人們采用過那些方式進行環(huán)球旅行?將自己知道的環(huán)球旅行家的故事填寫在下面的

他們到過馬爾代夫的環(huán)礁，在亞丁港停留過，然后船隊頂著狂風沿非洲海岸航行到索馬里的摩加迪沙和布拉瓦、肯尼亞的蒙巴薩……鄭和的船隊也曾到過馬達加斯加海域。
　　鄭和的非洲之行是中國人遠征海外的巔峰。1419年鄭和返回時，一批非洲國家的使節(jié)也隨他來到中國，當然隨他回來的還有一只長頸鹿。1420年，這些非洲國家的使節(jié)以及來自世界各地的眾多賓客應邀參加了紫禁城的落成儀式。
　　鄭和下西洋期間，海外國家與明朝的“通貢”由洪武年間的幾國增加到了30多國，從東南亞輸入中國的貨物多達185種。眾多的海外貨物輸入中國，為中國動物植物學、醫(yī)藥學和瓷器、玻璃等制造業(yè)的發(fā)展，增添了新的外來成分。通過官方和民間兩種貿(mào)易途徑，鄭和成功地構(gòu)建起一個中國東南亞經(jīng)濟貿(mào)易網(wǎng)，中國與東南亞國家建立了密切的政治、外交、貿(mào)易關(guān)系，雙方的文化交流歷久不衰。
1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都有蘇洲劉家港出發(fā)，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監(jiān)下西洋。

鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞。

鄭和在公元1414年（永樂十二年）由非洲帶來的長頸鹿。沈度《瑞應麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪。

下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。

第一次下西洋
永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。
第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人

第二次下西洋
永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā)，到達文萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。
第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人。

第三次下西洋
永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。

第四次下西洋
永樂十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿）。
第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人。

第五次下西洋
永樂十五年五月（1417年6月）出發(fā)，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。

第六次下西洋
永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟空虛，下令停止下西洋的行動。

第七次下西洋
寶船從龍江關(guān)出水
宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。

發(fā)展海外貿(mào)易：鄭和下西洋發(fā)展的海外貿(mào)易包括朝貢貿(mào)易，官方貿(mào)易和民間貿(mào)易。

航海技術(shù)和裝備－寶船：據(jù)《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈，是當時世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人?！睹魇?兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”

肯定派：認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰(zhàn)座船”。
對南京鄭和造船廠的考古，發(fā)掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符。
南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。
伊本?白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377）游記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。

質(zhì)疑派：認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行。
根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據(jù)他們推論，折合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。
至今未有人復制能夠?qū)嶋H航行的44丈“寶船”。目前復制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說法。
即便采用質(zhì)疑派的說法，鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船舶。

航海技術(shù)：根據(jù)《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經(jīng)（24/48 方位指南針導航）結(jié)合過洋牽星術(shù)(天文導航)，在當時是最先進的航海導航技術(shù)。

鄭和下西洋的意義：鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早80幾年。當時明朝在航海技術(shù)，船隊規(guī)模、航程之遠、持續(xù)時間、涉及領(lǐng)域等均領(lǐng)先于同一時期的西方。
在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出于航海之外的解讀?！班嵑蜁r代的中國，則是真正承擔了一個文明大國的責任：強大卻不稱霸，播仁愛于友邦，宣昭頒賞，厚往薄來。

鄭和檔案被毀之謎：據(jù)《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派官員查了三天都查不到，已被車駕朗中劉大夏事先藏起來。項忠追問官員，庫中檔案，怎么能夠失去？當時在場的劉大夏說“三保下西洋，費錢幾十萬，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什么益處？舊檔案雖在，也當銷毀，怎么還來追問？”。
《鄭和出使水程》應當包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊的編制、名單、航海日志，帳目等。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷毀，至今仍然是個謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來很大的困難和限制。

鄭和發(fā)現(xiàn)美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》中，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文?孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經(jīng)實現(xiàn)環(huán)球航行，并早在西方大航海時代之前便已發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點。
2006年1月16日，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張1763年繪制的附注有永樂16年(1418年)的中國航海地圖。該中國航海地圖有詳細的航海區(qū)域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓。除此以外，該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描術(shù)。唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載。根據(jù)該地圖的收藏家中國律師劉剛稱，他是在2001年以500美元從一個上海商人處購得該地圖，并且因為讀過上文提到的《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義。