路還很長

NEW SR—復桶式油氣混合避震器（藍桶）

LOWFER SP—單筒充氣式減震器（黃桶）

EXTAGE—單筒充氣式減震器（銀桶）

BATTLEZ—高性能越野車升高減震器

MONOMAX—重型單筒避震器（紅桶）

REAL SPORTS DAMPER—賽道競技系列減震器

入門運動型避震器，俗稱“藍筒”的KYB NEW SR SPECIAL。只提供避震器本體，并沒有配置彈簧，可配搭原廠彈簧或運動型彈簧使用。KYB NEW SR SPECIAL為復筒式油氣混合避震器。相對于單筒式而言，雙筒式就是在外筒內(nèi)部多了一個筒，而活塞就是在內(nèi)筒里運動。外筒就是讓內(nèi)筒的油能夠在運動時往外流動。結構上，復筒是避震器的油和氣是分隔開的，并且活塞桿直徑比較大，能夠承受的側向力也相對比較大。作為入門級的運動型雙筒油壓式避震器，NEW SR SPECIAL與原廠油壓避震器的主要區(qū)別就是壓縮行程和回彈行程的阻尼分別增加15%和25%。另外整體阻尼相對原廠提高25%。

運動型避震器系列，俗稱“黃筒”的Lowfer Sports系列，產(chǎn)品定位比New SR Special要高一級，且可選配運動型彈簧的避震套件。KYB Lowfer Sports的結構為單筒充氣式設計，在避震器下端有一個儲存高壓氮氣的儲氣罐，儲氣罐上方為浮動活塞，它的作用就是將阻尼油與高壓氮氣隔離。桶身上部就是活塞運動的區(qū)域。由于單筒結構的活塞比較大，因此能夠產(chǎn)生較大的減震力。定位于進階級別的運動型單筒避震器，采用單筒式設計，所以其重量比復筒避震器要輕。作為原廠避震器升級部件，其壓縮阻尼與回彈阻尼相比原廠部件提升15%和30%，并能使車身高度降低10-20mm，所以需要換裝較短的彈簧（如KYB L.H.S彈簧套裝）。并且該系列因為不是絞牙避震所以并不能調(diào)整高度，需要注意。

“銀筒”：Extage可調(diào)阻尼避震器。KYB Extage運動型避震器采用單筒充氣式結構，在避震筒下端有一個儲存著高壓氮氣的氣罐。氣罐上方有個浮動活塞，它用于將高壓氮氣和阻尼油分隔開。再往上的部分就是工作缸與活塞部分。由于采用單筒的設計，所以活塞比較大，能夠產(chǎn)生較大的減震力。在受壓時，活塞下方的阻尼油會通過活塞閥門流向上方，另外底部的高壓氮氣也同時起到緩沖的作用。原裝Extage沒有配備彈簧，并且換裝后會降低車身高度，所以需要同時換裝稍短的彈簧。俗稱“銀筒”的KYB Extage運動型避震器定位運動升級型避震器。作為升級套件，Extage具有32段阻尼調(diào)節(jié)功能，部分后避震擁有8段阻尼調(diào)節(jié)。原裝Extage避震器并沒有配備彈簧，可根據(jù)需要選擇。另外，換裝Extage避震器之后車身高度會有所降低，所以要同時換上較短的彈簧，并且該避震器并不是絞牙避震，所以是不能自由調(diào)節(jié)高度。

一款專為越野車和皮卡設計的，俗稱“紅筒”的重型單筒避震機MonoMax。KYB MonoMax重型運動避震器采用單筒設計，在避震筒下端有一個儲存著高壓氮氣的氣罐。氣罐上方有個浮動活塞，它用于將高壓氮氣和阻尼油分隔開。再往上的部分就是工作缸與活塞部分。在受壓時，活塞下方的阻尼油會通過活塞閥門流向上方，另外底部的高壓氮氣也同時起到緩沖的作用。由于采用單筒設計并配用46mm大口徑缸筒，所以活塞比一般升級用避震器要大，能夠產(chǎn)生較大的支撐力。俗稱“紅筒”的KYB MonoMax運動型避震器屬于升級替換型避震器。采用46mm大口徑缸筒，缸筒口徑變粗后，筒內(nèi)空間變大，所裝載的阻尼油變多，活塞也比普通的要大，所以具有較強的承重能力，適用于皮卡車和越野車等有載重需要的車種。其長度與原廠避震并沒不同，換裝后并不會降低車身高度。另外，MonoMax系列避震器原裝并沒有配備彈簧，需額外搭配。并且MonoMax并不是絞牙避震，故不能調(diào)整車聲高度。

猹，漢語二級字，讀作猹（chá）。猹是一種獾類野獸，魯迅小說《故鄉(xiāng)》中出現(xiàn)的一種動物。

一建實務怎么備考介紹如下：

1、數(shù)字知識點

實務中數(shù)字知識點考查是一特點，以建筑實務為例，比如不同情況下溫度、天數(shù)和風級的規(guī)定以及建筑構造中的數(shù)字規(guī)定等等，注意區(qū)分記憶。2016年考查了砂漿的拌制，砂漿的攪拌時間和砂漿試塊留置的組數(shù)、個數(shù)、尺寸都有涉及，只有準確記住，才能選出正確的答案。

2、分類知識點

機電實務需要分類記憶的知識很多，例如第一章第一節(jié)金屬的類型，第二節(jié)機電工程常用的工程設備分類等等。比如一建機電實務考查了特殊性能低合金高強度鋼分類。注重根據(jù)不同的分類標準有不同的內(nèi)容。

3、易混淆知識點

以一建市政實務為例，2016年考查城道路基層施工技術，該知識點下有三“兄弟”即石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層;石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層;級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層，三個小知識特別容易雜糅在一起考查，看清題干、注意區(qū)分。

用最少的時間、精力付出，拿最多的分數(shù)，學習也要有較高的性價比。

一級建造師備考的大忌

一忌：依賴聽和看，缺乏思考和動手

實務科目不同于其他科目的一個重要特點就是主觀題的存在，考試中需要動手去寫，不僅考查理解和記憶能力還考查了邏輯思維和語言組織能力。

在平時復習中，很多考生都是在看視頻、看教材，很少動筆去寫。大家務必注意寫的過程也是組織邏輯的一個過程，有助于加深對知識的理解，并且實務科目對于答題的規(guī)范性要求也是很高的，所以多寫是非常必要的。

二忌：題海戰(zhàn)術，脫離教材

實務科目涉及到現(xiàn)場施工技術，與生產(chǎn)實際結合緊密，主要考查理論知識在實際生產(chǎn)中應用的綜合能力。

同時，實務科目涉及到主觀題并且所占分值較大，答案幾乎都能在教材上找到出處。教材是考試的根基，實務復習反復研究教材非常必要。

三忌：鉆牛角尖，追求偏難怪

有些考生為了追求完美，總想著把教材上每個知識點都吃透，希望在考試中能夠從偏難的題目上去獲得分數(shù)。

確實，每年的考題中都會有一些難度較大或者平時復習注意不到的題目，但是要知道，這樣的題目只是總分的冰山一角，大多數(shù)的題目還是中規(guī)中矩。所以在平時的復習中要注意把握重點，有針對性地去備考，要把有限的精力和時間花費在更有價值的內(nèi)容上。