東蘭快板宜轉(zhuǎn)

伊蘭特買的人少的原因：品牌力的問題。

首先是品牌力的問題，隨著自主品牌造車能力的進一步提升，加上合資品牌價格的下壓，伊蘭特原來賴以存身的戰(zhàn)略高地一與主流合資相比的“性價比”逐漸消失，而國產(chǎn)品牌產(chǎn)品力的提升又進一步蠶食了伊蘭特的生存空間，大家的印象還停留在好幾年前，如果大家都不記得你，怎么去購買你。

品牌力是伊蘭特有待解決的問題，其實也好解決，就是別擺合資品牌的架子，把價格定再低一些，直接跟國產(chǎn)品牌同級別車型同場“廝殺”，相信還是會有一部分用戶愿意為伊蘭特買單的。

北京現(xiàn)代依然在通過推出新車、進軍新能源汽車領(lǐng)域等措施，企圖挽救不斷下滑的銷量。就拿推出新車來說，北京現(xiàn)代就推出了庫斯途、第七代伊蘭特、第10代索納塔、途勝L等車型。

但是，遺憾的是，這些推出的車型，僅有伊蘭特取得了不錯的成績，成為“碩果僅存”的車型，至于其余車型的銷量表現(xiàn)，均不是很好。如今，在北京現(xiàn)代汽車的整體銷量構(gòu)成中，第七代伊蘭特占有較高的比重。儼然，第七代伊蘭特已經(jīng)成為北京現(xiàn)代的銷量擔當車型。