從事汽車行業(yè)前景

跨界融合是大勢(shì)所趨，跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)邊界越來越模糊，會(huì)有更多新生力量加入，這將加劇競(jìng)爭(zhēng)，也必將總體上提升汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力和創(chuàng)新效率。更多科技公司或其他新勢(shì)力的加入，也會(huì)進(jìn)一步豐富新能源汽車產(chǎn)品供給，給消費(fèi)者帶來更多更好的駕駛和服務(wù)體驗(yàn)，這對(duì)培育壯大新能源汽車市場(chǎng)是有益的。

近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持了良好發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、技術(shù)水平顯著提升、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)、配套環(huán)境日益完善、對(duì)外開放持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)加速融合，產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由垂直的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”逐步演變成多領(lǐng)域、多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，互融共生、合作共贏成為新發(fā)展趨勢(shì)

監(jiān)管部門要平衡好嚴(yán)格監(jiān)管與鼓勵(lì)創(chuàng)新的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)科學(xué)監(jiān)管。要基于安全事故專項(xiàng)調(diào)查結(jié)論，提出可供全行業(yè)吸取教訓(xùn)的技術(shù)建議，避免同類事故再次發(fā)生。加強(qiáng)電動(dòng)汽車制造和測(cè)試環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，尤其是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的檢測(cè)和鑒定，要制定明確的規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，防止虛假宣傳，引導(dǎo)公眾理性消費(fèi)

未來，解決這些‘卡脖子’問題，需要加大支持力度，通過一些專項(xiàng)、創(chuàng)新工程，組織各方面的力量聯(lián)合攻關(guān)。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，完善創(chuàng)新政策，營(yíng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境。”要靠需求拉動(dòng)、市場(chǎng)拉動(dòng)，依托骨干龍頭企業(yè)，包括新興領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)，讓其真正成為創(chuàng)新主體。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，讓技術(shù)創(chuàng)新的供給者、應(yīng)用者聯(lián)合在一起，形成技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的良性循環(huán)。

汽車發(fā)明的時(shí)代背景：

1599年，荷蘭物理學(xué)家斯特賓發(fā)明了在兩根桅桿上張帆的風(fēng)力車。這種車以每小時(shí)24公里的速度沿荷蘭的海岸奔馳。但是，沒有風(fēng)，車就無法開動(dòng)。

1680年，著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車方案，利用噴管噴射蒸汽來推動(dòng)汽車，但未能制成實(shí)物。

1769年，法國(guó)的邱紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車，想用來代替馬為拿破侖的軍隊(duì)拉炮車。但是，這種車的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。

1896年福特試制出第一臺(tái)汽車。1903年建立福特汽車公司。初期，租賃馬車制造廠做總裝廠，裝配兩座帶篷船式車身A型車，售價(jià)850美元。發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器、變速器、車橋、車身均外購(gòu)。

后建比凱·阿庇紐新廠，三層式廠房，一層機(jī)加缸體、曲軸等18個(gè)大件，二層機(jī)加工小件，三層最后組裝，已具備大量生產(chǎn)的基本形態(tài)。

1908年，亨利·福特及其伙伴將奧爾茲、利蘭以及其他人的設(shè)計(jì)和制造思想結(jié)合成為一種新型汽車——T型車，一種不加裝飾、結(jié)實(shí)耐用、容易駕駛和維修、可行鄉(xiāng)間道路、大眾市場(chǎng)需要的低價(jià)位車。

T型車裝4缸20馬力汽油機(jī)，前置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)，兩前進(jìn)檔一倒檔行星齒輪變速器，充氣輪胎，雙排座帶蓬船形車身。該車投放市場(chǎng)獲好評(píng)，接到大量訂單。

1909年開始T型車單一品種生產(chǎn)，當(dāng)年售價(jià)950美元，產(chǎn)量達(dá)萬輛。1914年，他將泰勒的流水生產(chǎn)線技術(shù)運(yùn)用到汽車上，這種技術(shù)被后人稱為裝配線。裝配線不僅有助于在裝配過程中通過生產(chǎn)設(shè)備使零部件連續(xù)流動(dòng)，而且便于對(duì)制造技能進(jìn)行分工，把復(fù)雜技術(shù)簡(jiǎn)化、程序化。

組裝1輛汽車由原定置式的750分鐘縮短為93分鐘，工廠單班生產(chǎn)能力達(dá)1 212輛。當(dāng)時(shí)有專用機(jī)床約1．5萬臺(tái)，工人1．5萬人，這就是后來為全世界汽車廠繼承的汽車大批量生產(chǎn)方式的原型。

我來回答你的問題

1 這一行業(yè)前景如何？

前景非常好的 ，但你考查下附近修車的地方是不是都有買汽車精品的，一般修車行 洗車行 .汽車音響行.配件銷售商.潤(rùn)滑油經(jīng)銷商.都順帶著經(jīng)營(yíng)汽車精品?？梢哉f基本飽和吧，看你的優(yōu)勢(shì)在那里了，進(jìn)貨渠道，投資金額，一般小額的投入都不會(huì)有太大收益，

2 車之秀加盟，東西好像挺全的，？加盟好嗎？一開始也沒有多少啟動(dòng)資金，小本經(jīng)營(yíng)

加盟就不要考慮了，他們都是在批發(fā)商那里拿貨，北京的天隆汽車用品市場(chǎng) 六里橋等地. 上海 凱斯國(guó)際 和黎安汽車用品全球采購(gòu)中心了或廣州的永福路，進(jìn)貨就去以上幾個(gè)地方什么貨源都找的到的，剛加盟.一般都要給你一些不暢銷的或庫(kù)存 的，而且他們也沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 啟動(dòng)資金就不好說了大有大的開法，小有小的開法

全景攝像頭是一項(xiàng)汽車安全配置，其核心在于在車頭、車側(cè)增加了多個(gè)攝像頭，通過車載顯示屏幕可觀看汽車四周360度全景融合，超寬視角，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛。

攝像頭的工作原理大致如下：景物通過鏡頭生成的光學(xué)圖像投射到圖像傳感器表面上，然后轉(zhuǎn)為電信號(hào)，經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后變?yōu)閿?shù)字圖像信號(hào)，再送到數(shù)字信號(hào)處理芯片中加工處理，之后通過USB接口回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中，電腦將對(duì)它們進(jìn)行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。這樣獨(dú)特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位置。

這些圖像數(shù)據(jù)會(huì)先被回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中，電腦將對(duì)它們進(jìn)行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。這樣獨(dú)特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位置。

一般新手開始畫畫的話我一般建議先從這種線稿畫起走，最好不要上顏色什么的，就直接是簡(jiǎn)單的黑白色搭配是最好的，這樣可以練好你的線條感