現(xiàn)代愛國故事，簡單一點(diǎn)，

相關(guān)01年王偉撞機(jī)事件新華社4月7日?qǐng)?bào)道：目擊中美撞機(jī)事件全過程的我國飛行員趙宇6日在接受記者采訪時(shí)說：“造成這次碰撞的直接原因是美機(jī)突然大動(dòng)作向我機(jī)轉(zhuǎn)向，造成我機(jī)根本無法避讓。美機(jī)嚴(yán)重違反了飛行規(guī)則，應(yīng)對(duì)事件負(fù)完全責(zé)任?！壁w宇是我跳傘飛行員王偉的戰(zhàn)友，4月1日與王偉一同駕機(jī)執(zhí)行任務(wù)，目睹了中美撞機(jī)事件的全過程。起飛七分鐘 發(fā)現(xiàn)美機(jī)回憶當(dāng)天的情景，趙宇說：“那天少云，能見度大于10公里。我和王偉奉命于8時(shí)45分起飛，赴海南島東南空域執(zhí)行跟蹤監(jiān)視任務(wù)。起飛后約7分鐘，我們?cè)谧笄胺?0度、距離50公里處發(fā)現(xiàn)一架大型飛機(jī)。”這架飛機(jī)很快被趙宇和王偉判明為美EP———3型電子偵察機(jī)。近年來，美機(jī)頻繁對(duì)我國海南島地區(qū)實(shí)施抵近空中偵察活動(dòng)，對(duì)我國的安全利益構(gòu)成嚴(yán)重威脅。相距四百米 同速跟蹤“美機(jī)航向?yàn)?40度，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)我機(jī)后，航向調(diào)整至40度，我機(jī)也跟著轉(zhuǎn)向。9時(shí)05分，美機(jī)調(diào)整航向至110度，我機(jī)也轉(zhuǎn)至110度與美機(jī)同向同速飛行。我機(jī)在海南島一側(cè)，美機(jī)在外側(cè)，我機(jī)距美機(jī)約400米?！泵罊C(jī)突轉(zhuǎn)向 撞壓我機(jī)據(jù)趙宇介紹，我國飛行員對(duì)可能危及國家安全的空中目標(biāo)都要查明，并對(duì)其跟蹤監(jiān)視。這是維護(hù)國家安全的神圣職責(zé)，也是我國飛行員執(zhí)行的正常勤務(wù)?！?時(shí)07分，美機(jī)突然大動(dòng)作向我機(jī)方向轉(zhuǎn)向，向王偉駕駛的飛機(jī)撞壓過去。”趙宇有些激動(dòng)。飛機(jī)失控制 請(qǐng)求跳傘“我看到美機(jī)機(jī)頭和左機(jī)翼撞到王偉的飛機(jī)，同時(shí)美機(jī)左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機(jī)垂直尾翼打成碎片。我提示王偉：‘你的垂尾被打掉了，注意保持狀態(tài)，保持狀態(tài)’。王偉回答‘明白’。約30秒后，我發(fā)現(xiàn)王偉飛機(jī)右滾下俯狀墜落，飛機(jī)失去控制。王偉請(qǐng)求跳傘，我回答：‘可以’。爾后，我與王偉失去聯(lián)系。”他說：“接著，我駕機(jī)盤旋下降高度至3000米時(shí)，發(fā)現(xiàn)王偉的飛機(jī)墜海，還發(fā)現(xiàn)空中飄有座椅穩(wěn)定傘和救生傘各一具。我駕機(jī)盤旋一周，確認(rèn)王偉位置后返航。9時(shí)23分，我駕機(jī)安全著陸。10分鐘后，美機(jī)未經(jīng)我國政府許可，也降落在我陵水機(jī)場(chǎng)。”