干散貨船運(yùn)公司潘奇鮑爾形態(tài)

海運(yùn)費(fèi)當(dāng)中哪些是船公司收的,哪些是貨代收的

費(fèi)用節(jié)本都是船公司收取的。貨代只是從中加些利潤(rùn)而已。。 船公司：海運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) 報(bào)關(guān)行：報(bào)關(guān)費(fèi)

散貨船裝貨方式~急！

這種礦石類(lèi)的裝卸，也要根據(jù)貨物的情況，如形狀（塊狀、粉狀、袋裝）來(lái)確認(rèn)如何裝卸。 塊狀的一般可以用岸吊、船吊、抓斗等起重設(shè)備 粉狀的可以用傳輸帶等裝船機(jī) 袋裝的一般都是用吊桿

散貨船和集裝箱船的區(qū)別

　　1、兩條船運(yùn)輸成本不一樣，集裝箱船一般速度衡升快，耗油高，掛港多，散貨船一般速度慢，耗油少，掛港少。 　　2、目標(biāo)貨物不一樣，集裝箱針對(duì)的主要是半成品或正品，或是價(jià)值高的物品，散貨船一般是運(yùn)原材料，對(duì)運(yùn)費(fèi)的敏感度明顯不同。 　　3、集裝箱航線運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨航線，集裝箱屬班輪在各地都要有代尺猛理甚至子公司，散貨一般是程租，只要有個(gè)當(dāng)?shù)氐拇览Ю洗? 　　4、按正常情況來(lái)看的，其實(shí)在海運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)生過(guò)多次集裝箱船運(yùn)費(fèi)少于散貨船的時(shí)期，都屬于集裝箱低谷時(shí)期，用箱船裝礦石，而且比散貨船運(yùn)費(fèi)低。

有大小兩只木船,可以運(yùn)45噸貨物,小船運(yùn)的是大船的九分之二,大船六次運(yùn)完的貨物,小船幾次運(yùn)完?

大船每次運(yùn)15／2噸 小船每次15／2乘以2／9＝5／3噸 所以運(yùn)27次

貨運(yùn)代理和貨運(yùn)公司有什么區(qū)別？

貨運(yùn)代理：簡(jiǎn)稱(chēng)貨代，廣泛用于國(guó)際市場(chǎng)。是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)。它們面向全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶（也可理解是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者）。 現(xiàn)在市場(chǎng)上很多都是沒(méi)有自己的運(yùn)輸工具（船、飛機(jī)、車(chē)輛）的貨運(yùn)代理商。 物流公司：是一種運(yùn)輸、貨運(yùn)、物流的類(lèi)型，全國(guó)泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、域名注冊(cè)查詢(xún)等行業(yè)的公司，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫(kù)存、配送等角色。品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程的公司。 相同點(diǎn)：職責(zé)一樣，都是接受委托者委托的貨物，通過(guò)制定運(yùn)輸路徑，把貨從啟發(fā)地運(yùn)送至目的地。

有兩只船，大船一次可以運(yùn)載5噸貨物，小船一次運(yùn)載的貨物量是大船的2/5。大船6次運(yùn)完的貨物，如果

5X2/5＝2 5X6÷2＝15次

有兩只船，大船一次可以運(yùn)載5噸貨物，小船一次運(yùn)載的貨物量是大船的5分之2。大船6次運(yùn)完的貨物，如果

有兩只船，大船一次可以運(yùn)載5噸貨物，小船一次運(yùn)載的貨物量是大船的5分之2。大船6次運(yùn)完的貨物，如果改用小船運(yùn)，15次才能運(yùn)完。 小船每次運(yùn)貨：5×5分之2=2（噸） 大船6次運(yùn)完的貨物，如果改用小船運(yùn)，需要運(yùn)：5×6÷2=15（次） 擴(kuò)展資料 在有括號(hào)的算式里，要先算（ 小 括號(hào) ）里面的，再算（ 中括號(hào) ）里面的，最后算括號(hào)外面的。 1、四則混合運(yùn)算順序：同級(jí)運(yùn)算時(shí)，從左到右依次計(jì)算；兩級(jí)運(yùn)算時(shí)，先算乘除，后算加減。 有括號(hào)時(shí)，先算括號(hào)里面的，再算括號(hào)外面的；有多層括號(hào)時(shí)，先算小括號(hào)里的，再算中括號(hào)里面的，再算大括號(hào)里面的，最后算括號(hào)外面的。 2、乘法是加法的簡(jiǎn)便運(yùn)算，除法是減法的簡(jiǎn)便運(yùn)算。減法與加法互為逆運(yùn)算，除法與乘法互為逆運(yùn)算。 幾個(gè)加數(shù)相加，可以任意交換加數(shù)的位置；或者先把幾個(gè)加數(shù)相加再和其他的加數(shù)相加，它們的和不變。 一個(gè)數(shù)減去兩個(gè)數(shù)的和，等于從這個(gè)數(shù)中依次減去和里的每一個(gè)加數(shù)。

中國(guó)貨運(yùn)飛船的名字是什么？

首次由公眾參與命名的中國(guó)貨運(yùn)飛船征名日前結(jié)束，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)投票和評(píng)審專(zhuān)家評(píng)選，10個(gè)名稱(chēng)脫穎而出，它們是：天梭、鯤鵬、天舟、神龍、龍舟、神驥、天馬、云梯、神駒、行者。這10個(gè)名稱(chēng)將作為中國(guó)貨運(yùn)飛船候選名提交，按規(guī)定嚴(yán)格報(bào)批后最終選定名稱(chēng)。

有兩只船大船一次可運(yùn)載五噸貨物小船一次運(yùn)載的貨物是量是大船的五分

5×6÷（5×2/5） =30÷2 =15 小船要15次。

貨代中的無(wú)船承運(yùn)人，無(wú)車(chē)承運(yùn)人是什么意思

就是他們負(fù)責(zé)給船司，汽運(yùn)公司代理攬貨的，所以前面都有一個(gè)無(wú)字