我的故事有聲書

夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛； (大燈)

請將前照燈變換成遠(yuǎn)光； （遠(yuǎn)光）

夜間同方向近距離跟車行駛； （近光）

請將前照燈變換成遠(yuǎn)光，（遠(yuǎn)光） 夜間與機(jī)動車會車 （近光）

請將前照燈變換成遠(yuǎn)光，（遠(yuǎn)光） 夜間在窄路窄橋與非機(jī)動車會車 （近光）

夜間通過急彎、拱橋； （遠(yuǎn)近光燈交替）

夜間通過沒有交通信號燈控制的路口； （遠(yuǎn)近光燈交替）

夜間通過拱橋、人行橫道； （遠(yuǎn)近光燈交替）

霧天行駛 （霧燈、應(yīng)急燈）

夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。 (小燈、應(yīng)急燈）

燈光模擬考試結(jié)束，請關(guān)閉所有燈光。

拉丁字體從筆型特征上可以分為飾線體和無飾線體兩大類型，飾線體指的是字體筆型的字腳變化而有裝飾性，從古希臘的碑刻中我們看到的就是有字腳特征的飾線體，后來的主要字體如安色爾體、卡羅琳體、哥特體、加拉蒙體、意大利體等都是帶有字腳變化的。飾線體、無飾線體是到了19世紀(jì)初才在英國出現(xiàn)的，用于廣告宣傳的洛特斯克體，筆劃粗細(xì)基本相等，完全拋棄了字腳變化，十分樸實(shí)、醒目。拉丁字體按照外形結(jié)構(gòu)特征的不同又可分為古體結(jié)構(gòu)（不等寬比例結(jié)構(gòu)）和現(xiàn)代體結(jié)構(gòu)（等寬比例結(jié)構(gòu)）兩種。古體結(jié)構(gòu)是以古羅馬體的特征為代表的，字母間寬度差異較大，包括最早出現(xiàn)的無飾線體——洛特斯克體也是在古體結(jié)構(gòu)上發(fā)展出來的，到了18世紀(jì)末，意大利人波多尼在古羅馬體的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了在視覺上等寬，更便于閱讀的現(xiàn)代體結(jié)構(gòu)，從而形成了一個嶄新的文字設(shè)計(jì)風(fēng)格體系，在20世紀(jì)初根據(jù)現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出的各種無飾線體得到很大發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。www_***_cn

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1).傳說中 吳 王 夫差 的女兒。 唐 白居易 《霓裳羽衣歌》：“ 吳 妖 小玉 飛作煙， 越 艷 西施 化為土?！弊宰ⅲ骸?夫差 女 小玉 死后，形見於王。其母抱之，霏微若煙霧散空。”

(2).神話中仙人侍女名。 唐 白居易 《長恨歌》：“金闕西廂叩玉扃，轉(zhuǎn)教 小玉 報 雙成 。”

(3).泛稱侍女。 唐 元稹 《暮秋》詩：“棲烏滿樹聲聲絶，小玉 * 鋪夜衾?！?明 賈仲名 《金安壽》第一折：“你看那梅香小玉丫鬟使數(shù)，相隨相從?！?清 納蘭性德 《瑞鶴仙·丙辰生日自壽》詞：“無寐，宿酲猶在，小玉來言，日高花睡?！?/p>

詞語分解

小的解釋 小 ǎ 指面積、體積、容量、數(shù)量、強(qiáng)度、力量不及一般或不及所比較的對象，與“大”相對：小雨。矮小。短小精悍。 范圍窄，程度淺，性質(zhì)不重要：小事。小節(jié)。小題大作。小打小鬧。 時間短：小坐。小住。 年幼小

玉的解釋 玉 ù 石頭的一種，質(zhì)細(xì)而堅(jiān)硬，有光澤，略透明，可雕琢成工藝品：玉石。玉器。玉璽（君主的玉印）。拋磚引玉。金玉良言。玉不琢，不成器。 美，尊貴的，敬辭：玉泉。玉液（美酒）。玉言。玉姿。玉照（敬稱別人的

沃爾沃發(fā)動機(jī)(VOLVO PENTA)特點(diǎn)介紹 沃爾沃公司始創(chuàng)于1927年，長期以來，它閃亮得品牌一直與它得三個核心價值觀——質(zhì)量、安全、環(huán)保緊密地聯(lián)系在一起，集團(tuán)屬下的VOLVO PENTA專注于發(fā)電、專用車輛及船用柴油發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，它在六缸發(fā)動機(jī)及電子噴射等方面技術(shù)傲視群雄。沃爾沃公司生產(chǎn)的全電子噴射機(jī)型具有以下特點(diǎn)： 1. 直列六缸、水冷、四沖程、閉式循環(huán)水冷、每缸四氣門、廢氣渦輪增壓、空氣中冷，直噴式燃油系統(tǒng)，具有運(yùn)行可靠，體積小功率大等優(yōu)點(diǎn)。 2. 發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)使安裝簡單、快速并且非常經(jīng)濟(jì)，經(jīng)過良好的平衡使其運(yùn)行平穩(wěn)，沒有振動，而且噪音低，發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)首次大修時間超過2萬5千小時。 3. 發(fā)動機(jī)配置活塞冷卻，使氣缸和燃燒室保持在受控制的工作溫度中，濕式可更換缸套，帶阻火臺肩，可使汽缸頭抗高溫。鑄鐵缸體優(yōu)化力的分布，無多余重量，整機(jī)特別地輕。氮—碳處理的曲軸及傳動齒輪適合重載運(yùn)行，曲軸上有7個軸承以降低主軸承的負(fù)荷。 4. 先進(jìn)的高技術(shù)燃油噴射和低流阻的進(jìn)氣系統(tǒng)，使得燃燒非常充分而且油耗很低，從而大大降低了排放，達(dá)到了歐II及歐III環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時大大降低了高原地區(qū)使用的功率損耗，在海拔5000米功率僅損耗16%。 5. 高智能化的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（EDCIII及EMS2）更好地優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的性能，使發(fā)動機(jī)的油耗更低（平均198g/kwh），具有同一臺機(jī)可選擇地運(yùn)行在50Hz和60Hz的功能，提供先進(jìn)的故障診斷、更完善的保護(hù)和跟蹤功能，同時提供了標(biāo)準(zhǔn)的CAN SAE J1939通訊接口。