詹天佑的銅像

以身作則, 身先士卒, 同甘共苦、持之以恒、廢寢忘食、吃苦耐勞、夜以繼日、默默無聞、堅(jiān)持不懈

詹天佑自幼聰慧好學(xué)，八周歲入私塾，三年后以優(yōu)異的成績(jī)結(jié)業(yè)，更難能可貴的是他自幼酷愛機(jī)械，9歲時(shí)，動(dòng)手修好了大家都認(rèn)為已經(jīng)老得不能再修的自鳴鐘。當(dāng)技藝員都對(duì)洋行運(yùn)來的機(jī)器束手無策時(shí)，他卻能指出那些零件的安裝部位與方法，而之前不過認(rèn)真地看過一遍，表現(xiàn)出非凡的才智。

也許還應(yīng)該慶幸，詹天佑從小生長(zhǎng)在一個(gè)民主自由的家庭，祖?zhèn)鞯淖曾Q鐘，拆壞了非但沒有遭到訓(xùn)斥，反而得到了世伯譚伯村的夸獎(jiǎng)，還得到了一塊珍貴的懷表，后來又得到他的資助，才得以成為娃娃留學(xué)生赴美留學(xué)深造，為他后來的事業(yè)打下了基礎(chǔ)，而開明的父母雖然難舍才十一歲的長(zhǎng)子，但最終還是以大局為重，前途為要，讓兒子只身遠(yuǎn)渡重洋。

偉人總是多磨難，詹天佑也未能例外。在他成長(zhǎng)的道路上，可謂危機(jī)四伏，美國(guó)學(xué)生對(duì)他優(yōu)異成績(jī)的嫉妒以及對(duì)他的排擠，清朝政府迂腐官員對(duì)他們這群留學(xué)生的百般刁難，都只會(huì)把他的意志磨練和更加剛強(qiáng)。這個(gè)從小就胸懷大志的青年，時(shí)時(shí)把祖國(guó)裝在心中，在心痛祖國(guó)落后的同時(shí)，更是樹立起信心，立志報(bào)效祖國(guó)。

然而事實(shí)卻是那樣的殘酷，正當(dāng)他躊躇滿志，以全系第一名的成績(jī)壓倒美國(guó)當(dāng)?shù)氐膶W(xué)習(xí)尖子，獲得學(xué)士學(xué)位，準(zhǔn)備繼續(xù)深造時(shí)，腐朽的清政府竟下令將全部留學(xué)生“裁撤”回國(guó)。

1881年秋，年滿二十歲的詹天佑懷著報(bào)效祖國(guó)之心回到了災(zāi)難深重的國(guó)土，然而得到的卻是當(dāng)政者的冷遇與歧視，優(yōu)等生被視為“次等生”，因?yàn)楫?dāng)政者視鐵路為怪物，于是他學(xué)的機(jī)械業(yè)沒有了用武之地，被安置到福州船政局去“學(xué)習(xí)一藝”，被足足誤了七年，但是，是優(yōu)等生，干什么也是優(yōu)等的，在船政局他同樣表現(xiàn)出自己的非凡才能。

1882年夏，詹天佑以第一的成績(jī)畢業(yè)，被分配到福建水師的旗艦“揚(yáng)武”號(hào)，任駕駛官。

1884年秋，在與法艦的馬尾海戰(zhàn)中英勇作戰(zhàn)，求助多人，受到外報(bào)的載文贊譽(yù)。

1886年受張之洞委托，繪制了中國(guó)第一份《海險(xiǎn)要圖》，開了我國(guó)新技術(shù)測(cè)繪的先例，為此，他還推遲了自己的婚期，直到1887年，27歲時(shí)才與譚菊珍結(jié)為連理。

“是金子總會(huì)閃光的?！?888年，詹天佑終于有機(jī)會(huì)介入鐵路事業(yè)了，他與筑路工人同吃同住，每天風(fēng)餐露宿，但憑著對(duì)鐵路事業(yè)的一腔熱情，掌握了更多的技術(shù)，在洋人都深感在灤河上架橋已經(jīng)是黔驢技窮的時(shí)候，他卻第一個(gè)采用了土洋結(jié)合的技術(shù)方案，用壓氣箱法，再配合以機(jī)器打樁，采用了空中、水面、水底立體聲交叉，土洋結(jié)合的綜合作業(yè)，完美地捧出了灤河大橋，雄辯地說明了他知識(shí)的淵博，藝業(yè)的精湛。

后來，在帝國(guó)主義列強(qiáng)爭(zhēng)持不下的情況下，勇敢地站出來 ，承擔(dān)起了修筑京張鐵路的艱巨任務(wù)。在帝國(guó)主義的嘲笑聲中，在中國(guó)人民的擔(dān)憂聲中，他不負(fù)眾望，以省錢、省工、速度快、質(zhì)量好的特點(diǎn)，創(chuàng)造了京張鐵路這個(gè)偉大的奇跡，他無愧于“鐵路之父”的稱號(hào)。蜿蜒挺進(jìn)的京張鐵路，與挺拔雄偉的長(zhǎng)城并列，一上一下相映成輝，映照出了中國(guó)人民的驕傲與不屈的民族魂。