預(yù)留提速條件什么意思

預(yù)留提速條件，指建造鐵路時如曲線、接近建筑物限界等已按高速度等級建造，如需提速僅需對小部分設(shè)備改造即可滿足，為將來的的提速預(yù)留了充分的空間和條件。

中國高鐵，中國標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)250km/hkm/h以上的，初期運(yùn)營時速不低于200km/h的客運(yùn)專線。

依據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合中國實(shí)際。中國高鐵的大致標(biāo)準(zhǔn)共有4種，分別是設(shè)計(jì)時速為250km/h的客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時速300km/h的客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)350km/hkm/h的客運(yùn)專線，和目前全世界最高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)時速為380km/h的京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

但是在中國境內(nèi)基本采用的為設(shè)計(jì)時速為250km/h和設(shè)計(jì)350km/hkm/h，設(shè)計(jì)時速為300km/h的很少，設(shè)計(jì)時速380km/h的高鐵只有京滬高鐵。

提速預(yù)留空間

世人不免有一個誤區(qū) ，認(rèn)為350km/h的高鐵 ，比250km/h的高鐵快得多 ，造價也會高很不少，實(shí)際情況并非如此。高鐵的造價，350km/h的也只會比250km/h的高鐵 ，高出5%左右 。然而在實(shí)際運(yùn)營期間，250km/h的動車 ，票價會比350km/h的高鐵低不少。

而一條鐵路一旦建成 ，將來100年內(nèi)基本不會再有任何的提速空間了 （一條鐵路設(shè)計(jì)壽命一般都在100年）。如果建設(shè)350km/h的高鐵 ，不僅是造價區(qū)別不大 ，而且也為將來的的提速 ，預(yù)留了充分的空間 ，將來隨著人們收入的提高 ，人們對速度的要求也必然會提高 。