勞斯萊斯的車標來歷曾有一個很美的故事，很凄婉，也很少有人知道，但一定會有人知道的。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標采用兩個“R”重疊在一起，這是勞斯（ROLLS）與萊斯（ROYCE）兩人姓名的第一個字母，也象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。雙“R”車標鑲嵌在發(fā)動機散熱器格柵上部，與著名的“飛天女神”雕像相呼應。 關(guān)于這個飛天女神的標志的產(chǎn)生有兩個說法：一說其創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，當汽車藝術(shù)品大師查爾斯·塞克斯應邀為勞斯萊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的勝利女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感，這樣，一個兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至；另一說是查爾斯·塞克斯以《汽車畫報》的漂亮的職員，約翰遜的女友艾莉諾·索恩頓為模特，設計并雕琢了體態(tài)輕盈、風姿綽約的“飛天女神”塑像，并于1911年正式成為勞斯萊斯的車徽。 據(jù)說“飛天女神”的啟用典禮其隆重程度不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。” 每尊“飛天女神”采用傳統(tǒng)的蠟模工藝，完全用手工倒模壓制成型，然后再經(jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質(zhì)的機器里研磨64分鐘。事實上經(jīng)過最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術(shù)品?！帮w天女神”起初的標配為銀白色，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。 正如約翰遜所言：“‘飛天女神’降臨到勞斯萊斯身上，整個世界都沉浸在清新的空氣和羽翼振動的美妙音樂旋律之中?！比A貴的勞斯萊斯征服了包括英國王室在內(nèi)的各國元首、貴族的心，也被稱為“帝王之車”。 第一輛作為英女王御用勞斯萊斯的車型，就是勞斯萊斯幻影五代。該車的雕塑型車標，展示的是喬治屠龍的故事。這一形象相當于中國的福神，能為女王和大英帝國帶來好運的意思。這個車標能裝配在每輛御用車庫中的典禮車上。 “世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯?！?904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一列火車上邂逅，兩人一見如故，決定共同創(chuàng)辦勞斯萊斯公司，生產(chǎn)屬于英國的高級汽車。他們給汽車取名為Rolls－Royce（曾被譯為羅爾斯·羅伊斯），***由兩個紅色的R疊合而成，寓意為你中有我、我中有你，體現(xiàn)了兩人和諧融洽的關(guān)系。 而勞斯萊斯的另一個傳統(tǒng)標志，具有古典風格的“飛翔女神”雕像出現(xiàn)于1911年，由藝術(shù)家查理斯·薩科斯設計，據(jù)說其靈感來自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊古希臘女神雕像。身披輕紗的“飛翔女神”體態(tài)輕盈、風姿綽約，她的啟用典禮其隆重程度不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受?！? 一尊“飛翔女神”需要經(jīng)過手工倒模壓制、至少8次手工打磨和64分鐘機器研磨才能誕生，事實上經(jīng)過最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術(shù)品。“飛翔女神”起初的標配為銀白色，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。的確，只有金燦燦的女神像才能代表勞斯萊斯無與倫比的奢華：每一輛勞斯萊斯的車內(nèi)木飾紋理都自成一格，而各自均有記錄歸檔，日后若有損傷，即可按原狀修補恢復。 正如約翰遜所言：“‘飛翔女神’降臨到勞斯萊斯身上，整個世界都沉浸在清新的空氣和羽翼振動的美妙音樂旋律之中。”華貴的勞斯萊斯征服了包括英國王室在內(nèi)的各國元首、貴族的心，也被稱為“帝王之車”。它對購買者的身份及背景條件也有著嚴格的要求，美國超級歌星“貓王”經(jīng)過多次努力后，才取得購買一輛普通級勞斯萊斯的資格。 1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創(chuàng)造出一輛名車，一個神話。 亨利·萊斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善于用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：“小事產(chǎn)生完美，但完美卻絕非小事。”他還說：“只要是做得正確的事情，不管它多么卑賤，它也是高貴的?！? 1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經(jīng)常出故障，讓萊斯非常失望，他發(fā)誓要自己設計出一輛2缸發(fā)動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計制造的汽車駛出他自己工廠的大門。 查利·勞斯生于1877年，出生于英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業(yè)時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80HP的轎車在都柏林創(chuàng)造了一項時速150公里的世界紀錄。 1902年勞斯開始做汽車生意，他的“勞斯公司”很快成為英國最有實力的汽車經(jīng)銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質(zhì)量的汽車聯(lián)系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產(chǎn)出的2缸發(fā)動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩(wěn)流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經(jīng)常出現(xiàn)故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質(zhì)量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，并介紹給他的合伙人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發(fā)現(xiàn)的將要主宰世界的機械天才。 1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨后，一項歷史性協(xié)議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權(quán)在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為“勞斯萊斯”。