汽車油量傳感器

先加滿油，啟動(dòng)的時(shí)候看油標(biāo)，指針通常都移到右邊，指示油箱滿狀態(tài)。 開了一段時(shí)間，指針慢慢會(huì)向左漂移，再移到紅線附近，提示要加油了，當(dāng)然，油箱還有底油足夠你跑百把公里。 在加油的時(shí)候留意你的行車公里數(shù)，下次加油的時(shí)候通過計(jì)算就可以估算出你的車百公里耗油量了。每個(gè)車的油表都不太一樣。比如說你的車子油箱為60升，油表有6格，那么每格就是10升，也就是6分之一.

油路堵塞。汽油濾芯堵塞。化油器堵塞。都可以引起。把進(jìn)化油器的進(jìn)油管拔下了。如果油管流油順暢。就說明是化油器堵了。如果不順暢。說明油管或汽油濾芯堵了

噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式和孔式兩種。
如圖所示：
a）孔式噴油器b）軸針式噴油器
噴油器主要由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵制成一體。軸針式噴油器的針閥下部有軸針伸入噴口。噴油器不噴油時(shí)，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動(dòng)針閥離開閥座，同時(shí)回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。

當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失。口位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。噴油器通過密封圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，根據(jù)ECU 發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)將電磁線圈接通，在電磁線圈磁場(chǎng)的作用下，針閥克服彈簧力而升起，向進(jìn)氣歧管或總管噴射燃油。當(dāng)ECU 關(guān)閉噴油器時(shí)，停止噴射。在噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓力一定時(shí)，噴油器的噴油量取決于針閥的開啟時(shí)間，即電磁線圈的通電時(shí)間。

燃油來自于高壓油路，經(jīng)通道流向噴油嘴，同時(shí)經(jīng)節(jié)流孔流向控制腔，控制腔與燃油回路相連，途徑一個(gè)受電磁閥控制其開關(guān)的泄油孔。泄油孔關(guān)閉時(shí)，作用于針閥控制活塞的液壓力超過了它在噴油嘴針閥承壓面的力，結(jié)果，針閥被迫進(jìn)入閥座且將高壓通道與燃燒室隔離，密封。 當(dāng)噴油器的電磁閥被觸發(fā)，泄油孔被打開，這引起控制腔的壓力下降，結(jié)果，活塞上的液壓力也隨之下降，一旦液壓力降至低于作用于噴油嘴針閥承壓面上的力，針閥被打開，燃油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。噴油量由電脈沖寬度決定；脈沖寬度=噴油持續(xù)時(shí)間=噴油量。

燃油濾清器的種類 燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。 為實(shí)現(xiàn)較高分離效率，一級(jí)為油水分離器，一級(jí)為柴油精濾器。磨損卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式在機(jī)械燃油系統(tǒng)主要是沉淀，到國(guó)三以上排放時(shí)代，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，除水方式多采用濾紙。如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），國(guó)內(nèi)品牌有達(dá)菲特（DIFITE）。 汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。