體系標(biāo)準(zhǔn)有聲書
5歲兒童發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn) 小孩子說話不標(biāo)準(zhǔn)怎么辦
1、孩子的發(fā)聲系統(tǒng)和外部的環(huán)境、語言環(huán)境和發(fā)音教育等因素有關(guān),這些因素一般在4~8歲逐步完善。父母應(yīng)加強(qiáng)心理疏導(dǎo),不能強(qiáng)迫孩子去發(fā)音,更不能打罵,鼓勵(lì)孩子,引導(dǎo)孩子,幫助孩子盡早改正發(fā)音,擁有正常的發(fā)音。
2、兒童發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)的原因:
(1)先天性生理缺陷,比如先天性唇裂和腭裂、牙齒畸形、舌頭短等,都會(huì)導(dǎo)致孩子吐字不清,發(fā)音模糊,也可以通過后天手術(shù)治療。
(2)后天患病的后遺癥,例如孩子在小的時(shí)候可能會(huì)因?yàn)樯窠?jīng)系統(tǒng)發(fā)生病變而影響了發(fā)音系統(tǒng)的正常生長等等。這些情況父母一定要配合醫(yī)生積極治療,這些情況是可以改善的
(3)聽覺問題,孩子說話的過程其實(shí)就是模仿大人說話的過程,孩子的聽力出現(xiàn)問題自然也就聽不清大人說的是什么,也就學(xué)不好了。
2、兒童發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)的原因:
(1)先天性生理缺陷,比如先天性唇裂和腭裂、牙齒畸形、舌頭短等,都會(huì)導(dǎo)致孩子吐字不清,發(fā)音模糊,也可以通過后天手術(shù)治療。
(2)后天患病的后遺癥,例如孩子在小的時(shí)候可能會(huì)因?yàn)樯窠?jīng)系統(tǒng)發(fā)生病變而影響了發(fā)音系統(tǒng)的正常生長等等。這些情況父母一定要配合醫(yī)生積極治療,這些情況是可以改善的
(3)聽覺問題,孩子說話的過程其實(shí)就是模仿大人說話的過程,孩子的聽力出現(xiàn)問題自然也就聽不清大人說的是什么,也就學(xué)不好了。
火車軌道標(biāo)準(zhǔn)的由來及標(biāo)準(zhǔn)是多少?
我國的鐵路和地鐵都是采用1435毫米(4英尺8.5英寸)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。
美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸,為什么不是其它距離呢?原來美國的鐵路原先是由英國人建的,而英國的鐵路原來是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的,因?yàn)樵跉W洲,包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的,4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么,羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢?
美國航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話,這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn),這樣容量就可以大一些,但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn),路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn),然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣,兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
其實(shí),人生就如同這個(gè)故事一樣,可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來,我們一路走來,在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì),但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷,一旦我們的“馬屁股”被確定下來,我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度,但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是,人生軌跡除了”寬度”,還有“長度”和“深度”。
美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸,為什么不是其它距離呢?原來美國的鐵路原先是由英國人建的,而英國的鐵路原來是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的,因?yàn)樵跉W洲,包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的,4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么,羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢?
美國航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話,這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn),這樣容量就可以大一些,但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn),路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn),然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣,兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
其實(shí),人生就如同這個(gè)故事一樣,可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來,我們一路走來,在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì),但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷,一旦我們的“馬屁股”被確定下來,我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度,但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是,人生軌跡除了”寬度”,還有“長度”和“深度”。
火車軌道標(biāo)準(zhǔn)的由來及標(biāo)準(zhǔn)是多少?
我國的鐵路和地鐵都是采用1435毫米(4英尺8.5英寸)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。??
??? 美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸,為什么不是其它距離呢?原來美國的鐵路原先是由英國人建的,而英國的鐵路原來是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
??? 那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的,因?yàn)樵跉W洲,包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的,4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么,羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
??? 那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢?
??? 美國航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話,這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn),這樣容量就可以大一些,但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn),路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn),然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣,兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
??? 其實(shí),人生就如同這個(gè)故事一樣,可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來,我們一路走來,在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì),但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷,一旦我們的“馬屁股”被確定下來,我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度,但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是,人生軌跡除了”寬度”,還有“長度”和“深度”。
??? 美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸,為什么不是其它距離呢?原來美國的鐵路原先是由英國人建的,而英國的鐵路原來是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
??? 那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的,因?yàn)樵跉W洲,包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的,4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么,羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
??? 那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢?
??? 美國航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話,這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn),這樣容量就可以大一些,但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn),路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn),然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣,兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
??? 其實(shí),人生就如同這個(gè)故事一樣,可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來,我們一路走來,在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì),但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷,一旦我們的“馬屁股”被確定下來,我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度,但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是,人生軌跡除了”寬度”,還有“長度”和“深度”。
火車軌道標(biāo)準(zhǔn)的由來及標(biāo)準(zhǔn)是多少?
我國的鐵路和地鐵都是采用1435毫米(4英尺8.5英寸)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。
美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸,為什么不是其它距離呢?原來美國的鐵路原先是由英國人建的,而英國的鐵路原來是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的,因?yàn)樵跉W洲,包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的,4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么,羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢?
