汽車輪胎鼓包怎么辦

需要到維修店檢查下，損并穗傷輕，補胎后可以使用，嚴重的話，就需要更換輪胎了。
輪胎鼓包分簾子線斷山蔽薯裂鼓包和脫層鼓包兩種，脫層鼓包主要有三種，冠空，肩空，子口空。輪胎鼓包是輪胎損壞中最多見的現象，引起鼓包的原因有很多，一般來說，輪胎鼓包現象的發(fā)生絕大部分是因為使用中泛起不測的激烈沖擊。而如果輪胎多量量地泛起鼓包，則很大逗者程度上是因為質量問題釀成的。

輪胎過坑侍森時鼓包是因為輪胎側面受到坑洼邊緣的擠壓，導致簾布層斷裂，在行駛一段時間后，受損處因為沒有簾布層的支撐，盯談槐輪胎的氣壓會將側壁頂起，在外側看起來凱友就是出現了一個鼓包的現象了。

一個輪胎包含若干不同的組件，如下:胎圈束帶

胎圈是一圈高強度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。它為輪胎提供必需的強度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時由安裝器施加的作用力。 胎身

胎身由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。在子午線輪胎中，簾線與胎面垂直。有些老式輪胎使用對角斜交輪胎，在這種輪胎中，纖維的走線與胎面構成一定的角度。各個層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 輪胎強度通常用它所擁有的層數來描述。大多數汽車輪胎有兩個胎身層。與此相比，大型商用噴氣客機使用的輪胎通常有30層甚至更多。 鋼絲帶

在鋼絲帶子午線輪胎中，鋼絲帶用于強化胎面下的區(qū)域。這些鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 蓋層

有些輪胎設有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件。并非所有輪胎上都有這些蓋層;它們大都用于速度等級較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運轉時保持原位。 胎壁

胎壁用于為輪胎提供側部穩(wěn)定性，保護胎身層并有助于防止空氣外漏。它還可能包含其他部件，以幫助輪胎增加側部穩(wěn)定性。 胎面

胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的混合物制成的。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術并切割為適當長度。此時胎面還只是光滑的橡膠，上面尚未印上為其提供牽引力的胎面花紋。 裝配

所有這些組件均在輪胎成型機中裝配。此機器可確保所有組件均處于正確位置，然后將輪胎成形，成形尺寸與其成品尺寸非常接近?，F在，輪胎的所有組件均已齊備，但是還沒有將這些組件緊密地結合起來，并且輪胎還沒有標記和胎面花紋。人們將這種輪胎稱為生胎。下一步是將輪胎送入固化機中。固化機的作用類似于夾板鐵模，用于以鑄模方式制造所有標記和胎面花紋。熱量還使輪胎的所有組件粘合到一起。這種現象稱為硫化。在經過幾次拋光和檢查后，輪胎即加工完畢。

水貨一般有兩種走私貨和串貨。走私貨，肯定是不能賣的，當然了零售的其實在國內一般管得少，當然了如果有人跟你說這種水貨，首先要排除是騙錢的。另外，轎車輪胎水貨，請注意看輪胎外觀，如果是新的沒有改過，肯定沒有問題，當然還要注意DOT號和產地。其實產地不同價格差異很大。大胎（卡客車用）的，就不好說了，有些可能是冒牌的，就是把品牌自己燒上去，假的。
串貨的那種，是可以購買的，就是經銷商為達成銷售目標，降價將產品賣到外省，只要不是過期的產品，可以買。但是，這種大胎的話，在售后上比較麻煩，因為輪胎上有條碼，廠家有記錄的，不合規(guī)購買不理賠。

因為輪胎根本不需要修理,所謂的修理輪胎也就是補胎而已.一般輪胎出現問題會直接換掉,而更換輪胎的流程實在是太簡單了,一個有正常思維的人都可以看懂是怎么回事.