東港市橋南書店音像

原名東風(fēng)橋，俗稱千米橋，是大港油田到大港區(qū)和天津市的必經(jīng)之地，所以交通極為擁擠，大車很多。

不過以后海濱大道通了后，可能好點。

港珠澳大橋的意義和作用在于：

1、方便三地之間人員車輛經(jīng)濟交流、有效吸引香港資金到珠江西岸城市投資、可有力的促進澳門、珠海乃至珠江西岸的經(jīng)濟發(fā)展！

2、港珠澳大橋的建成加深了內(nèi)地與港澳之間政治經(jīng)濟文化聯(lián)系，見證了中國工程技術(shù)發(fā)展前進的步伐和神，同時也體現(xiàn)了我國國力正在不斷壯大，是中國歷史長河中一顆璀璨的明星。

3、成為了又一條內(nèi)地與港澳的聯(lián)系紐帶，節(jié)約了港澳兩地與內(nèi)陸之間的時間距離成本，更有利于越來越多的人進行商貿(mào)、旅游等活動，加深地區(qū)人民友誼，促進了其經(jīng)濟社會一體化，形成最具活力經(jīng)濟區(qū)。

4、中國工程技術(shù)發(fā)展的一大見證，這每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了中國科技的迅猛發(fā)展，相比之前我們有青藏鐵路等舉世矚目的工程建設(shè)，如今，港珠澳大橋的喚模虧建成更是彰顯了國人無窮的智慧與力量。

5、是新時代民族復(fù)興的標志，體現(xiàn)了我國正走向民族復(fù)興強盛的新階段，中國從建鐵路都沒有資金、技術(shù)支持的落后國家發(fā)展到了今天建成世界工程的國家，這體現(xiàn)了在我黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，國家綜合實力不斷提升，人民生活幸福感不斷增強。

港珠澳大橋營運設(shè)施總體布置如下：

1、管理養(yǎng)護中心：位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)橫龍路，設(shè)有綜合辦公樓、數(shù)據(jù)災(zāi)備中碼喊心、路政服務(wù)窗口、宿舍、多功能禮堂等房建設(shè)施；具備辦公作息、調(diào)度指揮及路政管理等功能，是大橋主體工程的控制樞紐。

2、大橋管理區(qū)：位于珠澳口岸人工島，設(shè)置有收費站、收費及養(yǎng)護辦公樓、救援樓、備品備件倉庫及養(yǎng)護基地等；具備收費、養(yǎng)護、救援等管理功能。

3、西人工島：具備監(jiān)控、養(yǎng)護、救援及政府部門（消防、邊檢、海關(guān)、交警、邊防等部門）聯(lián)勤辦公等管理功能；以實現(xiàn)營運管理功能為主，不對外開放。

4、東人工島：首層具備養(yǎng)護、救援、路政及政府聯(lián)勤辦公等管理功能，二至四層為預(yù)留商業(yè)開發(fā)；東人工島后續(xù)將根據(jù)三地政策的放開，適時啟動對外旅游觀光及市場開放的功能。

黃虎港大橋位于石清公路距石門縣城108公里處，橋位處深溪峽谷中，兩岸懸崖絕壁，地勢異常艱險。過去這里流傳著兩句驚心動魄的話：“走到黃虎港，爹娘都想”，生動地反映了山區(qū)人民對黃虎港交通不便的沉重心情。 黃虎港橋設(shè)計方案采用石拱橋。主孔跨徑60米，邊孔跨徑16米，總長103米，橋高52米。于1958年10月著手籌備。1959年3月開始做拱架支座基礎(chǔ)的圍水挖基工作，數(shù)百名民工、技工在深夜嚴寒中跳入刺骨的急流內(nèi)圍水挖基，因6月間遭遇特大洪水沖毀，至8月再建。10月下旬開始砌筑拱圈，許多爆破手經(jīng)常腰中系索，懸吊在高空絕壁上打眼爆破。11月中旬主拱砌完，12月20日全橋通車。 黃虎港大橋為空腹式石拱橋，長103米，寬8米，高51、20米，全部由石頭組成，更無一根鋼筋，是當(dāng)時(1959年)全國跨徑最大、橋孔最高的石拱橋，也是亞洲最高的石拱橋。目前被譽為“中國第一，亞洲第二”。

港珠澳大橋：

港珠澳大橋：是中國的一座跨海大橋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。建成后將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環(huán)線高速的一部分。

港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。

港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲（簡稱珠三角）地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運輸通道。

港珠澳大橋?qū)儆贕94珠三角環(huán)線高速的一部分，設(shè)計時速每小時100公里。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。

大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐藴式ㄔO(shè)。

港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區(qū)域，最先將與規(guī)劃建設(shè)中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內(nèi)現(xiàn)有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規(guī)劃建設(shè)中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。

港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計行車時速每小時100公里。

港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè)； 于2017年7月7日實現(xiàn)主體工程全線貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗收； 于2018年10月24日上午9時開通運營。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時； 工程項目總投資額1269億元。

2018年12月1日起，首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。

港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界； 大橋項目總設(shè)計師是孟凡超， 總工程師是蘇權(quán)科， 島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師是林鳴。

港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。于2018年10月24日開通運營。東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時。

悉尼海港大橋(Sydney Harbour Bridge, Australia)，從“懷胎”到“出世”，前后花費100多年。在經(jīng)過了40多年的醞釀之后，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設(shè)計圖，其后經(jīng)過反復(fù)修改，到1923年才根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，散姿由英國一家工程公司中標承建。1924 年悉尼海港大橋破土缺盯建造橋基，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
悉尼海港大橋
這座大橋整個工程的全部用鋼量為伏掘和5.28萬噸，鉚釘數(shù)是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7 萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數(shù)字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。