形容千年古橋多的成語

千年古剎、小橋流水、

小橋流水彩虹飛架　 船到橋門自會直 斷橋殘雪 斷橋殘月 長橋臥波 巨龍橫臥
一道彩虹 飛架南北 搖搖欲墜 廊橋遺夢

趙州橋
坐落在河北省趙縣洨河上.建于隋代（公元581－618年）大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。
趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖樱捎跊]有橋墩，既增加了排水功能，又方便舟船往來，石拱的跨度為37．4米，連南北橋堍（橋兩頭靠近平地處），總共長50．82米。采取這樣巨型跨度，在當時是一個空前的創(chuàng)舉。石拱跨度很大，但拱矢（石拱兩腳連線至拱頂?shù)母叨龋┲挥?．23米。拱矢和跨度的比例大約是1比5?？梢姌蚋弑裙盎〉陌霃揭〉枚?，整個橋身只是圓弧的一段。這樣的拱，叫做“坦拱”。坦拱降低了橋的坡度，方便往來的車馬行人。而更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個“敞肩拱”，的新式橋型。這是一個了不起的科學發(fā)明，其優(yōu)越性在于：第一、減輕橋體的重量，節(jié)省填腹的材料。經(jīng)計算，四個小石拱留下的空洞，可以減少填料180立方米，合700多噸。這不但省工省料，還減輕橋身凈重的15．3％，從而降低了石橋對兩岸地基的壓力，相應增加了橋梁的安全系數(shù)11．4％，延長了橋梁使用的期限。另外，充分利用小拱對大拱所產(chǎn)生的“被動壓力”，從而大大增強了橋梁的穩(wěn)定性。第二、四個小拱留下的四個空洞，增加排水面積16.5％，在洪汛季節(jié)。橋下過水面積增大、減輕了洪水對橋身的沖擊。第三、大拱之上加兩對小拱，均衡、對稱，給人一種輕盈的美感。這個精巧的造型，使得趙州橋更加壯麗多姿。
再其次，趙州橋的施工方案極為科學巧妙。砌筑拱洞有兩種砌筑法，一是橫向聯(lián)式砌筑法，另一是縱向并列式砌筑法。橫向聯(lián)式砌筑的拱洞是一個整體，比較結實，但這種砌筑法要搭大木架，而且必須整個拱洞竣工才能拆除本架，施工期較長?？v向并列砌筑法是把整個大橋沿寬度方向用28道獨立拱券并列組合起來。每道拱券單獨砌筑，合攏后自成一體。這樣砌完一道拱后，移動承受拱券重量的木架，再砌相鄰的一道拱，一道一道地砌筑。這種砌筑法優(yōu)點是，既節(jié)省搭木架的材料，又便于移動木架分別施工，并且以后容易維修。因為每道拱券都能獨立承受重壓，28個拱券拼成一個大拱券，如果某一道拱券損壞了，可以部分施工維修，不影響整個橋身安全。但是，縱向并列砌筑法，并列的拱券之間缺乏聯(lián)系，整體結構并不結實。李春建造趙州橋的時候，所以大膽采用縱向并列砌筑法是由于他充分考慮到?jīng)┖铀那闆r和施工進度的矛盾。在當時的生產(chǎn)水平條件下，建造這座大石橋不可能短期竣工。而洨河冬枯夏漲，如果采取橫向聯(lián)式砌筑法，工程進行到一半，遇上洪水，木架和已砌成的部分就要被沖毀，可是采取縱向并列砌筑法即使遇上洪水，也不會太受影響，李春為了克服縱向并聯(lián)砌筑法整體結為不結實的缺點，先用9條兩端帶帽頭的鐵梁橫貫拱背，串連住28道拱券，加強橫向聯(lián)系，再對兩塊毗鄰的拱石，用雙銀錠形的腰鐵卡住，然后在橋的兩側各有長1．8米，外頭向下延伸五厘米的鉤石六塊，勾住主拱券，拱券外還有護拱石，這樣，整個橋身結合在一起。另外，利用拱腳比拱頂寬0．6米的少量“收分”來防止拱券傾斜。經(jīng)過1350多年的考驗，證明這種施工方案是極其科學，極有成效的。
石欄桿
趙州橋的故事非常感人可是橋身上為什么會鑿上這些痕跡呢？據(jù)現(xiàn)代橋梁專家羅英先生按照工程原理推測，這些痕跡是行車指標和工程指標。由于趙州橋是采取縱向并列砌筑法修建的，兩邊如行重車，橋就容易損傷。橋面廠的驢蹄印都在東側1/3的位置。這就是說，重載過橋如果太靠邊，石拱券容易變型外傾發(fā)生危險，應當走中間。橋腹上的手掌印應當是一種工程指標，表示萬一橋發(fā)生裂痕，可在手掌印處暫時支撐，以免立刻坍圮，可以從容維修。
總之，趙州橋處處都體現(xiàn)著中國古代工匠們的聰明才智。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當長的時間里是獨一無二的。在歐洲，公元14世紀時，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1809年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的重人貢獻在世界橋梁建筑史上永放光輝。
巍山永濟橋
永濟橋為木構廊橋（因能遮風避雨，也稱風雨橋），橋呈南北走向，橋長15.6米，寬3.25米，高6.9米。其結構為用直徑0.4米的五根大圓木架于兩岸橋墩之上，再在兩岸橋墩各安木斜撐二根以支木架，其上再鋪木板。橋面下部為紅沙石壘砌的橋墩，橋墩的上下游砌成尖形迎水角，橋中間為臂托架簡支木梁和木質橋面，橋上部為木結構的單檐硬山屋面，構成了層次分明的廊、亭建筑體系。整座橋在三維空間中創(chuàng)造的視角形象，風姿紛呈，自成序列，表現(xiàn)出了各自不同的美感特征。墩臺厚實、凝重，懸臂托架簡支梁質樸，廊、亭典雅飄逸，構成了豐富多變、富于節(jié)奏的結構技術與造型藝術高度統(tǒng)一的建筑形象。該橋還在廊柱之間設置坐凳，凳的靠背就是橋的欄桿，一方面加強了橋架的整體性，另一方面又能滿足過往行人休息、乘涼和避雨的功能，可謂是一舉數(shù)得的建筑構造范例。值得提及的是，該橋的空間設計與力學的運用十分科學。整個空間設計上充分考慮到山洪水急，漂浮物多，墩臺之間的距離必須要暢通。力學方面，用斜梁懸掛支撐中點的方法，既解決了大跨徑木橋受力問題，又保證了大梁的抗彎強度，從而也使上層梁架最大限度的拉開了間距，由于各方面處理得當，不但橋梁的線條有了變化，也使得該橋的抗洪能力得到了較大提高，充分體現(xiàn)了我國古代建筑師們的高超技藝和科學技術水平。
旅人橋
我國最早的石拱橋建于河南洛陽。中國 著名的橋梁專家茅以升在《橋梁史活》 前言中指出：“我國最早的石拱橋— 旅人橋建于洛陽?！睋?jù)《河南府志》 記載：洛陽七里澗橋也稱旅人橋，在 晉代京師建春門東七里的七里澗上。 始建于晉太康三年 （282年）十一月， 至次年四月建成，日用工7.5萬人， 距今已有1700多年
據(jù)記載，這座橋在洛陽附近，約建成于西晉武帝太康三年(282)，后來塌毀了。
還有很多橋梁 比如盧溝橋不再一千年以上 金朝建立的
洛陽橋
洛陽橋，原名“萬安橋”。北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建橋工程。從皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據(jù)史料記載，初建時橋長三百六十丈， 寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規(guī)模巨大，結構工藝技術高超，名震寰宇。
古老的橋梁很多，這里不多說了

