汽車變速器作用

有用，安裝加速器以后，只要輕點油門就會感覺到汽車變得暴躁，動力十足，轉(zhuǎn)速提升的更快。這就是感覺與預期不對稱造成的，正常輕點油門時對車輛的預期肯定就是緩慢加速。但是加速器把油門信號放大以后，輕踩油門時，ECU接收到的是深踩油門的信號。節(jié)氣門開度自然也會變大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速自然就上去了，動力也更強。

汽車節(jié)油器是有用的：

1、節(jié)油器的節(jié)油效果，平均5-10%的節(jié)油范圍還是可以輕松實現(xiàn)的。節(jié)油器是安裝在汽車上面的，通過某種方式或方法來起到節(jié)省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置；

2、水動力節(jié)油器突破了傳統(tǒng)節(jié)油器節(jié)油思路，一方面在提高燃燒率上下功夫，另一方面又給發(fā)動機添加了新的清潔、環(huán)保、高效能的燃料--氫氣，從而突破了傳統(tǒng)節(jié)油器無法突破的瓶頸；

3、節(jié)油率達到10%--30%，可以說，這個節(jié)油效果，不但突破了傳統(tǒng)節(jié)油器的節(jié)油上限，在一定程度上也突破了人們傳統(tǒng)思維定勢和認識。

汽車差速器的原理：

最普通的差速器有4個傘形齒輪構成，左右兩個齒輪（側(cè)齒輪）分別與左右驅(qū)動半軸相連，上下兩個齒輪（行星齒輪）夾在兩個側(cè)齒輪的中間，這4個傘形齒輪咬合在一起。

行星齒輪與環(huán)齒輪相連，環(huán)齒輪由傳動軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。差速器的設計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。

汽車直行時，傳動軸通過齒輪將動力（與汽車前進方向垂直）傳遞給環(huán)齒輪（此時動力與汽車前進方向一致），環(huán)齒輪帶動兩個行星齒輪旋轉(zhuǎn)，由于兩個側(cè)齒輪與兩個行星齒輪是咬合的。

所以此時側(cè)齒輪被行星齒輪帶動旋轉(zhuǎn)，側(cè)齒輪與左右驅(qū)動半軸相連，此時汽車前進。直線行駛左右驅(qū)動輪所受阻力一致，所以行星齒輪此時不自轉(zhuǎn)。

汽車轉(zhuǎn)彎時左右兩輪遇到的阻力不同，左右側(cè)齒輪之間就會產(chǎn)生阻力差，此時倆行星齒輪在沿驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的同時還會自轉(zhuǎn)來吸收阻力差，使兩側(cè)車輪可以以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使汽車從容轉(zhuǎn)彎。

區(qū)別：

1、適用對象不同

自動機械鎖式差速器適用于輪間，托森式差速器是一種新型的軸間差速器，在全輪驅(qū)動上有廣泛運用。

2、結構不同

托森式差速器結構緊湊，傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍較大且可調(diào)，故而廣泛用于全輪驅(qū)動的中央差速器及后驅(qū)動橋輪差速器。

擴展資料：

汽車差速器的作用：

差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

四輪驅(qū)動汽車在行駛中會出現(xiàn)很多問題，例如急轉(zhuǎn)彎制動現(xiàn)象，前后驅(qū)動輪系干涉現(xiàn)象等。由于差速器可以吸收前輪的轉(zhuǎn)速差，所以增加中間差速器后，前后傳動軸的轉(zhuǎn)速可以不同。

汽車差速器主要是消除汽車在轉(zhuǎn)彎時左右輪轉(zhuǎn)速不一致而造成的機械干涉現(xiàn)象，如果沒有差速器，就會因左右輪轉(zhuǎn)速不一致而導致機械性損壞，在一般的人力三輪車在轉(zhuǎn)彎時因為沒有安裝差速器設備，因此只能采用單邊驅(qū)動。