對外經貿大學法學六級

不經歷風雨怎么見彩虹，外貿人的心酸只有做過外貿才知道。世間所有事都是一個道理，吃得苦中苦，方為人上人。

我是對外經貿大學學生，對外經貿大學的英譯為THE UNIVERSITY OF INTERNATIONAL BUSINESS AND ECONOMICS--對外經貿即對外經濟貿易，包括對外經濟和對外貿易，經濟即ECONOMICS，貿易即BUSINESS，也就是說貿易僅僅指商業(yè)(管理學)，經貿包括了經濟研究和商業(yè)往來也就是所指的經濟學和管理學兩個范疇，希望能幫到你

外貿銷售算不上真正的銷售，類似于跟單/銷售助理/銷售內勤，偏文字性工作，不具備市場開拓精神，不具備開闊的視野，不會站在行業(yè)高度看待問題，做人做事比較僵硬，不會變通。一般英語專業(yè)出身的人多。

內銷銷售專業(yè)性更強，做人做事非常靈活，會融會貫通，具備開拓精神，有狼性，會關注競爭對手和行業(yè)發(fā)展，視野比較開闊，格局也大。一般要求專業(yè)對口。

其實都差不多，要是非要選一個，還是學比較對口的外貿英語比較好，因為商務英語主要是給一些做官方交流用，會比外貿英語涉及范圍更廣，學起來也相對較難，不過，要是不僅僅只是局限于外貿，那可以學習商務英語。

商務英語是以適應職場生活的語言要求為目的，內容涉及到商務活動的方方面面。商務英語課程不只是簡單地對學員的英文水平、能力的提高，更多地是向學員傳授一種西方的企業(yè)管理理念、工作心理，甚至是如何和外國人打交道，如何合作、工作的方式方法，以及生活習慣等，從某種程度上說是包含在文化概念里。
外貿英語，外貿為商務英語范疇，確切的說是針對外貿行業(yè)的英語。主要包括外貿英語口語、外貿英語函電、外貿單證英語等，學習外貿英語主要目的是為了更好地應對國際貿易。

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這是對進口車而言，大貿是指通過正規(guī)的外貿渠道進口，報關手續(xù)齊備，在全國各地上牌沒問題。

小貿是指從其它項目名義進口的車輛通過變通手段來銷售，或者不正規(guī)渠道進來的車輛，一般也會有憑證手續(xù)等，在關系好或管理不嚴密的地區(qū)也能上牌，在十分嚴格的地區(qū)上牌就有難度。

1、大貿

一輛進口摩托車，要最終到達中國消費者手上，首先要過兩關：納稅和3C認證。所謂大貿就是汽車廠家針對中國批量出口的車，帶有強制CCC標志的，由4S(整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey))引進中國大陸的車型。該車通過正規(guī)海關進口的車輛，而且經過正規(guī)經銷商銷售出去并繳納購置稅上牌，可以隨時更名過戶的車叫大貿車。

2、小貿

國家規(guī)定了一整套的進口車落地完稅制度，但是對于某些符合投資條件的外資企業(yè)，允許以免稅(免除進口關稅，但是增值稅等仍然需要交納)方式購買一些進口車輛。維修、保修、是否能上牌均自行負責，這些車6年內不允許交易，不允許轉讓，行業(yè)里管這樣的車叫做“小貿手續(xù)”。

小貿手續(xù)的進口車由于存在價格優(yōu)勢，因此部分車商會買通外資企業(yè)搞到額度，開具有關證明，搞到進口車轉賣第三方，這樣就可以以低于市場價格20%-30%的價格轉賣高檔的進口車。但是由于不能過戶，因此一旦該車出現查扣問題，或該外資企業(yè)倒閉拍賣，車主都將面臨巨大的風險。

擴展資料：

小貿車享受的服務有：不享受所生產車輛廠家提供的所有售后服務、產品升級等政策，無完善售后服務體系。 車輛上牌時需要個人前往購置稅登記中心登記注冊，申請臨時產品目錄， 價格相比大貿車便宜，但價格不透明，完全由經銷商個人定價，因不是針對中國而生產的產品，無中文使用說明、產品本身完全按國外配置不符合中國路況(時速表/英里、汽油/高等級、電腦信息/英文)。 監(jiān)管期內不能過戶到自己名下，可買正規(guī)保險。

