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瑞麒X1的尾部比較飽滿，上窄下寬給人敦實穩(wěn)重的感覺。尾燈設(shè)計相當(dāng)漂亮，很容易贏得人們的好感。后保險杠也很寬大，防擦飾條從車頭一直延伸至車尾的位置。

瑞麒X1的車身尺寸并不大，小巧的身材適合在城市中穿梭，當(dāng)然停車也會更容易。更難得的是瑞麒X1的車頂部分比較平直，而且還配備了行李架，即使內(nèi)部空間緊湊也可以利用到車頂空間。

X1的外后視鏡可視范圍很大，外側(cè)采用了黑色PVC材質(zhì)，好處是可以防刮蹭，但看起來稍顯突兀。

X1搭配的是佳通輪胎，五輻鏤空的鋁合金輪轂，外觀好看，而且更令人值得振奮的是瑞麒X1全系列車型均采用了4輪盤式制動。

瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)61kw，最大扭矩為114N.m，配合五速手動變速箱，為整車提供更好的經(jīng)濟(jì)性。但瑞麒X1的整備質(zhì)量達(dá)到了1100kg，總質(zhì)量達(dá)到1549kg，對于一款微型轎車來說，“體重”嚴(yán)重超標(biāo)。瑞麒X1的最高時速可達(dá)150km/h，但因為自身重量的問題，將犧牲很多動力扭矩輸出。

100級共297點屬性建議主要以加攻為主，至于精氣和防御加了根本沒用。我的加法是：200攻，30速，剩下的全加血。這玩意兒不絕對，沒錢買速裝就加點速，沒錢買血裝就加點血。要是錢多的話加全攻吧，別的屬實靠好裝備去彌補，這樣后期可能4000多攻

我現(xiàn)在一般都是在汽修店保養(yǎng)，之前在4s店保養(yǎng)的時候也挺好的，但是就是價格太高了，有點吃不消。后來就在汽修店保養(yǎng)，濾芯的質(zhì)量都差不多，機(jī)油還可以自己買，這兩年一直在用GT機(jī)油，這機(jī)油含有液態(tài)鉬成分，能降低磨損率，靜音。而且衰減期長達(dá)10000公里，我都是15000公里一換。

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拼 音 huī
部 首 日 筆 畫 10 五 行 水 繁 體 暉 五 筆 JPLH
陽光，亦泛指光輝：～映。春～。朝（zhāo ）～。斜～。

王亞偉的簡介 王亞偉，1971年9月11日出生于安徽馬鞍山市，1989年畢業(yè)于馬鞍山二中，安徽省高考理科狀元，1993年畢業(yè)于清華大學(xué)。曾為華夏基金管理公司副總經(jīng)理副總裁、投資決策委員會主席、華夏大盤精選基金和華夏策略混合基金經(jīng)理。2012年5月5日，華夏基金宣布對巧絕瞎王亞偉曾管理的華夏大盤和華夏策略精選進(jìn)行分紅，在隨后的5月7日，華夏基金和中信證券同時發(fā)布公告稱，王亞偉正式離職，不過華夏將聘任王亞偉為公司顧問。2012年7月9日，王亞偉在香港成立Top Ace。
2007年，王亞偉則獲得“中國最賺錢的基金經(jīng)理”的殊榮，一舉將基金金牛獎、明星獎、最佳表現(xiàn)獎、最高回報獎、最受歡迎獎盡數(shù)收入囊中。
2009年，王亞偉當(dāng)選09“股基王”。
2010年7月1日，《福布斯》中文版發(fā)布了2010中國十佳基金經(jīng)理榜。華夏大盤精選基金經(jīng)理王亞偉以48.17%的超越基準(zhǔn)幾何年化收益率，連續(xù)兩年奪冠。
2011年，《福布斯》中文版發(fā)布了2011中國最佳基金經(jīng)理50強榜單，華夏基金王亞偉以最近5年748.90%的總回報毫無懸念名列第一，趙凱在偏股型基金經(jīng)理45強中成為唯一一個今年以來業(yè)績?nèi)〉谜找娴幕鸾?jīng)理。據(jù)萬得資訊統(tǒng)計，有公開資產(chǎn)管理經(jīng)驗可考的基金經(jīng)理目前達(dá)到1200多名。
王亞偉的優(yōu)秀品質(zhì)讓他走向了成功：
1.堅定平和
王亞偉平和謙遜，文靜敦厚。王亞偉說，一個好的基金經(jīng)理要修煉到“不以物喜，不以己悲”，要讓自己的內(nèi)心能保持清靜，只有把“性格”、“品位”和“思想”這三重心門打造到一定境界，才能抵御住投資和人生中無處不在的致命誘惑。
王亞偉分析自己在投資上的優(yōu)勢，除了方法之外，他更強調(diào)性格。穩(wěn)重、堅定、善良、不怕困難的性格更多來自家庭的熏陶。出身知識分子家庭的王亞偉認(rèn)為對自己影響最大的人是父親，父親的言傳身教給王亞偉打下了非常好的知識功底。
2. 獨立思考
多年的從業(yè)生涯，讓王亞偉深刻體會到獨立思考的重要性。“要想尋找未來的牛股，你必須要從目前充斥市場上的各種聲音中冷靜下來，獨立思考。這是個信息泛濫的時代，信息不是太少而是太多了，你必須要有敏銳的洞察力和過濾能力，才能抓住事宏賣情的關(guān)鍵，不然就會被淹沒和迷失方向。” 王亞偉表示，“作為基金的管理人，投資者把錢交給你就是要你代替他去思考，你要是隨波逐流，缺乏獨立思考的精神，就是沒有做到盡職盡責(zé)。” “冷靜下來，用自己的思想指導(dǎo)自己的”，孝空成為王亞偉作為一個職業(yè)投資者給大家的忠告。

膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數(shù)值），由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細(xì)管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。











內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有隔熱柱和導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調(diào)節(jié)過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內(nèi)感溫管能感受到流過內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高。

首先看一些福美來，以往福美來的優(yōu)惠幅度停留在3000元左右，而最新的優(yōu)惠幅度把手動擋的福美來的優(yōu)惠提升到了5000元，使得福美來最低一款配置的價格跌破11萬，進(jìn)入10萬大關(guān)。而新上市不久福美來運動款也有4000元的降幅。對于福美來的降幅增加，無外乎兩個緣由：一是長安馬自達(dá)3的上市！對于這款同門師兄車型以16.98~17.98萬的價格上市，海南馬自達(dá)做了充分的準(zhǔn)備，一是全面停產(chǎn)福美來的1.8L車型，以免價格上和馬自達(dá)3沖突（由于其技術(shù)配置上比不上馬3，如果價格接近，那必然死路一條），專攻1.6L車型市場，價格壓在10~14萬之間，走低價格、低油耗、較高性價比的路線。這樣就跟馬自達(dá)3錯開競爭了，而目前頻頻的加大優(yōu)惠，也是體現(xiàn)著海馬福美來價格策略這一最新的思路。二是新消費稅實施后，2.0L以下車型市場盼望其加大優(yōu)惠或降價的趨勢比較明顯，雖然三廂凱越由于暫時調(diào)整生產(chǎn)線價格優(yōu)惠減少，但HRV和旅行車的 價格優(yōu)惠已加大到6000元左右，伊蘭特雖然一級市場的優(yōu)惠還是維持原狀，但二級市場的最高優(yōu)惠幅度已到萬元，且賽拉圖的最低配置的實際成交價格已到10萬，而其指導(dǎo)價格為10.78萬。正式因為這些競爭對手也紛紛開始加大優(yōu)惠幅度，所以海馬的經(jīng)銷商自然不愿意坐以待斃。 至于普利馬，完全屬于暗中讓利變成明讓。以前也有讓利8000元一說，不過那是05款的車型，而現(xiàn)在商家所讓利的是06款的車型。普利馬讓利的原因和福美來的有一些相似，主要是作為家庭用MPV的普利馬，排量為1.8L，沒有受到新消費稅的影響，在如嘉華漲價、GL8苦撐的時候，普利馬自然比較輕松，且返點方面還可以保持優(yōu)厚。海馬的商家正式看中了現(xiàn)在這個不錯的商家，可以拿低排量家庭MPV的普利馬來好好做文章。至于競爭對手方面，進(jìn)口起亞佳樂2.0L從16.8萬上升到17.3萬，對于普利馬無疑是個好消息，不過相信該車國產(chǎn)后應(yīng)該價格會下來。而途安2.0L七座舒適手動型全國17.29萬起售（相當(dāng)于途安全國優(yōu)惠降價）無疑又給普利馬以一些壓力。且菱紳的2.0新車即將上市，可以說普利馬的競爭對手將越來越多。不過目前普利馬的價格還是最大的優(yōu)勢，再加上現(xiàn)在的讓利幅度，足以讓其坐穩(wěn)家庭用MPV的市場。