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轉(zhuǎn)向助力泵存在異響應該清洗濾芯或者重新固定助力泵。

以下是汽車轉(zhuǎn)向助力減弱的具體原因：

1、轉(zhuǎn)向助力油過臟：助力油是傳力介質(zhì)，如果油液過臟，就會造成流通不暢，打方向吃力。嚴重情況，轉(zhuǎn)向助力泵還會出現(xiàn)異響。

2、助力油缺少或漏油：缺少助力油就相當于缺少助力，檢查相關(guān)系統(tǒng)是否有漏油的痕跡。重點檢查轉(zhuǎn)向助力油壺、助力油管、方向機。

3、助力皮帶過松或過緊：又或者皮帶老化，松緊度可以調(diào)節(jié)，皮帶老化只能更換。

現(xiàn)有市場中，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

所以，也在一定程度上浪費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。