首先我很贊賞你的商業(yè)眼光，你以后在商業(yè)上會很有成就。

其次我并不認為你所說的“很多資源”是利用價值很高的資源。據你所說，你只是有同學在國外，而并不是有客戶資源在國外。我也有很多朋友、同學在不同的國家工作或學習，我也曾想過你考慮的這個問題。但是，1、他們自己有自己的工作、學習和生活，不可能專門幫你做這個;2、他們能幫你買多大量的貨?他們在國外畢竟也只是打工或者學習，也沒有大量的資金幫你墊付買貨，即使是你先付款給他們然后讓他們再去買貨，這中間的程序和時間也是挺耗費人的;3、國外的東西運回國內得加上一大筆運費，到你手里的價格可能就比國內買還貴，或者價格差不多，這樣豈不是完全沒有必要?4、他們幫你做這個，你是不是該給他們一些好處?給多少?給多了，你就沒錢賺了;給少了，他們不滿意，還影響你們之間的關系。到底給多少，其實很難把握的。

還有其他許多問題，我就不一一多說了。這跟國際貿易中兩個公司做貿易是完全不一樣的。

不過你要是能讓他們回國的時候幫你帶一些國外便宜的東西進來，然后在國內賣，這樣多少賺點錢，這倒確實是個不錯的主意，也是鍛煉你商業(yè)能力的一個好機會。強烈建議你試試。

個人意見，僅供參考，說得不對的地方請指出，呵呵。

沒有吧…………如果真有的話，他就是咱們的偶像啊

外貿具體是怎么做起來的？我只想用一句歌詞來回復你：七分靠打拼三分天注定。
現在外貿行業(yè)早已經過了一單吃半年的時期。行業(yè)競爭嚴峻，要想把外貿做起來，大體有兩種方式。
第一種
你本身已經積累了足夠的外貿客戶資源有充分的國外客戶資源信息。建立起外貿公司就不愁找不到客戶正所謂量變產生質變。
第二種
你沒有外貿客戶資源，正所謂巧婦難為無米之炊，那么首先最重要的你成立外貿公司就要開發(fā)國內外客戶?？梢酝ㄟ^參加廣交會上交會、網絡平臺、以及外駐派辦事處等以上幾種主要方式開發(fā)客戶。
可能你做了一陣不一定有起色。也許成功就在下一個路口，但是功虧一簣的人有太多。

　　可以。
　　小貿車：是指國家為鼓勵投資，對外商、海外留學生、華僑或投資額達一定數量的三資企業(yè)，每年都有一定的關稅打折的國外車入境配額，這樣的車業(yè)內稱為“小貿車”，正常進口車則是“大貿車”。
　　“小貿車”照比正?！按筚Q車”能便宜總價格的百分之十到百分之十五!但是在入關監(jiān)管一年之內只能掛外商或外資企業(yè)所在地的牌照，一年之后才可以正常更名過戶！
以前很多經銷商將“小貿車”冒充“大貿車”出售。賺取比正常渠道車更高的利潤，但是隨著近幾年來越來越多人對小貿車的認知，也導致了小貿車市場價格越來越透明化， 無法冒充大貿車銷售。
也許在很多人的印象里， 小貿車是黑車， 或是無法掛牌的“非法車” ，但這種想法絕對是錯誤的！ 小貿車入關因為是通過正規(guī)的入關程序， 包括了含外商護照復印件在內的所有手續(xù)，所以不存在無法掛牌的問題的?。ㄟ@個問題，去車管部門調檔就可以核實車輛是否有完全的合法手續(xù)。
列舉小貿車照比正常進口車的幾點優(yōu)勢和劣勢：
優(yōu)勢
1.價格！因為在關稅上打折， 所以照比正常渠道的進口車要便宜百分之十到百分之十五！
2.同年的中國自用車和美國自用車相比，美國自用車的里程僅僅是中國自用車的一半！ 拿美國來說：根據一組數據顯示， 08年， 美國總人口在4億左右， 美國自用車數量在2億輛以上。其中排除老人和兒童， 平均下來每個家庭都有2輛以上的汽車！（在國外修改里程表屬違法?。?br/>3.車況好！ 國外汽車的價格便宜是眾所周知的，08年美國人均GDP在7.5萬美元左右，是中國人均GDP的25倍左右！所以就導致了外國人平均3-5年換一輛新車，更有1-2年就更換的。而國外的路況照比國內來比較，底盤磨損也更加少一些， 還有國外的保養(yǎng)技術也更為先進。
4.無事故車！法律不允許事故車翻新的情況除外，國外車輛保險保賠數目都很高，往往一點小事故的賠償款就夠買輛新車的了。
5.比正常亞洲版車，更多配置！ 專業(yè)一點的車輛愛好者都知道，全球大部分汽車企業(yè)發(fā)售的汽車都分亞洲版和歐美版，而亞洲版的絕大多數的廠商因為亞洲的高關稅又為了保證利潤而減少了不少附帶配置！
6.能買到很多個性化， 在中國未發(fā)售的非大眾主流車、限量版車。
劣勢：
1.一年的監(jiān)管期，期間只能掛外地牌照。一年之后才能更名過戶。
2.里程表，導航等等是英文（不過現在很多4S店都可以升級改版）。