斯威汽車質(zhì)量怎么樣

斯威汽車質(zhì)量很不錯。

在意大利米蘭和重慶分別設有設計中心和研發(fā)中心，設計上秉承了意大利藝術美學，整體非常簡約實用，但又不缺精致優(yōu)雅，斯威汽車能給人種自信、執(zhí)著、進取的感覺。

斯威

SWM斯威原來是一個意大利摩托車品牌，2014年被中國鑫源全資收購，斯威汽車現(xiàn)在應該屬于中國的汽車品牌，被國內(nèi)車企收購之后用在自己生產(chǎn)的SUV車型上面。2016年7月斯威汽車正式成立。

作為一個遠隔重洋來到中國復興的新興品牌，SWM斯威算是克服里水土不服的第一道坎。其實SWM斯威從進軍中開始，就不斷整合意大利和歐洲的技術優(yōu)勢，并利用自身的品牌經(jīng)驗打造一套滿足中國消費者要求的整車體系，可謂是力求做到 “入鄉(xiāng)隨俗”。

值得一提的是，?SWM斯威汽車秉承了意大利設計藝術美學，和德國汽車工業(yè)精湛制造工藝和嚴苛的品質(zhì)標準，在加上寶馬汽車原首席質(zhì)量官弗朗茲?高爾曼的全程質(zhì)量把控。

以及與博世、霍尼韋爾等國際知名供應商的合作，這一系列的軌跡不難讓人看出SWM斯威并不只是“到此一游”而已，它真正想要的是在中國“生根發(fā)芽”。

榮威汽車發(fā)動機質(zhì)量是比較不錯的，動力充沛。

這款發(fā)動機是英國羅孚研發(fā)設計，上汽購買產(chǎn)權和圖紙以及生產(chǎn)線后負責制，所以不能只說是自己生產(chǎn)的，畢竟在技術方面用的還是人家的，而且榮威的車性有很多的發(fā)動機。

榮威360有2款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機是1.4L和1.5L的，這個發(fā)動機在生產(chǎn)的時候不少人覺得榮威為什么不生產(chǎn)1.6L的發(fā)動機，這種發(fā)動機動力太小起步肉，但是生產(chǎn)完成之后人們對這車的態(tài)度也有了轉變，因為跟1.6L的沒有什么差別，而且也不會出現(xiàn)動力不足的情況，尤其是家用肯定是夠的。

發(fā)動機質(zhì)量

1.5L的汽車發(fā)動機是上汽南京浦口工廠生產(chǎn)的，這是一款自然吸氣發(fā)動機，而且用在不少的車上。1.4L的發(fā)動機主要是上汽上海臨港工廠生產(chǎn)的?？偟脕碚f其實上汽榮威的發(fā)動機從最初的時候就是購買英國羅孚技術，然后成為了自己的產(chǎn)權。

現(xiàn)在國內(nèi)游早發(fā)動機的能力，但是在一些極速上還沒有很成熟，而且在發(fā)動機這個行業(yè)里面不能說技術空白，但是一直沒有得到先進的技術，別的國家也不會將先進的技術核心賣給國內(nèi)，所以國內(nèi)雖然有自己生產(chǎn)的發(fā)動機，但是在這方面發(fā)展的還是非常慢的。

榮威是上汽集團旗下的車，榮威使用的技術來自于上汽集團收購的羅孚，榮威這個品牌在幾年的時間里迅速崛起，它的口號是品味科技，知你知行，這點我是十分熟悉的，因為我每次開我媽的i6都會現(xiàn)實這八個字，榮威在這幾年的銷售量很杰出，特別是在RX5和i6，今年剛出來的i5銷售量也特別好，可以說是名利雙收，要問榮威的車怎么樣，我們得選擇一款來說說，我就選擇我開的最多的i6來談談。

我開的最多的就是我媽的18款榮威旗艦版i6，它雖然是緊湊車型，但是在同級別車里我有對比過，別克同級別的車空間沒有小六大，但是內(nèi)飾上肯定沒有合資的別克好了，最大功率124最大扭矩250，發(fā)動機采用的是1.5T169馬力L4，變速箱是七檔雙離合，最高車速210還是有點水平的，進氣形式是渦輪增壓肯定比自然吸氣好的，配置還是挺高的，外觀和空間是我最滿意的地方，十分大氣漂亮，在油耗上，平均6個，在高速行駛的時候是非常省油的，發(fā)動機轉速在接近2000不到2000是最省油的，動力十分強大，低速低檔建議溫柔的使用s檔，能緩解頓挫，我一天晚上送弟弟回家，s檔超車把弟弟嚇死了，推背感還是很強的，后多連桿獨立懸掛，很牛逼哦。后備箱很大，給我這個新手很大的信心，后尾燈我覺得在晚上踩剎車時，剎車燈特別像奧迪的尾燈。

吐槽一下缺點，低速的時候頓挫有點異響，這個很多車友吐槽，還有一點是配置不高，自動空調(diào)沒有，后座出風口也沒有，后排座椅不能放倒，沒有頭枕，沒有充電口，這兩年出來的同級別車都裝有的配置，細節(jié)也不怎么好，趕不上同級別的合資車，別克就比榮威這點做的好，車身隔音不怎么好，底盤隔音也不怎么好。

榮威這兩年在新能源上也有涉獵，我也開過RX5新能源，這款車耗油量就比較大了。榮威可以說是新起之秀，上升空間很大，我希望榮威作為自主品牌可以越來越好。