舳艫千里
【釋義】：舳：船后持舵處；艫：船前刺棹處.形容船多,首尾相接,千里不絕.

造型優(yōu)美，穩(wěn)固牢靠，宛如天上彩虹，駕石飛梁盡意虹 蒼龍驚蟄背磨空，水從碧玉環(huán)中過 人在蒼龍背上行，典雅秀麗，黃瓦朱柱，珠欄畫棟，照耀漣漪

描寫古橋的好詞精選：
美觀 大方 獨特 恢宏 橫跨 矯健 輕盈 唯美 婉約 精致
大氣 粗樸 粗框 堅固 寬闊 宏偉 氣勢雄偉 逢山開道 玲瓏剔透
氣勢磅礴 婷婷玉立 雄偉壯麗 堅固美觀 長虹臥波

七嘴八舌～人言嘖嘖～～口口相傳～眾口難調～人多嘴雜～僧多粥少

汗牛充棟
古代的書是用竹子做的，這個詞的意思就是數(shù)多的把拉書的牛都累出汗了，把屋子都堆滿了
卷帙浩繁

汗牛充棟:【基本解釋】:書運輸時牛累得出汗，存放時可堆至屋頂。。形容藏書非常多。
【拼音讀法】:hàn niú chōng dòng
【使用舉例】:世傳養(yǎng)生術，～，行而效者誰也？（清·蒲松齡《聊齋志異·封三娘》）
【近義詞組】:左圖右史、不計其數(shù)、浩如煙海
【反義詞組】:寥寥無幾、屈指可數(shù)、寥若晨星
【使用方法】:聯(lián)合式；作謂語；含褒義，形容藏書非常多
【成語出處】:唐·柳宗元《陸文通墓表》：“其為書，處則充棟宇，出則汗牛馬?！?/p> 形容馬多的成語

【一馬當先】作戰(zhàn)或做事時，不畏艱難，勇敢地走在他人前面。 ? 【千軍萬馬】形容士兵眾多，聲勢壯大。 ? 【天馬行空】喻才思豪放飄逸。 ? 【心猿意馬】形容心思意念飄浮不定。 ? 【犬馬之勞】 【厲兵秣馬】磨利兵器，喂飽馬匹。指作好戰(zhàn)斗準備。 【人仰馬翻】