飛機是怎么克服在飛行時受到的阻力

典型的飛機，由機身、機翼、尾翼（垂直尾翼和水平尾翼）、發(fā)動機幾個主要部分構(gòu)成。
機翼是用來產(chǎn)生升力的，由于機翼剖面形狀和機翼迎角的關(guān)系，空氣在流經(jīng)機翼上下表面時流速不一樣。流經(jīng)上表面的空氣流速快，靜壓力地，流經(jīng)下表面的空氣流速較慢，靜壓力較高，這樣，由于空氣的流動造成上下表面的壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力?？諝庀鄬εc機翼的流速越高，上下表面壓差越大，升力越大，所以起飛的時候，經(jīng)過加速，達到起飛速度時，升力已經(jīng)增大到足以克服機體重力，飛機就能飛離地面了。

起飛的時候，要產(chǎn)生速度足夠的相對氣流，需要發(fā)動機推動飛機不斷加速。
飛上天空之后，飛機主要受到兩對力的作用：向下的重力和向上的升力、向前的推力和向后的空氣阻力。 當(dāng)飛機水平勻速飛行時，升力和重力正好相等，發(fā)動機推力也正好和空氣阻力平衡。 飛機要上升下降加速減速，就要調(diào)整這幾個力的相對關(guān)系。

水平尾翼和垂直尾翼是用來進行姿態(tài)控制的，水平尾翼控制飛機的俯仰，垂直尾翼控制飛機的航向。
機翼上有副翼，可以控制升力和飛機的橫滾（讓兩邊機翼的升力不一樣）。