遼鐵俱樂部二人轉(zhuǎn)門票價(jià)格

中小學(xué)學(xué)生屬于沒有工資收入的學(xué)生，因此買高鐵票是半價(jià)。

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》：

第二十條? 在普通大專院校（含國家教育主管部門批準(zhǔn)有學(xué)歷教育資格的民辦大學(xué)），軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒有工資收入的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校物神野不在同一城市時(shí)，憑附有加蓋院校公章的減價(jià)優(yōu)待證的學(xué)生證（小學(xué)生憑書面證明），每年可購買家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）之間四次單程的學(xué)生票。

新生憑錄取通知書、畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明可買一次學(xué)生票。學(xué)生票限于使用普通旅客列車硬座和動(dòng)車組列車二等座，使用普通旅客列車硬臥時(shí)應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票價(jià)差額。華僑學(xué)生和港澳臺學(xué)生按照上述規(guī)定同樣辦理。

擴(kuò)展資料

《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》中規(guī)定：

第十三條? 有計(jì)算機(jī)售票設(shè)備的車站，除系統(tǒng)設(shè)備故障等特殊情況外，不得罩喊發(fā)售手工車票。發(fā)售車票按以下規(guī)定辦理：??

1、車站發(fā)售客票時(shí)，不能使用到站不同但票價(jià)相同的車票互相代替。??

2、在瞎螞軟臥車有空余包房的條件下，車站可根據(jù)列車長的預(yù)報(bào)發(fā)售軟座車票。發(fā)站給中途站預(yù)留的包房，可利用其發(fā)售最遠(yuǎn)至預(yù)留站的軟座車票，但涉及夜間（20點(diǎn)～7點(diǎn)）乘車，不得超過2小時(shí)。

《廣深港高速鐵路跨境旅客運(yùn)輸組織規(guī)則》中規(guī)定：

第七條? 兒童票。??

（一）每一名持票成年人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不足1.2米且不單獨(dú)占用席位的未成年人乘車，超過一名時(shí)，超過人數(shù)應(yīng)購買兒童票。免費(fèi)乘車的未成年人單獨(dú)使用席位時(shí)，應(yīng)購買兒童票。

（二）兒童票的乘車日期、車次及席別應(yīng)與同行成年人所持車票相同，其到站不得遠(yuǎn)于成年人車票的到站。??

（三）兒童票按照相應(yīng)座席公布票價(jià)的50%計(jì)算。

參考資料來源：鐵路客戶服務(wù)中心-鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程

據(jù)鐵路部門介紹，此次調(diào)價(jià)的東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

查閱12306網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，此次票價(jià)調(diào)整有兩個(gè)特點(diǎn)：一，一等座的漲幅比二等座漲幅普遍要大。例如，福州至杭州東的一等座票價(jià)原先為280．5元，調(diào)價(jià)后為401．5元，漲幅43．1％，二等座則從217元漲至254元，漲幅17％。二，同一線路不同車次的價(jià)格變動(dòng)不一。例如，深圳北至潮汕的D3108次列車因是早上8時(shí)11分開的“黃金時(shí)段”，上座率較高，價(jià)格由原先的89．5元上漲到107元；而同線路的D7406則因始發(fā)時(shí)間較早，價(jià)格下調(diào)為73元。

中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌對此表示：“中國鐵路總公司調(diào)整東南沿海鐵路票價(jià)是根據(jù)發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定在一定的價(jià)格幅度內(nèi)調(diào)整的，不需要經(jīng)過聽證程序?！?/p>

《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》中明確：“對在中央管理企業(yè)全資及控股鐵路上開行的設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座旅客票價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定；商務(wù)座、特等座、動(dòng)臥等票價(jià)，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專線旅客票價(jià)繼續(xù)實(shí)行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等因素自主制定?！?/p>

2008年以來，部分高鐵動(dòng)車組實(shí)行鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主制定試行票價(jià)。運(yùn)行以來，市場總體平穩(wěn)。

中國鐵路總公司有關(guān)人士說，鐵路調(diào)價(jià)綜合考慮了建設(shè)運(yùn)營成本、市場需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素。

據(jù)介紹，2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81．8萬人次，日均開行動(dòng)車組622列，平均客座率達(dá)80％以上。這位負(fù)責(zé)人說：“東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭?！?/p>