哪吒s長續(xù)航增程版

意思是前油箱里剩余的汽油以比較節(jié)約的速度能夠行駛的最遠(yuǎn)里程數(shù)。

續(xù)駛里程也稱續(xù)航里程。

汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達(dá)到600～800公里。

新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動力車及鉛酸電池（低速車）相對續(xù)駛里程要短。

續(xù)駛里程也可以稱作續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指電動汽車上動力蓄電池以全充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗結(jié)束時所走過的里程,它是電動汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

影響續(xù)航里程因素

電動汽車?yán)m(xù)航增加是綜合因素的結(jié)果，要想提高其續(xù)航里程，關(guān)鍵是電池技術(shù)，要不斷提升電池性能，但同時還需要考慮到車型大小、價格等因素。

其實，早在2月2日召開的2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會新聞發(fā)布會上，有關(guān)專家就曾提出了電池能量密度、功率密度、安全性、循環(huán)壽命、日歷壽命、溫度使用范圍等因素的重要性。

然而整車的續(xù)航里程增加依然受到其他多方因素的影響，比如電池高低溫技術(shù)、電池BMS技術(shù)優(yōu)化、整車能量回收系統(tǒng)升級、車身輕量化、硬件設(shè)備的節(jié)能技術(shù)等。

bz4x豐田續(xù)航里程滿電續(xù)航500km。

一汽豐田 bZ4X是豐田根據(jù)e-TNGA架構(gòu)研發(fā)而來的一款車型，與之前豐田在國內(nèi)推出的油改電型純電動車不同，這款車型可以說是一款正向研發(fā)的產(chǎn)品。在外觀設(shè)計方面，新車延續(xù)了海外版本車型的設(shè)計特征，整體來說新車在設(shè)計上有著十足的電動化特征，整體線條較為銳利，無格柵化前臉以及扁平化的大燈組使得新車氣場十足。

動力方面，新車有單電機和雙電機兩個版本可以選擇，其中前驅(qū)版本單電機車型將搭載最大功率150kW，最大扭矩266.3N·m的永磁同步電機，續(xù)航方面這款車型的CLTC工況續(xù)航為615公里。雙電機版本車型前后軸各搭載一臺80kW，最大扭矩168.5N·m的永磁同步電動機，續(xù)航方面有560km和500公里兩個版本可以選擇。

bz4x豐田外觀：

車側(cè)部分，新車還使用了很多平直的線條設(shè)計，讓整個側(cè)面看上去都非常的立體，同時我們從申報圖也能夠看出，洗車的后翼子板部分也設(shè)計成了黑色的涂裝，讓這臺車看上去就與傳統(tǒng)劃清了界限。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

車尾方面新車也是延續(xù)了海外版車型的設(shè)計風(fēng)格，貫穿是的尾燈可以說是整個尾部比較有識別性的設(shè)計了，同時尾燈兩側(cè)還向下延伸了一塊黑色裝飾，目前豐田系列大部分車型都是采用了類似的設(shè)計風(fēng)格，識別性是不錯，但是整體設(shè)計還是缺少了一些電動化車型該有的未來感。

內(nèi)飾方面，根據(jù)之前官方發(fā)布的圖片來看，其整體設(shè)計可以說是非常超前了，座艙布局看起來有那么一點科幻電影中飛船的味道。特別是非常規(guī)的半封閉式方向盤，與特斯拉新款Model S異曲同工，不過我們猜測這項配置不會成為標(biāo)配。

是的 是原班的開發(fā)人員進(jìn)行的開發(fā)的游戲，能夠和前作中的遲耀發(fā)生的一系列的劇情故事