汽車檔桿

1檔代表行駛時(shí)檔位只會(huì)在1檔而不會(huì)升上2檔(或更高). 2檔代只會(huì)在1和2之間自動(dòng)選擇但不會(huì)升上3檔(或更高). 3檔代表只會(huì)在1,2,3檔之間自動(dòng)選擇但不會(huì)升上4檔(或更高). S一般是一個(gè)按鈕,按下后會(huì)進(jìn)入sport即運(yùn)動(dòng)模式,進(jìn)入S運(yùn)動(dòng)模式后,每次升檔的時(shí)機(jī)都會(huì)自動(dòng)延遲,到更高轉(zhuǎn)速才自動(dòng)升檔,以此獲得更佳的動(dòng)力輸出,簡(jiǎn)單說就是提速更快. D檔是前進(jìn)檔,有些車將D檔和3檔做在一起. N檔是空檔 R檔是倒車檔 P檔是駐車檔 一般來說，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的 轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長(zhǎng)時(shí)間，或在停靠之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速轎車上裝置空擋啟動(dòng)開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄。 R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。通常要按下?lián)軛U上的保險(xiǎn)按鈕，才可將撥桿移至“R”擋。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。 N(Neutral)：空擋。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動(dòng)桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。 D(Drive)：前進(jìn)擋，用在一般道路行駛。由于各國(guó)車型有不同的設(shè)計(jì)；所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會(huì)因車速及負(fù)荷的變化而自動(dòng)換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。 2(SecondGear)：2擋為前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會(huì)跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會(huì)由1擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上斜或落斜時(shí)，車輛會(huì)穩(wěn)定地保持在1擋或2，擋位置，不會(huì)因上斜的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。在落斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快。 1(First Cear)：1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。

不是手剎，那是兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的換擋桿

掛擋的時(shí)候 必須保證離合器是徹底分離狀態(tài) 也就是離合踩到底 才能掛上 掛擋原理就是你推動(dòng)檔桿運(yùn)動(dòng) 檔桿的另一端是一個(gè)半圓形的撥叉 撥叉去波動(dòng)齒輪在軸間切換 改變傳動(dòng)比 實(shí)現(xiàn)換擋

不可能1檔和5檔呢？有什么情況？是什么車大車還是小轎車呢？要不就是排擋桿連接變速箱之間的連桿出現(xiàn)了問題，（比如說接頭松動(dòng)等，當(dāng)然這些都是小事情。但如果是大問題的話就是變速箱里的問題了），具體情況應(yīng)該到修理廠看看，如果是大車就更好看見了。

最大的區(qū)別就是一個(gè)有腳踏離合器，一個(gè)沒有了~

一般轎車上使用的平衡桿按照其不同的部位與功能作用也有所不同不同，主要分以下種類及作用
1、車架（車身）底盤增強(qiáng)平衡拉桿
底盤增強(qiáng)平衡拉桿設(shè)計(jì)安裝于車架底盤的中間部位，主要作用是加強(qiáng)車架底盤的整體剛性。視車輛出廠設(shè)計(jì)，車架結(jié)構(gòu)不同，有些被省略，有些被其他的結(jié)構(gòu)取代。
2、后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿
后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿設(shè)計(jì)安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上。主要作用是加強(qiáng)后橋與車架的連接強(qiáng)度。
3、前底橫梁平衡拉桿
前底橫梁平衡拉桿設(shè)計(jì)安裝于前橋與車架底盤前方的連接部位。主要作用是增強(qiáng)前底橫梁（前橋）與底盤的連接強(qiáng)度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能。
4、方向前束平衡拉桿
方向前束平衡拉桿設(shè)計(jì)安裝于兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對(duì)稱。主要作用是負(fù)責(zé)前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力。
5、前輪避震塔塔頂平衡拉桿
前輪避震塔塔頂平衡拉桿設(shè)計(jì)安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?。主要作用是增?qiáng)機(jī)艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴(yán)重時(shí)的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產(chǎn)生的側(cè)傾角度。
6、前輪下擺臂平衡拉桿
前輪下擺臂平衡拉桿設(shè)計(jì)安裝于前橋與前輪的單獨(dú)連接，主要作用是負(fù)責(zé)控制前輪的內(nèi)外側(cè)傾角。
7、后輪避震塔塔頂平衡拉桿
后輪避震塔塔頂平衡拉桿設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?。主要作用是增?qiáng)車尾箱的強(qiáng)度，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時(shí)車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過彎性能。

超速檔,就是儀表上的O/D顯示

檔就是 齒輪的變速比。

主動(dòng)齒輪 和 被動(dòng)齒輪 的大小比。
例如
1檔 1：1
2檔 1：1.2
。。。

汽車檔位有P、R、N、D、2（或S）、L（或1）等。

1檔：是一些車型的L檔，也是一個(gè)陡坡?lián)酰嚺榔禄蛘咦枇艽蟮那闆r下使用，在用1檔的時(shí)候汽車的速度低。

2檔：是一個(gè)前進(jìn)的變速擋，波箱可以在1擋、2擋之間變換。

D檔：是前進(jìn)擋，汽車在行駛中使用的檔位。

N檔：是空擋，如果將變速檔桿放置在N擋上，汽車引擎就會(huì)和變速器之間的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)分開?？論跻话闶窃诙虝旱耐＼囍惺褂谩?/p>

汽車檔位的使用技巧：

1、起步檔位控制：,行車時(shí)手不要長(zhǎng)時(shí)間放在變速箱換擋桿上，起步時(shí)采用1或2檔起步。

2、換擋技巧：,換擋時(shí)駕駛?cè)藨?yīng)將離合器和油門配合好，離合器踩到底緊接著松開油門踏板，然后迅速地?fù)Q到相應(yīng)的檔位。

3、高負(fù)荷需降擋：,高負(fù)荷時(shí)如果發(fā)現(xiàn)車輛有點(diǎn)發(fā)抖，可降低一擋或二擋。

（一）自動(dòng)檔車也有離合片。

（二）自動(dòng)檔車在行駛中盡量不要急剎車，跑的慢到不要緊．

（三）主要是對(duì)車的變速器會(huì)造成一定的影響．