美國航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話,這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn),這樣容量就可以大一些,但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn),路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn),然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣,兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
其實(shí),人生就如同這個(gè)故事一樣,可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來,我們一路走來,在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì),但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷,一旦我們的“馬屁股”被確定下來,我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度,但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是,人生軌跡除了”寬度”,還有“長度”和“深度”。
美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸,為什么不是其它距離呢?原來美國的鐵路原先是由英國人建的,而英國的鐵路原來是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。
那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的,因?yàn)樵跉W洲,包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的,4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么,羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢?
美國航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話,這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn),這樣容量就可以大一些,但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn),路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn),然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣,兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
其實(shí),人生就如同這個(gè)故事一樣,可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來,我們一路走來,在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì),但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷,一旦我們的“馬屁股”被確定下來,我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度,但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是,人生軌跡除了”寬度”,還有“長度”和“深度”。
工作標(biāo)準(zhǔn)的管理標(biāo)準(zhǔn)
建立管理工作標(biāo)準(zhǔn)的重要作用在于:
(1)管理工作標(biāo)準(zhǔn)是管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充和完善,它有利于管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的有效推行和鞏固。
(2)它有利于管理水平的提高。
(3)它有利于管理人員素質(zhì)的提高,管理工作標(biāo)準(zhǔn)是為管理人員的業(yè)務(wù)工作提出了明確的素質(zhì)要求,是考核管理人員的重要依據(jù)。 建立先進(jìn)的管理工作標(biāo)準(zhǔn)必須注意以下幾點(diǎn):
1、管理工作標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容不僅要包括管理人員的基本工作職責(zé),而且還要包括同其它科室的協(xié)作關(guān)系,為基層服務(wù)的工作要求。
2、管理工作標(biāo)準(zhǔn)不僅要包括定性的要求,還要有定量的要求。
3、管理工作標(biāo)準(zhǔn)的建立要同推行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制結(jié)合起來。
英美文學(xué)的好壞有標(biāo)準(zhǔn)嗎?什么標(biāo)準(zhǔn)?
有標(biāo)準(zhǔn),符合文體。
好兒媳的標(biāo)準(zhǔn)是什么及好兒媳的標(biāo)準(zhǔn)有哪些
現(xiàn)代版好兒媳的標(biāo)準(zhǔn),只要做到不打婆婆就行了。
火車軌道標(biāo)準(zhǔn)的由來及標(biāo)準(zhǔn)是多少?大神們幫幫忙
我國的鐵路和地鐵都是采用1435毫米(4英尺8.5英寸)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。 美國鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是4英尺8.5英寸,為什么不是其它距離呢?原來美國的鐵路原先是由英國人建的,而英國的鐵路原來是由建電車軌道的人設(shè)計(jì)的;4英尺8.5英寸正是電車軌道所用的標(biāo)準(zhǔn)。而最先造電車的人以前是造馬車的,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是沿用馬車的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。 那么馬車為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢?因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車用其他輪距的話,馬車的輪子很快會(huì)在英國的老路凹陷的路轍上撞壞。因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是4英尺8.5英寸。這些轍跡又是古羅馬人定的,因?yàn)樵跉W洲,包括英國的長途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪的,4英尺8.5英寸正是羅馬戰(zhàn)車的寬度。那么,羅馬人為什么以4英尺8.5英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。 那這些和今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)又有什么關(guān)系呢? 美國航天飛機(jī)的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器,這些推進(jìn)器是由一家設(shè)在猶他州的工廠提供的。如果可能的話,這家公司的工程師非常希望把這些推進(jìn)器造得胖一點(diǎn),這樣容量就可以大一些,但是這些推進(jìn)器造好之后要用火車從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn),路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只是比火車軌寬了一點(diǎn),然而火車軌道的寬度是由馬屁股的寬度決定的。就這樣,兩千年前兩匹馬的屁股寬度決定了今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 其實(shí),人生就如同這個(gè)故事一樣,可能在起步階段就已經(jīng)由“馬屁股的寬度“決定了一生的軌跡。表面看起來,我們一路走來,在人生道路上有很多自由選擇的機(jī)會(huì),但這些選擇其實(shí)已經(jīng)很難擺脫“馬屁股寬度”的限制。人生就是這樣的殘酷,一旦我們的“馬屁股”被確定下來,我們的人生軌道可能就只有4英尺8.5英寸。雖然我們可能不滿意這個(gè)寬度,但我們確實(shí)已經(jīng)很難改變。但值得慶幸的是,人生軌跡除了”寬度”,還有“長度”和“深度”。
玩具安全標(biāo)準(zhǔn)的玩具安全標(biāo)準(zhǔn)
由于某些玩具存在不安全因素,因此世界許多國家都制定了玩具安全標(biāo)準(zhǔn)。玩具須經(jīng)檢驗(yàn),符合標(biāo)準(zhǔn)的,在產(chǎn)品上注明標(biāo)記,否則不準(zhǔn)生產(chǎn)、銷售和進(jìn)口。各國大多采用國際玩具工業(yè)委員會(huì)制定的《國際玩具安全標(biāo)準(zhǔn)》。
國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的要求比較寬松?
對(duì)相同產(chǎn)品而言,在有國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下(一般是沒有的),國家標(biāo)準(zhǔn)最寬松、然后行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)依次從嚴(yán)。
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