斯蒂芬金效應(yīng)，到底是什麼東西，會產(chǎn)生怎麼樣的影響？

“斯蒂芬金效應(yīng)”就是在那篇惡搞的博文《高鐵——悄悄開啟群發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的魔盒》里編造出來的，沒什么好解釋的。

“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應(yīng)”都是博文作者生造出來的名詞，文章里的解釋也是瞎掰。

科學(xué)界根本不存在這兩個名詞。

斯蒂芬金效應(yīng)，系詹天佑的同門，耶魯大學(xué)土木工程系畢業(yè)的年輕工程師斯蒂芬金發(fā)現(xiàn)的。1926年，斯蒂芬金考察落基山區(qū)的鐵路線時，發(fā)現(xiàn)翻過山頂后高速沖下的火車，使得行車方向右側(cè)的巖層、山崖發(fā)生斷裂甚至小規(guī)?；?。這種地質(zhì)破壞，正是因重力加速的火車產(chǎn)生的夏爾謝夫力引起的，而且這種破壞可以是“隔山打?！毙偷?，斯蒂芬金親眼觀察到與鐵路線隔著數(shù)條河谷的山崖，在火車通過時產(chǎn)生了裂紋。因為地表巖土的剛性可以使夏爾謝夫力持續(xù)傳遞，遠(yuǎn)至數(shù)百公里以外，就像一粒高速運(yùn)動的臺球擊中一列緊挨著排放的臺球左側(cè)，最右邊的球卻會被彈開一樣。堅硬的地表巖土起到了那一列臺球的作用，傳遞著夏爾謝夫力，直到遇到特定的地質(zhì)結(jié)構(gòu)使力無法繼續(xù)傳遞，便在此時釋放能量，造成地質(zhì)破壞。夏爾謝夫力在一定條件下可以被山脈、峽谷等復(fù)雜地貌反射、折射而改變行進(jìn)方向，使得追蹤和研究它變得尤為復(fù)雜。