度是度量算法執(zhí)行的時(shí)間長(zhǎng)短;而空間復(fù)雜度是度量算法所需存儲(chǔ)空間的大小。 不過一般我們說的時(shí)間復(fù)雜度是指他運(yùn)行時(shí)計(jì)算的次數(shù), 空間復(fù)雜度是指運(yùn)行完一個(gè)程序所需內(nèi)存的大小。

算法的復(fù)雜度和時(shí)間復(fù)雜度的關(guān)系?

對(duì)于一個(gè)算法,其時(shí)間復(fù)雜度滑毀和空間復(fù)雜度往往是相互影響的。當(dāng)追求一個(gè)較好的時(shí)間復(fù)雜度時(shí),可能會(huì)使空間復(fù)雜度的性能信御備變差,即可能導(dǎo)致占用較多的存儲(chǔ)空間;反之,求一個(gè)較好的空間復(fù)雜度時(shí)拆返,可能會(huì)使時(shí)間復(fù)雜度的性能變差,即可能導(dǎo)致占用較長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。 另外,算法的所有性能之間都存在著或多或少的相互影響。因此,當(dāng)設(shè)計(jì)一個(gè)算法(特別是大型算法)時(shí),要綜合考慮算法的各項(xiàng)性能,算法的使用頻率,算法處理的數(shù)據(jù)量的大小,算法描述語言的特性,算法運(yùn)行的機(jī)器系統(tǒng)環(huán)境等各方面因素,才能夠設(shè)計(jì)出比較好的算法。

接下來播放